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某國際汽車巨頭給“中國特色車”的定義是：“簡單的大車”,，意思是,，中國人喜歡氣派些的車子，但對內(nèi)在品質(zhì)的要求不高,。這個造車的竅門兒很快被跨國汽車公司們領(lǐng)悟,，于是，就有了掛著各種洋品牌卻專供中國市場的“簡單大車”,。
“簡單大車”,，可以算是中國特色車的一個雛形。中國走入私家車時代只有十余年的時間,，車主們還在跟著成熟市場的屁股后邊跑,，美國的、歐洲的,、日本的,，各種特色的車都在中國擺攤設(shè)點(diǎn)，讓中國的汽車買家們自由“品嘗”,。嘗來嘗去,，有人就琢磨出中國人對“大而便宜”的車比較感興趣。
但這樣的“簡單大車”未必就真的適合中國的用車環(huán)境,。
對于汽車的口味,，全球買家們的眼光既有共同點(diǎn)，也會有差異,。粗略來看,，歐洲流行小型車，美國流行大車,，日本流行微型車,。
歐洲流行小型車,，一是油貴，二是很多城市街道狹窄,，人們開小車圖個靈活省油,。美國流行大皮卡、大SUV,、大尺寸轎車,，是因?yàn)橛蛢r(jià)低、地方大,，開起來不心疼油錢,，也不怕車位小放不下。日本流行玩具一樣的微車,，是因?yàn)橘Y源缺乏和道路擁擠,，車子越小越省油，還不占地方,。
而我們的用車環(huán)境是,，收入低而油價(jià)高、地盤大而城市道路擁擠,、高速多而爛路也不少,。那么，中國人需要什么樣的汽車,？
油貴而交通擁擠,，再加上停車位緊張，注定中國的車不能太大,；但中國人買車往往要照顧全家出行,，而中國的地盤又這么大，一跑就是幾百公里,，車子又不能太小。就個人的體會而言,，4米5以內(nèi)的車長,，在城市里停車調(diào)頭還算方便，再長,，就比較麻煩,。而且這種長度的車，只要設(shè)計(jì)合理,，空間也可以比較充裕,。因而，中國特色車應(yīng)該基本是SUV的形態(tài),，同時還可以進(jìn)一步向MPV方向Crossover（跨界）,。
說過了車的大小,，再來看看動力。中國城市的擁堵,，只會比日本更嚴(yán)重,，要是只是在城市中用作代步，發(fā)動機(jī)排量不超過1升的微車也就足夠了,。但如果考慮自駕游,，動力還是要像回事兒。
當(dāng)然我們不能指望像美國人那樣豁著油上,，也不能指望像德國人那樣在不限速的高速公路上激情澎湃,，如果是4米5左右的車長，1.3噸左右的車重,，1.6升排量可以入門,，最高別超過2.0升。如果是渦輪增壓發(fā)動機(jī),，排量可以進(jìn)一步縮小,，1.2T起步足矣。
中國還有一個特別要考慮的問題,，就是底盤高度,。中國地盤這么大，難免遇上坑坑洼洼的爛路,；城市里停車經(jīng)常要上便道,，可馬路牙子偏偏修得高高低低沒個譜。這就要求,，底盤不能太低,。依我之見，“中國式汽車”的最小離地間隙最好不低于15厘米,，當(dāng)然,，太高也不行，重心太高,，行駛穩(wěn)定性就差,。
綜上所述，采用SUV的基本造型,，可以滿足中國人對大氣的要求,；進(jìn)一步融合MPV和微車的空間利用技巧，可以控制車身尺寸,，以適應(yīng)中國擁擠的交通環(huán)境,；底盤稍稍高一點(diǎn)，接近角大一點(diǎn),，可以適應(yīng)中國復(fù)雜的路況,。
這種車初看上去有點(diǎn)像SUV,，但輪廓上又有MPV的影子，講究性能又低矮一些,，有些旅行版轎車的意思——這就是我想象中的“中國式汽車”,。
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