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近日,，上海市人大常委會(huì)會(huì)議表決通過(guò)了關(guān)于修改《上海市未成年人保護(hù)條例》決定：自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位,，未滿4周歲的孩子乘坐私家車,，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。
上海兒童安全座椅入法,，讓最有效保護(hù)兒童乘車安全的方式以立法形式,，成為這座城市的文明符號(hào)。同時(shí)也釋放出一個(gè)有利信號(hào)：即全國(guó)性的兒童安全座椅立法將有可能成為現(xiàn)實(shí),。
上海市教委主任蘇明表示,，上海作為一個(gè)開放性的國(guó)際大都市，理應(yīng)對(duì)兒童安全座椅的普及采用提出強(qiáng)制性要求的立法模式,，但考慮到我國(guó)國(guó)家層面尚未立法的實(shí)際情況和社會(huì)公眾的接受程度,，本市兒童安全座椅立法應(yīng)選擇從宣傳、引導(dǎo),、推廣和培養(yǎng)使用習(xí)慣著手,。
據(jù)悉，汽車之家兒童安全座椅公益項(xiàng)目一直致力于推動(dòng)兒童安全座椅強(qiáng)制使用進(jìn)行全國(guó)立法,，除了上海站之外，該項(xiàng)目在北京,，廣州,，成都等城市也進(jìn)行了推廣。就汽車之家這幾年的推廣情況來(lái)看,，以宣傳,、引導(dǎo)為主的推廣方式雖很大程度上提高了民眾的安全乘車意識(shí)，但因?yàn)槿狈Ψ傻膹?qiáng)制約束,，私家車配備兒童安全座椅的項(xiàng)目仍較難落地,。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，項(xiàng)目推廣每到一站，汽車之家總會(huì)將模擬碰撞體驗(yàn)機(jī)帶到現(xiàn)場(chǎng),，用直觀的方式展示不適用兒童安全座椅的情況下,，在父母懷中的孩子有可能遭受的傷害。多數(shù)家長(zhǎng)會(huì)通過(guò)體驗(yàn)碰撞意識(shí)到兒童安全座椅的重要性,，但到了實(shí)際使用階段,，卻會(huì)因?yàn)榘踩蝺r(jià)格高、孩子哭鬧不愿意坐等原因放棄使用,。
在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家,，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已有立法規(guī)范，部分國(guó)家的兒童安全座椅使用率甚至超過(guò)90%,。而汽車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國(guó)兒童安全座椅年終調(diào)查報(bào)告》顯示,，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。
全球兒童安全組織中國(guó)區(qū)首席代表崔民彥介紹,，中國(guó)雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國(guó),，但至今仍是消費(fèi)小國(guó)。2012年我國(guó)兒童安全座椅國(guó)內(nèi)外總銷量約為1000萬(wàn)個(gè),，而國(guó)內(nèi)銷量?jī)H占5%,。
為此，有關(guān)專家呼吁,，在中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展的現(xiàn)在,，交通安全問(wèn)題卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車的增速，尤其是兒童的乘車安全形勢(shì)不容忽視,。中國(guó)家長(zhǎng)多數(shù)存在僥幸心理,，要解決中國(guó)家庭兒童乘車安全意識(shí)薄弱的問(wèn)題，唯有立法強(qiáng)制才是根本舉措,。
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