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無論是按“年”收費(fèi)還是按“次”收費(fèi),，一個關(guān)鍵的問題是,，它們的去處被“燜”在了官員的肚子里，鎖在了政府部門的鐵柜中。領(lǐng)導(dǎo)一句“差錢”,，納稅人就要雙手奉上,，不曉得為何差錢，錢都流向何處。且不說作為公共資源的橋梁是否應(yīng)由納稅人埋單,，也莫追究龐大的建設(shè)資金是否一筆一筆都用得明明白白，單說這過橋費(fèi)的流向就不清不楚,，除了政府的一面之詞,，沒有任何證據(jù)證明既有收費(fèi)不足償還貸款，僅此一點(diǎn),，武漢市政府要漲價還貸的理由就不充足,。
據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道，最近,，武漢的車主們紛紛在網(wǎng)上發(fā)表言論,，批評該市即將取消路橋年票制，改行計(jì)次收費(fèi)的改革,。
武漢橫跨長江與漢江,，“兩江分隔,，三鎮(zhèn)對立”,，江上共有9座橋梁，8年來一直實(shí)行年票制,，有效促進(jìn)了武漢“三鎮(zhèn)”(武昌,、漢陽、漢口)的融合,。許多市民在江的這邊居住,，到江的對岸工作，出行極度依賴這些橋梁,。而這項(xiàng)改革,，將讓武漢車主的路橋費(fèi)負(fù)擔(dān)增加1.5倍。
6月26日上午,，武漢市召開“貸款建設(shè)城市道路橋梁隧道車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證會”,，19名聽證代表就備受武漢市民關(guān)注的“六橋一隧一路”ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))收費(fèi)方案進(jìn)行了討論。這是場漲價聽證,，然而,，聽證會上卻只有一名代表提出了反對意見，其余18名代表均表示同意或“原則同意”,。
武漢市政府意欲取消年票改計(jì)次收費(fèi),，原因主要有二，一是“利用價格杠桿,，緩解過江交通擁堵壓力,，提倡市民使用公共交通工具出行”；二是還清當(dāng)年修建這些工程的貸款及其利息,。
據(jù)武漢市政府城市建設(shè)基金管理辦公室透露,，“六橋一隧一路”的回購和建設(shè)總投資為141.52億元,，投資來源全部為銀行貸款。目前武漢市收費(fèi)路橋隧貸款總額仍高達(dá)100多億元,，每年僅利息就得十多個億,；然而，去年武漢全市收取的路橋費(fèi)僅有4.12億元,，還不足以償還一半的利息,。
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