上海大眾新出品的凌渡謂之“寬體轎跑”,,“寬體”,、“轎跑”,聽上去頗能給人以興奮感,,以為大眾終于在設(shè)計上要搞搞新意思了,。但看到實車,未免還是讓人無語——想從一堆大眾車中認出凌渡,,依然不是件容易的事,。 從凌渡車上,,我們可以感受得到,,作為一個大眾汽車設(shè)計師該是有多么郁悶。汽車設(shè)計,,本來應(yīng)該是腦洞大開,、創(chuàng)意飛揚的行當,但到了大眾這里,,就變成了照貓畫虎,。大眾的審美觀固執(zhí)到讓人費解:為什么所有的大眾車都應(yīng)該長得像一根藤上結(jié)的葫蘆娃? 現(xiàn)在大眾造車講究模塊化,,機械和電子上搞模塊化不打緊,,帶累汽車外觀和內(nèi)飾也“模塊化”就不好了。 凌渡長了一張“大眾臉”,,一看就不是以設(shè)計為導(dǎo)向的車型,;凌渡毫無懸念地用了大眾模塊化平臺MQB上那一套,也不是以技術(shù)為導(dǎo)向的車型,。在媒體對大眾汽車集團(中國)設(shè)計總監(jiān)羅西蒙先生的訪談中,,他提到“四年前決定啟動NMC(NewMidsize coupe,全新的中型跑車)項目是經(jīng)過了大量的市場調(diào)研,,他們覺得中國市場需要這樣一款‘四門跑車’”,。 意思很明白,這是一款以市場調(diào)研為導(dǎo)向的車。產(chǎn)品規(guī)劃部門搜集各種數(shù)據(jù),,確定買主們需要一款什么類型的車,,這款車大概是多長、多寬,,空間,、動力、座椅的要求分別是什么,,然后告訴設(shè)計師:搞一款這樣的車出來,。 市場為導(dǎo)向的車型,有可能暢銷,,卻缺乏個性,,也缺乏新鮮感,因為它們沒有出人意料的東西,,不會給人以驚喜,。 如果是以設(shè)計為導(dǎo)向的車型,效果就會大不一樣了,。 以設(shè)計為導(dǎo)向的代表,,大概就是1950、1960年代的通用汽車了,。當時,,設(shè)計師的地位在汽車公司無以倫比,通用旗下各個品牌,、技術(shù)部門,、生產(chǎn)部門都得跟著設(shè)計師的指揮棒轉(zhuǎn)。 通用設(shè)計師的花樣年華是從哈利·厄爾開始的,。哈利·厄爾是通用最牛老板斯隆親自挖來的人才,,執(zhí)掌全球汽車界首個專職外觀設(shè)計部門:通用藝術(shù)和色彩部。在此之前,,汽車外觀設(shè)計都是由技術(shù)研發(fā)人員捎帶手干的,。 當時的通用汽車,每推出一款新車,,都能讓買家們驚呼,、贊嘆,然后趨之若鶩,。想想那個年代凱迪拉克,、雪佛蘭那從P-38戰(zhàn)斗機上移植過來的夸張尾翼,想想那耀人眼目的鍍鉻格柵,,就能知道,,汽車設(shè)計曾經(jīng)怎樣引領(lǐng)時尚潮流,汽車設(shè)計部門曾經(jīng)擁有怎樣的顯赫地位。 一臺新亮相的通用汽車,,會引發(fā)觀者一陣陣的驚呼,,大家搶著買一臺外形惹眼的通用汽車招搖過市——這就是設(shè)計的魅力。 各大汽車巨頭,,現(xiàn)在基本上都是以市場為主導(dǎo),。造車終歸是為了賣出去賺錢,這本也無可厚非,,但如果一門心思只顧賺錢,,忽視在設(shè)計和技術(shù)上的創(chuàng)新,就有可能淪落為一家平庸,、無趣的汽車公司,,最終被買家們厭倦。 現(xiàn)在汽車界流行兩個詞匯:設(shè)計的“家族化”和研發(fā)制造的“模塊化”,,大的汽車公司都在搞這一套,,反倒是小的汽車公司,比如馬自達,、比如斯巴魯,,還時不時地有讓人眼前一亮的車型出現(xiàn)。 想看真正有意思的汽車,,很難指望這些固步自封的老牌汽車公司了,,一些IT企業(yè)比較有想法,特斯拉造的汽車就比較有創(chuàng)意,,谷歌,、蘋果拿出來的東西,,肯定也是很有想法的,。
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