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即將過(guò)去的2014年,，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，是辛勤耕耘并迎來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的一年,，也是風(fēng)波迭起,、值得警示與反思的一年。我們從中甄選出十大新聞事件,，以此作為本報(bào)汽車周刊向讀者奉上的一份年終“大餐”,。
一、產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng) 中國(guó)或連續(xù)6年領(lǐng)跑全球
2014年1月至11月,，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)7.2%和6.1%。其中,，乘用車分別增長(zhǎng)10.3%和9.2%,。就目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭看，中國(guó)連續(xù)6年領(lǐng)跑全球汽車市場(chǎng)已無(wú)懸念,。為在中國(guó)市場(chǎng)多分一杯羹,，跨國(guó)巨頭們競(jìng)相在華擴(kuò)大投資、增加新品,、改善服務(wù),。2014年1至11月，銷量排名前10位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾,、上海大眾,、上海通用、北京現(xiàn)代,、東風(fēng)日產(chǎn),、神龍、長(zhǎng)安福特,、東風(fēng)悅達(dá),、一汽豐田和重慶長(zhǎng)安。
點(diǎn)評(píng)：江山如此多嬌,，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰,。
二、自主品牌汽車市場(chǎng)占有率現(xiàn)12連跌
2014年前三季度,，自主品牌乘用車銷量累計(jì)429.35萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10%，比乘用車整體增速低3.2%,，市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%,。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是自主品牌汽車市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下降。雖然今年9月以后,，自主品牌汽車市場(chǎng)占有率連續(xù)小幅回升,。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，這主要受季節(jié)性因素影響,，并不能說(shuō)明自主品牌汽車已走出低谷,。
點(diǎn)評(píng)：自主品牌還需正視差距，迎難而上,。十幾億人口的大國(guó)不能沒(méi)有自主汽車產(chǎn)業(yè),。
三,、汽車行業(yè)首次舉起反壟斷大旗
2014年6月10日，商務(wù)部宣布對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查,。8月13日,，武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰162萬(wàn)元。8月20日,，國(guó)家發(fā)改委宣布,，對(duì)日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元,，成為迄今為止反壟斷開(kāi)出的最大罰單,。在制度層面，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》,，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》,，將平行進(jìn)口車合法化提上日程。
點(diǎn)評(píng)：規(guī)范了市場(chǎng)秩序,，維護(hù)了消費(fèi)權(quán)益,，為有理有節(jié)的反壟斷點(diǎn)贊。
四,、新能源車產(chǎn)業(yè)化大步前進(jìn)
2014年,，國(guó)家政策密集出臺(tái)。國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門(mén)對(duì)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車制定了具體實(shí)施方案,；國(guó)家發(fā)改委明確了對(duì)電動(dòng)汽車充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向,；財(cái)政部等對(duì)新能源汽車實(shí)行了免征購(gòu)置稅；工信部,、發(fā)改委等加強(qiáng)了對(duì)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理,；七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣方案等。一批國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)如北汽,、江淮,、比亞迪、寶馬,、大眾,、奔馳等紛紛推出了自己的新能源產(chǎn)品，宇通客車還推出了一整套促進(jìn)新能車市場(chǎng)化的解決方案,。2014年1月至11月,，全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛,，同比成數(shù)倍增長(zhǎng),。
點(diǎn)評(píng)：呼喚新能源，擁抱新能源,。焦點(diǎn)不在于政策本身,，而在于新能源車的真正推廣和普及,。
五、公車改革或引發(fā)私人購(gòu)買(mǎi)新井噴
作為全面開(kāi)啟公車改革的里程碑,，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》于今年7月16日正式發(fā)布,。根據(jù)改革計(jì)劃，中央單位的車改工作將在年底前完成,，地方車改工作在2015年底完成。有機(jī)構(gòu)估測(cè),，車改工作到位后,，我國(guó)各級(jí)政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉(zhuǎn)為私車市場(chǎng)的購(gòu)車需求將達(dá)2000億元以上,。
點(diǎn)評(píng)：已聞驚雷,，更待喜雨。
六,、京津冀地區(qū)單雙號(hào)限行迎來(lái)APEC藍(lán)
北京市環(huán)保局發(fā)布的APEC期間空氣質(zhì)量保障措施和效果評(píng)估結(jié)果顯示,，會(huì)議期間，全市PM2.5平均濃度為43微克/立方米,，天氣出現(xiàn)了人們所期待和稱道的APEC藍(lán),。這其中，京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行對(duì)會(huì)期PM2.5下降的本地貢獻(xiàn)率為39.5%,，屬各種臨時(shí)措施中對(duì)“APEC藍(lán)”貢獻(xiàn)最大,。
點(diǎn)評(píng)：汽車在給人們帶來(lái)出行便利的同時(shí)，也引發(fā)了道路擁堵,、霧霾加重和能源緊張等一系列新問(wèn)題,。短暫的北京APEC藍(lán)，既讓人們看見(jiàn)了治霾希望,，也讓人們對(duì)未來(lái)出行方式感到擔(dān)憂,。
七、我國(guó)汽車企業(yè)對(duì)外合作升級(jí)
2014年10月10日是上海大眾成立三十周年的日子,，30年來(lái),，上海大眾歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化”、“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”,、“自主研發(fā)”三個(gè)階段,，形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。
無(wú)獨(dú)有偶,，今年3月26日,，東風(fēng)汽車與法國(guó)PSA集團(tuán)在北京簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，東風(fēng)汽車和PSA將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作,。根據(jù)雙方簽訂的《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》,，東風(fēng)汽車將通過(guò)定向增發(fā)和配股認(rèn)購(gòu),，向PSA注資8億歐元，持股14%,，與法國(guó)政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東,。
點(diǎn)評(píng)：由過(guò)去主要引進(jìn)來(lái)，到現(xiàn)在開(kāi)始穩(wěn)步走出去,，中國(guó)汽車企業(yè)在對(duì)外開(kāi)放中日臻成熟,。
八、日系車在華銷量大跌
最新數(shù)據(jù)顯示,，2013年產(chǎn)銷量一度強(qiáng)力反彈的日系車,，今年11月除豐田同比微增2.6%外，日產(chǎn),、本田和馬自達(dá)三大車企在華銷量同比均大幅下滑,，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達(dá)到兩位數(shù)，分別為－11.8%和－12.1%,。這已是日產(chǎn)和本田在中國(guó)新車銷售連續(xù)5個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),。2014年1月至11月份，日產(chǎn),、本田累計(jì)在華銷量分別為110萬(wàn)輛和64.61萬(wàn)輛,，僅完成目標(biāo)銷量的86.6%和71.8%，預(yù)計(jì)日系車2014年在華總銷量400萬(wàn)輛目標(biāo)將難達(dá)成,。
點(diǎn)評(píng)：日系車在華可謂時(shí)運(yùn)不濟(jì),，根基動(dòng)搖。
九,、大眾汽車“打補(bǔ)丁”再引軒然大波
2013年大眾汽車DSG召回風(fēng)波未平,，今年一汽大眾56萬(wàn)輛速騰“打補(bǔ)丁”式的召回又引起質(zhì)疑一片。對(duì)企業(yè)的這一召回做法,，各地車主紛紛采取了更大規(guī)模的維權(quán)行動(dòng),，新聞媒體也從不同角度進(jìn)行了抨擊和跟蹤式報(bào)道。
點(diǎn)評(píng)：兩年不到的時(shí)間發(fā)生兩次大規(guī)模召回事件,，以往備受中國(guó)消費(fèi)者青睞的大眾汽車被推向了輿論的風(fēng)口浪尖,。這從反面警示跨國(guó)公司，在深耕中國(guó)大市場(chǎng)的同時(shí)更要加倍呵護(hù)中國(guó)消費(fèi)者,。
十,、反腐風(fēng)暴滌蕩一汽、東風(fēng)
7月下旬,，隨著今年中央第二輪巡視工作開(kāi)啟,，第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、公關(guān)總監(jiān)盧敏捷等多位高管已被中紀(jì)委帶走協(xié)助調(diào)查,。11月下旬,，中央第十三巡視組專項(xiàng)巡視小組又進(jìn)駐東風(fēng)汽車。結(jié)果不到一個(gè)月,，東風(fēng)汽車總裁助理,、東風(fēng)有限黨委常委副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被調(diào)查,。
點(diǎn)評(píng)：競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)企并非一池凈水,，中外合資公司也不是反腐擋箭牌。兩大央企兩批高管的倒臺(tái),，再次向國(guó)有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)管理者敲響了自珍,、自律的警鐘。
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