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我國經濟增長速度趨緩令汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn),。分析人士認為,，在銷量增長持續(xù)放緩的壓力下，車企必須謀求轉型,，電商模式將成為汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來,，中國汽車行業(yè)總體銷量增長放緩,，年復合增長率從2010年前的25.2%降到近三年的6.3%。
“這使得汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn),，對于車企來說,，如何在競爭日趨白熱化的市場保持健康增長至關重要�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長董揚說,。
而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和尼爾森前不久共同發(fā)布的《汽車產品和營銷創(chuàng)新洞察白皮書》顯示，電子商務的興起也令網絡購車意愿高漲,，43%的受訪者表示對網上購車有所考慮。
“親,，我們店鋪內的車型有新優(yōu)惠活動,，您有興趣么？”在北京工作的孫文春近來收到了這樣一條消息,，并非來自某家汽車4S店,，而是來自天貓的上海大眾汽車大眾旗艦店。
“客服說有一些額度的現(xiàn)金優(yōu)惠,，在網店里交的定金還可以獲得余額寶收益,。我確實在考慮要不要通過電商買一輛汽車。雖然這聽起來還是有點不可思議�,！�
事實上,，在中國，企業(yè)對于汽車電商的布局明顯加速,。原本只在網店購買服裝,、食品、小家電的中國消費者,，也開始關注網購汽車,、配件和服務。
前不久,，阿里巴巴旗下的中國知名電商平臺天貓開啟了第二屆“汽車節(jié)”,，通用、大眾等品牌廠商和經銷商競相推出整車,、配件,、售后服務等產品。
當然,，目標是網絡售車的中國電商平臺遠不止天貓一家,。在此之前，京東就與汽車之家簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，正式達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,。京東牽手汽車之家，預示京東在汽車領域的布局正在逐步深化,。
而在中國,，參與汽車電商架構的也不僅僅是電商企業(yè)和汽車企業(yè)，汽車媒體和品牌經銷商更是早早投入這一新戰(zhàn)場,。
有“中國底特律”之稱的長春市位于中國東北,，域內一家英菲尼迪品牌銷售商，在2012年開設4S店的同時就與中國國內多家汽車資訊平臺開展了類似于“電商試水”的合作,。
在中國知名汽車網站“汽車之家”,，這家英菲尼迪經銷商提供車型報價、促銷信息,、詢價試駕和保養(yǎng)等服務,。
對于這些網絡平臺，銷售經理朱佳男認為“非常有用”,�,！艾F(xiàn)在來店里的客戶，20%曾經在這些服務平臺瀏覽或者咨詢過,�,！�
長春市內一家沃爾沃授權經銷商也在去年開始了類似探索,。銷售部內訓師楊光說：“目前我們這種平臺還是以發(fā)放信息為主。我們收集用戶反饋,，從中尋找和培養(yǎng)潛在客戶,。”
楊光也認為這些平臺很有用,�,！翱蛻粼絹碓骄鳎苍絹碓揭蕾嚬俜叫畔�,�,！�
提及官方信息，現(xiàn)在進入天貓平臺,，可以看到上海大眾汽車大眾旗艦店,、上海通用別克旗艦店、比亞迪汽車官方旗艦店,、吉利汽車官方旗艦店等都在進行優(yōu)惠促銷,。
在別克旗艦店，一些車型標有“天貓?zhí)毓�,。一款昂科拉比市場售價低2萬元人民幣左右,。在大部分4S店，同款車型現(xiàn)金優(yōu)惠多為1萬多元,。
在大眾旗艦店,，售價1元人民幣的二手車評估已經售出300多份。消費者只要付款成功,，就可以在江蘇,、山東和上海的特定經銷商處進行二手車評估。
去年7月,，首屆天貓汽車節(jié)在18天內售出3000多輛汽車,，曾被媒體質疑線下談妥、線上成交,，是“有水分的成績單”,。
更有專家指出，目前中國企業(yè)做汽車網購,，仍是“偽電商”,。在網上交訂金、去4S店交全款提車的O2O模式,，以及在網上付全款再去4S店提車，都不能算是真正意義上的汽車電商,。
香港九龍灣綜合名車展總經理張錦雄認為,，汽車電商是要將互聯(lián)網應用于汽車銷售的每一個環(huán)節(jié),。
在購車前，查詢相關資訊,、比對價格,、預約試駕、支付訂金甚至支付全款,；購車時,，簽訂合同、購買保險,、交付汽車,；購車后，售后咨詢,、保養(yǎng)預約,、技術支持等。
中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤也曾在長春表示,，真正實現(xiàn)通過網絡平臺全流程銷售汽車,，還需要一段時間。
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