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在長白山湛藍如洗的天空和高聳入云的白樺林映襯下,，記者零距離接觸,、試駕新上市的中級車雷凌，倍感其獨特魅力。
雷凌大量運用充滿活力與時尚的設(shè)計元素,。前臉大嘴進氣格柵,，彰顯硬朗,；車燈采用遠近光燈一體化技術(shù)以及LED示寬燈帶,。
一鍵啟動發(fā)動機后，儀表盤中的4.2英寸TFT多功能信息顯示屏瞬間點亮,。事實上,，人們現(xiàn)在開車，已不再只留意車速和油表,，還有諸如實時車況,、電話音響,、導(dǎo)航信息等。所以,，這種可以在儀表盤中隨時為駕駛員更新行車資訊和汽車狀況,，大尺寸、清晰度高的顯示系統(tǒng),，就顯得既時尚又實用,。
坐在雷凌后排的乘客，會感受到坐進B級車的喜悅,。雷凌2700mm超長軸距,，帶來的同級車中頂級乘坐空間,。大腿貼著坐墊的同時,，膝蓋距離前排坐椅至少有兩拳以上的距離，而且后排中間沒有凸起的地臺,，三人乘坐毫不擁擠,。頭部空間方面，記者175cm的高度,，頭頂沒有一絲壓力,。雷凌還使用了大量的隔音吸音材料、擾流部件,，讓車廂靜謐性達到中高級車的水準,。
雷凌的小型、輕量化的8速S-CVT變速箱,，采用了世界首個同軸雙排出口油泵,，以及新?lián)闲枣i止系統(tǒng)、新變速器油,、8速運動循環(huán)式換檔等新變速控制系統(tǒng),，并針對中國消費者的需求和道路環(huán)境進行開發(fā)和調(diào)校，能與駕駛者意圖,、發(fā)動機工況實現(xiàn)高效配合,，讓駕駛者體會到手動、無級等多種變速器的全新駕駛感覺,。
在不需要激烈反應(yīng)的日常使用中,，雷凌的換擋快速而平順，而且能保持在節(jié)油的轉(zhuǎn)速水平,，搭配1.6和1.8升發(fā)動機,，百公里綜合油耗僅5.9和6.1L。原來,，這款“聰明”的S-CVT變速箱,，會配合油門踏板的踩踏量,、進氣門開度等信息，通過ECU程序控制,，讓轉(zhuǎn)速一直保持在所需加速力的最低范圍內(nèi),，使得車輛一直擁有充沛動力的同時，保持最低限度的油耗,。
而在需要激烈反應(yīng)的時候,，它絕不會像無級變速箱那樣冷冰冰，只需按下“SPORT”按鈕,，變速箱就能積極勇敢地直沖高轉(zhuǎn)速,。可以說,，雷凌的動力表現(xiàn)給駕駛者能帶來全新的駕駛體驗,，它既有不輸傳統(tǒng)自動變速箱的靈敏性，又有高于傳統(tǒng)無級變速器的換檔平順和同級別最低的油耗水平,。
雷凌的懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu),、剛度也被豐田工程師進一步優(yōu)化，減震器阻尼被精心調(diào)校,，更加適合中國復(fù)雜多變的路面環(huán)境,。在剎車方面，雷凌的制動力前段表現(xiàn)靈敏,，能在突發(fā)狀況下給人一踩即有的安全感,，而后段則以穩(wěn)定見長，能大大提升在市區(qū)走走停停時的乘坐舒適性,。同時,，雷凌方向盤的助力轉(zhuǎn)向調(diào)教得恰到好處，而且有很好的溝通感,。不僅如此,，車輪對于方向的反應(yīng)很積極，極限狀態(tài)下稍微回一點方向,，就能忠實執(zhí)行駕駛者的意愿,，可控性很高。
前后懸掛出色的調(diào)校,，為雷凌高速行走時提供了極為穩(wěn)定的行駛狀態(tài),，也讓駕乘人員的安全感大大提升。在高速巡航狀態(tài)下,，即使開到120公里,，雷凌給我們帶來的感覺就如80公里一樣，不會有絲毫的發(fā)飄與晃動,。
雷凌在中級車市場的優(yōu)勢顯而易見,。加上10.78萬元至15.98萬元這個極具吸引力的價格,，足以開創(chuàng)中級車新潮流。
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