近來,，新能源汽車成為社會各界關(guān)注的焦點,，沃爾沃,、大眾,、豐田等全球汽車“大佬”大力布局該領(lǐng)域，在產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣上掀起新一輪競爭,。與此同時,，各國政府也陸續(xù)出臺相關(guān)政策扶持新能源汽車，這預(yù)示著新能源汽車駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”,。隨著汽車行業(yè)掀起新能源革命,，這場全新的產(chǎn)業(yè)變革不僅將改變汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更重要的是帶來汽車業(yè)發(fā)展邏輯的顛覆,。
跳出“工業(yè)思維”邏輯
作為社會發(fā)展現(xiàn)代化的標(biāo)志性產(chǎn)品之一,，汽車業(yè)的發(fā)展不僅成為衡量經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要尺度，同時也在世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)極為重要的地位,，成為推動整個經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要源泉之一,。
從某種程度上講,，汽車的演進(jìn)或者說是汽車車輪的變革推動著人類的進(jìn)步，而這背后又代表了其動力系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化的進(jìn)程,。在汽車發(fā)展史上,，汽車動力系統(tǒng)經(jīng)歷了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和電動系統(tǒng)的發(fā)展時代,，從其驅(qū)動力和產(chǎn)生的效用來看，前兩者可以看做是工業(yè)時代的產(chǎn)物,，電動系統(tǒng)則是互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物,，因為它不再單純發(fā)揮“功能”的效用，而是更多地為人們提供智能環(huán)保等更高層次的體驗需求,。
在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代,，人們需要以更少的成本換取更快的速度和更遠(yuǎn)的距離，這造就了傳統(tǒng)汽車的關(guān)注點主要集中于研發(fā)出功率更大,、更節(jié)油的發(fā)動機(jī)上,。進(jìn)入體驗經(jīng)濟(jì)時代，人們對汽車本身的功能性需求已經(jīng)不可能發(fā)生顛覆性變化,，因為當(dāng)前汽車在外觀,、舒適度、速度等基本指標(biāo)上已經(jīng)近乎極致,，環(huán)保,、安全、智能體驗如今正成為人們對汽車產(chǎn)品的附加性需求,，而這些需求集合而成的便是互聯(lián)網(wǎng)時代用戶對汽車產(chǎn)品迭代體驗需求,。
而要構(gòu)建這種迭代的使用體驗，汽車企業(yè)首先要做的就是徹底顛覆工業(yè)時代的思維邏輯,，將目光轉(zhuǎn)移到創(chuàng)新用戶體驗上,。從目前市場上看，沃爾沃創(chuàng)新推出了汽油版插電式混合動力汽車,，集純電動,、混動、性能三種駕駛模式于一身,，兼顧用戶的駕駛樂趣與卓越的環(huán)保性能,。由此看來，在純電動車市場和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未成熟的情況下,，此汽車將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大“助推器”,，成為整個行業(yè)創(chuàng)新思維的探索的先驅(qū)。
汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將被重塑
與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相比,，新能源汽車打破了由供應(yīng)商,、整車廠和售后服務(wù)組成的串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈,，形成了以用戶需求為核心，涵蓋整車廠,、IT服務(wù)供應(yīng)商,、電池、電機(jī),、新能源在內(nèi)的并聯(lián)生態(tài)圈,，這些汽車產(chǎn)業(yè)資源要素以用戶需求為中心重新進(jìn)行配置，達(dá)成最優(yōu)解決方案,。由此,，汽車產(chǎn)業(yè)正形成新的發(fā)展生態(tài)。
事實上,，汽車產(chǎn)業(yè)的這種產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)的顛覆集中反映了整個產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化變革,，因為互聯(lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵就在于開放，而這種開放首先就是要面向用戶,，以用戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn),，其次則是對其他企業(yè)開放，相關(guān)企業(yè)通過整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源與利益攸關(guān)方根據(jù)市場需求做出及時調(diào)整,，從而根據(jù)消費者需求研制產(chǎn)品,。
所以說，當(dāng)前汽車行業(yè)最大的變化不是體現(xiàn)在產(chǎn)品上,，因為產(chǎn)品是冷冰冰的終端,，如果沒有在交易環(huán)節(jié)實現(xiàn)變現(xiàn)就只能是企業(yè)的負(fù)債，只有將用戶真正開放進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),，整個產(chǎn)業(yè)才會發(fā)生根本性變化,。對汽車產(chǎn)品而言，借助互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,，消費者,、汽車與行駛環(huán)境間可以形成即時通訊，而這種通訊背后帶來的就是用戶需求的廣泛接入,，這幾乎是此前汽車行業(yè)所無法企及的幻想,。
就像當(dāng)前沃爾沃推出的新能源汽車，通過應(yīng)用高效的Drive-E“E驅(qū)智能科技”以及全新的智能技術(shù),，形成了綠色,、智能的全新駕駛體驗。未來基于智能技術(shù)應(yīng)用,，消費者可以獲知可行駛里程內(nèi)的充電站信息,，從而更好地規(guī)劃行程，提前預(yù)約充電服務(wù)。另外,，汽車還可通過智能傳感器對上下坡怎么充電,、放電進(jìn)行管理，讓人們享受到更綠色環(huán)保,、安全的駕駛體驗,。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)席卷全球產(chǎn)業(yè)界的背景下，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)迎來的發(fā)展變革顯然將顛覆原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯以及發(fā)展格局,。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革歷史看,，在經(jīng)歷了從歐洲到美國再到日本的主導(dǎo)權(quán)更迭，隨著以沃爾沃為代表的中國本土汽車企業(yè)的快速發(fā)展,，中國有望成為下一個時代的引領(lǐng)者,。在新技術(shù)、新市場帶來新格局的情況下,，發(fā)展新能源汽車將成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。