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親手試駕過(guò)致炫的媒體人都有個(gè)共識(shí)，那就是廣汽豐田這款以6.98萬(wàn)元-10.88萬(wàn)元超值價(jià)格打造的戰(zhàn)略車型,，時(shí)尚大氣,、性價(jià)比極高，十分適合剛走入社會(huì)的年輕一族,。
外觀方面,，致炫一改豐田中庸風(fēng)格,，車頭跨張帥氣，霸氣十足的“大嘴”造型,，視覺(jué)張力強(qiáng)勁,。車身設(shè)計(jì)采用豪華車慣用的游艇式C柱，令車側(cè)窗與尾窗連成一體,，構(gòu)成懸浮式車頂,，讓車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，開(kāi)在路上,，回頭率很高,。
致炫內(nèi)飾簡(jiǎn)約,，儀表臺(tái)面板從兩側(cè)A柱向中控臺(tái)交匯集結(jié),，形成視覺(jué)中心，控制面板,、多功能方向盤(pán)和車門(mén)內(nèi)飾板多處的亮銀飾條,，以及手工縫線效果，質(zhì)感十足,。憑借出眾的設(shè)計(jì),，致炫贏得了北京國(guó)際設(shè)計(jì)周組委會(huì)頒發(fā)的“2013北京國(guó)際設(shè)計(jì)周-汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。
致炫以大兩廂超級(jí)實(shí)用的空間和性能直逼A級(jí)車型,。坐進(jìn)致炫,，第一感受就是前所未有的小車大空間。致炫長(zhǎng)寬高分別為4115/1700/1495mm,，軸距長(zhǎng)達(dá)2550mm,，后排空間前后距離663mm，1700mm的后排橫向乘坐寬度,，即使3個(gè)1.75米的大個(gè)子坐上去也不會(huì)感到擁擠,。可以說(shuō),，致炫寬大的內(nèi)部空間,，明顯優(yōu)于A0級(jí)小型車市場(chǎng)上其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至接近主流A級(jí)車型,。
此外,，致炫的行李廂容積達(dá)到326L，與POLO,、嘉年華等主流小型車不到300L的行李廂相比,，致炫完全超越了AO級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)，致炫的后排坐椅還可以根據(jù)實(shí)際需求,，按照4/6比例放倒,，從而騰出更大空間來(lái)放置大件物品,。
強(qiáng)勁動(dòng)力和低油耗實(shí)現(xiàn)了“魚(yú)和熊掌兼得”。致炫采用豐田全新“NR發(fā)動(dòng)機(jī)+i-Super變速器”動(dòng)力系統(tǒng),。NR發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率輸出,、高壓縮比、高匹配性活塞“三高”優(yōu)勢(shì),。其中,，高壓縮比帶來(lái)高動(dòng)力和低油耗；高匹配性活塞降低摩擦,，確保高燃燒效率,；而采用雙VVT-i技術(shù)和優(yōu)化進(jìn)、排氣系統(tǒng),，進(jìn)排氣量更多,，可實(shí)現(xiàn)更高輸出功率。由于氣缸體,、進(jìn)氣管,、排氣管、油底殼均進(jìn)行輕量化處理,，形成“四輕”特性,，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量進(jìn)一步降低。這些技術(shù)改善和創(chuàng)新,，使NR發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗,、低摩擦、低噪音,、低振動(dòng),、低排放等“五低”優(yōu)勢(shì)。同時(shí),，“i-Super變速器”在齒比,、油泵、摩擦片,、油槽結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行創(chuàng)新性改良,，與NR發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，達(dá)成高傳動(dòng)效率,、低噪音,、高平順性三大特色。
資料顯示：致炫1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到79kW,，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的完美配合,，致炫燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超同級(jí)。致炫1.3L手動(dòng)車型可實(shí)現(xiàn)百公里5.5L的超低油耗,，而1.5L自動(dòng)擋車型也僅為5.7L,。這一數(shù)據(jù)即使某些以節(jié)油為立身之本的渦輪增壓車型,，也難以企及。另外,，致炫還有ECO節(jié)能模式,，可以幫助駕駛者養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣，從而更好的降低行車油耗,。
致炫的GOA車身100%采用高強(qiáng)度鋼板,。其前防撞橫梁采用從瑞典進(jìn)口的抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa的超高強(qiáng)度鋼板，致炫有尾部橫梁,，而大多數(shù)同級(jí)車沒(méi)有,。而且門(mén)內(nèi)防撞桿抗拉強(qiáng)度高達(dá)驚人的1600 Mpa以上。致炫與凱美瑞在同一條焊接生產(chǎn)線上生產(chǎn),。這條焊接線上有331臺(tái)機(jī)器人,，自動(dòng)化率近60%，居國(guó)內(nèi)頂尖水平,。在被動(dòng)安全性方面,，完全可以滿足我國(guó)C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)要求,；尤其是行人保護(hù)能力達(dá)到了歐洲E-NCAP五星水準(zhǔn),。
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