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從最初的不溫不火，到現(xiàn)在樂意當(dāng)“試驗(yàn)田”,，4S店對(duì)后裝市場(chǎng)廠家的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變。面對(duì)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步萎縮,，整車市場(chǎng)的利潤(rùn)不似當(dāng)年。現(xiàn)在4S店多數(shù)以集團(tuán)式經(jīng)營(yíng)和擴(kuò)張,，他們手里缺的不是錢,，而是缺乏如何把客戶圈子打通，并且形成良性穩(wěn)定的客戶群體,，對(duì)4S店來說,，如果能夠借助汽車電子產(chǎn)品提高車主對(duì)4S店的粘性和忠誠(chéng)度,，這是后裝市場(chǎng)廠家和4S店共贏的事。
一位4S店經(jīng)營(yíng)者曾多次表示,，4S店現(xiàn)在也在關(guān)注專車專用導(dǎo)航的屏幕,，期待車聯(lián)網(wǎng)新模式能為4S店帶來改變。4S店想留住客戶,，把握汽車的二次甚至三次換車潮,，通過道路救援、車輛信息等“植入”店鋪服務(wù),，把售后服務(wù)延伸到車?yán)锩嫒�,，這是4S店很樂意干的事。
當(dāng)然,，4S店考慮更多的還是客戶的滿意度和降低流失率,。許多4S店已經(jīng)意識(shí)到包裝裸車、賣汽車用品是重要的盈利方式,。但即便如此，4S店也傾向與前裝合作,，這是因?yàn)�,，第一原裝的產(chǎn)品會(huì)給車主良好的體驗(yàn)，滿足了部分車主“原裝至上”的心理,；第二,，前裝跟原車電路配合得更好，技術(shù)更成熟,。
不過,，相對(duì)于前裝來說，后裝市場(chǎng)也有優(yōu)勢(shì),。因?yàn)槠骄_發(fā)一款車型需要兩年的時(shí)間,，所以一般前裝出廠的導(dǎo)航數(shù)據(jù)都是兩年前的舊版，功能也跟不上時(shí)下的流行趨勢(shì),。另外,，前裝的電子產(chǎn)品往往要比后裝的價(jià)格高，很多車主不愿意多付幾千甚至上萬元的價(jià)錢,。相對(duì)于國(guó)外前裝汽車電子70%以上的安裝率來說,，國(guó)內(nèi)只有不到10%的前裝率，成了后裝市場(chǎng)不能不心動(dòng)的奶酪,。
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