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■因?yàn)槿ツ辏保苍孪卵包S瓜供應(yīng)足,、價(jià)格相對(duì)較低,，菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失。
■褒貶不一的“綠色通道”政策,，目前仍會(huì)增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時(shí)間成本,。
■近期部分地區(qū)菜價(jià)過快上漲，直接原因是天氣問題,。
近期，北京蔬菜零售價(jià)格一直居高不下,。記者近日從中國北方冬季蔬菜主供地－－山東省壽光市開始,，進(jìn)蔬菜大棚，坐運(yùn)菜車,，行程千余里,，全程追蹤蔬菜生產(chǎn)、交易,、運(yùn)輸,、批發(fā)零售等各環(huán)節(jié)，了解菜價(jià)變動(dòng)情況,。
壽光菜市交易量減少
壽光市地處北京以南５００公里,，是中國北方的大“菜園子”。據(jù)統(tǒng)計(jì),，北京市民菜籃子中的蔬菜,，１／７來自壽光市。
壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是全國最大的蔬菜批發(fā)市場,。蔬菜公司與菜農(nóng)交易完畢,，蔬菜被按品種分理裝車，然后發(fā)往全國各地市場,，經(jīng)批發(fā)零售走進(jìn)千家萬戶,。
１月２３日凌晨３時(shí)，記者來到物流園１號(hào)交易大廳,。十余輛小三輪車旁,，靠著穿著棉大衣的菜農(nóng)，他們?cè)诤L(fēng)中等待買主,。
壽光市圣城街道王口村菜農(nóng)馮其全,，在車旁等到近４點(diǎn)鐘，才等來一位買主,，最終雙方以３元／公斤價(jià)格成交了２００公斤絲瓜,。雙方來到１號(hào)交易大廳３號(hào)磅房,，將絲瓜過磅、轉(zhuǎn)賬,，交易就結(jié)束了,。馮其全拿著發(fā)票，到物流園結(jié)算中心提取現(xiàn)金,。
物流園經(jīng)營部經(jīng)理陳濤說,，天氣好的時(shí)候，物流園一天交易蔬菜１５００萬公斤,，最近一天僅能交易１２００萬公斤左右,。
記者追蹤的這批蔬菜，貨主是壽光王健蔬菜有限公司的任學(xué)清,。早上１０時(shí)許,，任學(xué)清先來到壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園，收了大約１４噸蔬菜,。吃完午飯,，為了湊足一車，他繼續(xù)前往洛城街道屯西村等地大棚,，又收了約１４噸蔬菜,。
菜農(nóng)：蔬菜減產(chǎn)成本上升 １.５畝黃瓜減收５０００元
洛城街道屯西村村民葛孚萬種了１４年大棚菜，２３日下午正給黃瓜大棚“放棚”,。他站在４米多高的棚頂,，把一捆捆草簾子從弧形棚頂順勢推下來。他的妻子在地上扯著繩子,，把草簾子拉平,。“太陽要落山了,，得趕緊放棚保溫,。”葛孚萬說,。
大棚里,，翠綠的黃瓜秧子被一根根細(xì)線吊著，一些秧子上還掛有帶著黃色小花的黃瓜,。
葛孚萬的這棚黃瓜是去年９月３日下苗的,，共種了黃瓜苗６０００余根，去年１１月７日采摘頭茬上市,�,！疤炫臅r(shí)候，一天摘一次，一次能摘７０公斤左右,�,！�
冬暖式蔬菜大棚主要靠太陽提高溫度。從２００９年１２月下旬開始,，壽光當(dāng)?shù)貧鉁匾恢北容^低,，再加上經(jīng)常下雪和陰天，黃瓜長勢變慢,。結(jié)果,，黃瓜只能兩三天摘一次�,！巴赀@么冷的天也就出現(xiàn)三五天,。”葛孚萬說,。葛孚萬的黃瓜大棚往年毛收入２.５萬元,，今年預(yù)計(jì)只有２萬元。
此外,，葛孚萬說，這棚黃瓜用的農(nóng)膜,、農(nóng)藥,、化肥等農(nóng)資成本比上一季漲了３００多元，總成本已經(jīng)超過５０００元,。
因?yàn)槿ツ辏保苍孪卵包S瓜供應(yīng)足,、價(jià)格相對(duì)較低，菜農(nóng)最近急于補(bǔ)償減產(chǎn)帶來的損失,，把黃瓜平均售價(jià)提高到４.６元／公斤,，比去年同期貴了０．８元左右，比去年１１月７日黃瓜頭茬上市價(jià)格貴１元左右,。
蔬菜公司：每公斤批發(fā)價(jià)高出收購價(jià)１元 利潤僅有一毛四五
“最近蔬菜不多,，不好收�,！比螌W(xué)清２３日在壽光共收了約２８噸蔬菜,，原定下午４點(diǎn)鐘發(fā)車，結(jié)果到近６點(diǎn)才走成,。
記者記錄了部分蔬菜平均公斤收購價(jià)格：西蘭花３.４元,，西紅柿５元，西葫蘆３元,，苦瓜９元,，土豆２.４元，長茄子４.８元，黃瓜３.４元,。
任學(xué)清雇了一輛重卡和兩名司機(jī)運(yùn)菜前往北京新發(fā)地批發(fā)市場,。
經(jīng)過９個(gè)小時(shí)的長途跋涉，２４日凌晨３點(diǎn)１８分,，貨車帶著記者駛?cè)氡本┬掳l(fā)地批發(fā)市場大門,。買家秦軍（化名）和一些零售商早已等候在那里。
蔬菜販運(yùn)到北京買家手中,，一般每公斤菜能加價(jià)１元左右,。
“但是，我們每公斤菜的利潤最多也就１毛四五,，這一車菜純利潤５０００多元,。”任學(xué)清說,。他雇車運(yùn)輸花了３５００元,，再加上收菜的油錢、分理裝車的小工成本等,，利潤不多,。
任學(xué)清還說，最近載重４０噸去北京的運(yùn)菜車,，因?yàn)樘炖�,、油價(jià)上漲、人工費(fèi)上漲等原因,，報(bào)價(jià)達(dá)到３５００元,，比去年漲了三四百元。
司機(jī)韓勇（化名）說,，近期天氣不好,，行車慢、油耗多,，再加上柴油價(jià)格比去年同期每升高了０.３－０.４元,，去北京單程柴油費(fèi)達(dá)２３００多元，比去年漲４００元左右,�,！巴晡覀冮_車都舍不得開暖風(fēng)，今年不開不行,�,！表n勇說。
此外,，
褒貶不一的“綠色通道”政策,，目前仍會(huì)增加運(yùn)菜的費(fèi)用成本和時(shí)間成本,。記者了解到，目前,，許多運(yùn)菜車都超限運(yùn)菜,。而按國家規(guī)定，運(yùn)菜車如果超限,，也就不能享受“綠色通道”免通行費(fèi)的優(yōu)惠了,。
記者跟著的運(yùn)菜車從山東省無棣縣上高速公路，共走高速公路里程約２６０公里,，共交通行費(fèi)５１０元,，但比全程走高速慢了２個(gè)小時(shí)左右才到達(dá)。
“要是一路走高速,，我們得花１０００多元通行費(fèi)呢,。”韓勇說,。運(yùn)菜掙的是辛苦費(fèi),，能不上高速就不上，少交些通行費(fèi),，自己就能多掙點(diǎn),。
新發(fā)地批發(fā)商：批發(fā)價(jià)每公斤再加６毛左右
運(yùn)菜車進(jìn)入北京新發(fā)地批發(fā)市場大門，剛停下就有許多零售商圍上來,。記者發(fā)現(xiàn),，市場里，五六輛中型貨車車廂門敞開著,，蔬菜已經(jīng)銷售一空。
“快點(diǎn),，土豆放這邊,！”，“土豆一件,，長茄兩件,，柿子一件……”秦軍一邊指揮著工人卸貨，一邊按照零售商要求,，叫工人將一箱箱蔬菜搬到他面前的電子秤上,，稱重、交易,。
記者站在秦軍的電子秤旁邊看著,，發(fā)現(xiàn)他賣出的價(jià)格比他收購的價(jià)格每公斤高出０.２元－１元不等，一般加價(jià)０.６元／公斤左右,。
“隨行就市,，需要量大的菜就賣貴一些,。”秦軍說,。
“總體感覺比去年貴２０％左右,。”４點(diǎn)鐘左右,，前來買菜的零售商呼朝峰說,。他在北京德勝門內(nèi)大街四環(huán)胡同有一個(gè)蔬菜攤位，這批菜馬上將運(yùn)到那里零售,。
零售環(huán)節(jié)部分菜價(jià)較之收購價(jià)已經(jīng)翻番
４點(diǎn)鐘左右,，零售商劉保也來向秦軍進(jìn)菜，緊接著運(yùn)往長安街西絨線胡同２９號(hào),，那里是他開的一家菜市場,。
８時(shí)左右，記者來到劉保的菜市場,。這附近菜市場較少,，劉保的菜市場主要零售壽光菜。菜品攤位在３０多平方米的屋子里,，一字排開,，上面有多種常見蔬菜，幾塊小黑板吊著,，上書蔬菜公斤價(jià)格：西蘭花１０元,，西紅柿７元，西葫蘆６元,，苦瓜１６元,，荷蘭土豆５元，長茄子８元……
這時(shí)正是早市顧客較多的時(shí)候,。一些人來到這里,，掃了一眼價(jià)格牌就走了。一位顧客只買了一個(gè)西葫蘆,，花了１.４元,。“往年都排著隊(duì)買菜,�,！眲⒈５钠拮诱f，往年這個(gè)時(shí)候,，光是長茄子一天就能走２－３箱（每箱１５公斤左右）,，現(xiàn)在只能走１箱多一點(diǎn)，走貨慢,。
“今年菜價(jià)就是高,。天氣不好菜價(jià)就能漲,。”她說,。今年下雪早,，而一下雪路就容易堵，批發(fā)市場來貨也少,，菜就能賣高價(jià),。“這兩天又要降溫,，春節(jié)又近了,，菜價(jià)還能漲�,！彼f,。
呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去賣，她在四環(huán)胡同的潤得立菜市場有一個(gè)攤位,。
９點(diǎn)３０分左右,，記者來到這里時(shí)，菜市場里很多市民正在挑菜,。估計(jì)是因?yàn)閿傌湵容^多,，這里的菜價(jià)比劉保的市場上便宜一些。如西葫蘆價(jià)格為４.６－５元／公斤,，西紅柿５.４－７元,，長茄子６元左右。
記者也發(fā)現(xiàn),，對(duì)于絲瓜,、西葫蘆、洋蔥,、圓茄等蔬菜,，許多市民是論個(gè)買的。
遏制菜價(jià)過快上漲還需多方聯(lián)動(dòng)
記者了解發(fā)現(xiàn),，近期部分地區(qū)菜價(jià)過快上漲，直接原因是天氣問題,。天氣寒冷影響了蔬菜生長,，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量少，導(dǎo)致“物以稀為貴”,。因此,，保生產(chǎn)仍是保供應(yīng)的首要問題。同時(shí)低溫,、雨雪天氣,，直接導(dǎo)致了蔬菜運(yùn)輸困難,，導(dǎo)致市場供應(yīng)減少，刺激部分環(huán)節(jié)經(jīng)營者的漲價(jià)沖動(dòng),。
此外,，還有一些人為因素導(dǎo)致了蔬菜價(jià)格的上漲。比如一些市場管理費(fèi)用很高,，像新發(fā)地批發(fā)市場收取壽光運(yùn)菜車的進(jìn)場費(fèi)就達(dá)４５０元,。
還有一些城市設(shè)置的菜市場還不夠多，分布還不盡合理,，讓蔬菜供應(yīng)出現(xiàn)地域性緊缺的情況,。在四環(huán)胡同的潤得立菜市場，蔬菜攤位有好幾十家,，而西絨線胡同的菜市場就很少,。結(jié)果，同是從新發(fā)地批發(fā)市場批發(fā)來的蔬菜,，兩者距離批發(fā)市場的路程也差不多,，前者蔬菜零售價(jià)格就比后者便宜。
還有,，“綠色通道”政策對(duì)蔬菜調(diào)豐濟(jì)缺也有一定影響�,，F(xiàn)有“綠色通道”政策是一超限就不能免通行費(fèi)�,！斑@樣一來,，綠色通道意義就不大了�,！表n勇說,，蔬菜類產(chǎn)品主要靠多銷獲得薄利，許多運(yùn)菜車都靠超限掙錢,。而運(yùn)菜車不能壓實(shí),，即使超限也不可能超得太多，和其他超限車輛不一樣,。因此,，許多司機(jī)建議在當(dāng)前蔬菜消費(fèi)量大的特殊時(shí)段，國家應(yīng)設(shè)定一個(gè)免費(fèi)的超限上限,，或者設(shè)定超限收費(fèi)檔次,，比如超限５０％以下仍免費(fèi)，然后每超限１０％征收２０％的通行費(fèi),，而不是一超限就交全額通行費(fèi),，這樣才會(huì)充分發(fā)揮“綠色通道”促進(jìn)供給的作用。 |