OMEGA（歐米茄）正好趕上太陽能飛行計(jì)劃（Solar
Impulse）令人期待已久的環(huán)游世界之旅，驕傲地推出旗下傳奇超霸系列的最新力作：超霸 Skywalker X-33“太陽能飛行計(jì)劃”限量版腕表,。
超霸 Skywalker
X-33“太陽能飛行計(jì)劃”限量版腕表不僅是一款杰出的時計(jì),，更是獻(xiàn)給太陽能飛行計(jì)劃的賀禮。太陽能飛行計(jì)劃的偉大目標(biāo)是駕駛純太陽能驅(qū)動飛機(jī)環(huán)繞世界一圈,，借此鏗鏘有力地聲明再生能源的可行性,。
此表的45毫米磨砂表殼是使用輕盈的2級鈦金屬打造而成，并配備鍍有白色Super-LumiNova
超螢光涂料的藍(lán)色陶瓷表圈,。無論藍(lán)綠表盤都擁有白色轉(zhuǎn)印刻度與 Super-LumiNova
超螢光涂料鍍層時標(biāo),，且中央采開放式設(shè)計(jì)，讓佩戴者能讀取液晶螢?zāi)粩?shù)位資訊（黑色背景,，灰色字體）,，例如三個不同時區(qū)的小時、分鐘,、秒鐘與三個鬧鈴,、碼秒和倒數(shù)功能，以及顯示星期,、日期,、月分、年分與星期數(shù)的萬年歷,。
鏤空黑白的時針及分針皆鍍有散發(fā)綠光的 Super-LumiNova
超螢光涂料,，而黑綠的中央秒針亦清楚顯眼，且佩戴者可停止該指針,，更清楚地讀取液晶螢?zāi)簧系馁Y訊,。
超霸 Skywalker
X-33“太陽能飛行計(jì)劃”限量版腕表的驅(qū)動核心，是一款搭載溫度補(bǔ)償整合線圈的多功能石英計(jì)時碼表機(jī)芯：OMEGA 5619
機(jī)芯,。除類比與數(shù)位指示外,，此款時計(jì)還擁有兩項(xiàng)對飛行員來說極實(shí)用的功能：任務(wù)經(jīng)過時間（MET）以及階段性經(jīng)過時間（PET）。其 2 級鈦金屬外層底蓋是由 8
枚螺絲固定,，且壓印了太陽能飛行計(jì)劃“Around the World”（環(huán)游世界）臂章,，同時鐫刻了時計(jì)名稱以及“TESTED AND QUALIFIED BY
ESA”（通過歐洲太空總署測試）字樣,。
此款經(jīng)ESA測試與認(rèn)證的全新 X-33 表款，是以航天員 Jean-Fran?ois Clervoy
注冊的一項(xiàng)ESA專利發(fā)明為研發(fā)藍(lán)本,，因此能在嚴(yán)苛環(huán)境下保持絕對的精準(zhǔn)可靠,。此款時計(jì)搭配了綠色邊線藍(lán)色聚酰胺“NATO”表帶，且限量發(fā)行1,924只,�,！�1,924”是為了紀(jì)念史上首次環(huán)繞世界飛行的年份：美國陸軍航空隊(duì)成員在1924年4月4日至9月28日完成環(huán)繞世界飛行。
OMEGA的貢獻(xiàn)
OMEGA透過國際平臺,，向全球分享太陽能飛行計(jì)劃的成功消息,。除宣揚(yáng)為太陽能飛機(jī)2號環(huán)球之旅奠定基礎(chǔ)的歷史里程碑與成就外，OMEGA更提供了眾多重要的創(chuàng)新技術(shù),，協(xié)助整體太陽能飛行計(jì)劃團(tuán)隊(duì)達(dá)成目標(biāo)。
輕巧著陸燈系統(tǒng)
輕巧著陸燈系統(tǒng)可確保飛行員無論日夜都能清楚看見降落區(qū)域,。整體系統(tǒng)包括強(qiáng)化和著陸 LED
燈,、聚焦鏡片、電線,、電源變壓器和連接器,，重量卻僅有一公斤，且用電量等同一個床頭燈,！
測試臺
2007年,，OMEGA為太陽能飛行計(jì)劃團(tuán)隊(duì)提供測試臺：此系統(tǒng)可讓該團(tuán)隊(duì)在將飛機(jī)的電力系統(tǒng)裝設(shè)于飛機(jī)之前，先在地面進(jìn)行模擬與改良,。
OMEGA儀表
OMEGA儀表是由 ESA
航天員暨太陽能飛行計(jì)劃試飛行動主管尼科里埃爾設(shè)計(jì),，可用于指示飛行路徑，并在機(jī)翼角度超過正常限制時提醒飛行員,。此儀表有一個水平光條刻度可指示橫向角度,，有兩個較短的垂直刻度指示機(jī)翼的傾斜度。
警報(bào)系統(tǒng)
振動衣袖：飛行服的衣袖配備有振動裝置,，可確保飛行員能即時回應(yīng)儀表提供的重要資訊,。此技術(shù)如同醫(yī)生測量病人血壓的臂帶，采用會振動的小凸起物,，并以柔軟的塑膠外殼加強(qiáng)振動效果,。振動的強(qiáng)度足以喚醒在長途飛行中小睡的飛行員。
OMEGA警報(bào)器
OMEGA
特別研發(fā)了一款警報(bào)器,，每20分鐘就會發(fā)出90至100分貝的聲響,，飛行員必須按下按鈕才能關(guān)閉聲響，并重新啟動20分鐘的倒數(shù),。此警報(bào)器可確保飛行員不會在應(yīng)保持清醒的航段內(nèi)睡著,。
DC-DC轉(zhuǎn)換器
飛機(jī)是透過四個吊艙內(nèi)的高壓電池，利用太陽能為駕駛艙內(nèi)的儀器供電。DC-DC轉(zhuǎn)換器可將吊艙電池的能源轉(zhuǎn)換為低電壓（28V）,，以便飛機(jī)的低功率駕駛艙電子儀器能使用太陽能順暢地運(yùn)作,。Si2
的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)較市面上的其他同類轉(zhuǎn)化器更輕巧，且更具有效率,。
能源調(diào)度裝置
HB-SIB
的每一邊機(jī)翼都設(shè)有一個能源調(diào)度裝置,。此裝置是利用雙向功能，確保同機(jī)翼的吊艙電池能在一個引擎失效時互相支持,，因?yàn)槟茉凑{(diào)度裝置可將吊艙內(nèi)失效引擎之太陽能電池產(chǎn)生的能源,，轉(zhuǎn)送并分配至另一個引擎，讓飛機(jī)能持續(xù)飛行,。
