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在向司機(jī)出示了一張寫著“北京南站”的中文紙條之后，我開始在出租車后座焦慮地頻頻低頭看表,。這全怪我,。對于一個不會說中文的老外來說，在中國旅行,，且不說到鄉(xiāng)下,，即便是在首都北京，也是一場冒險(xiǎn)之旅,。剛來了中國幾天,，我決定離開北京開始旅行。但出門的時間太晚了,，我懷疑自己能否趕上火車,。最后，出租車駛出了高速公路,，駛向一座巨大的橢圓形銀色建筑,，外表的玻璃幕墻閃閃發(fā)光�,！斑@里一定是飛機(jī)場,！”，我頓時驚呆了,。心里有一個聲音告訴自己：“司機(jī)誤解了你的意思,，你又一次搞砸了！”我閉上眼睛,、放慢呼吸,，開始接受這個現(xiàn)實(shí)——旅行泡湯了，我只能買一張第二天的車票,。但當(dāng)我走進(jìn)眼前的這座建筑,，才意識到原來一切都很順利。我正站在北京南站的中心,，一個足以讓所有歐洲機(jī)場黯然失色的巨型的火車站,。
一面自嘲,，一面奮力在排隊(duì)的人群里前進(jìn)，取了車票,，然后漫步在大廳之中,。這座建筑的規(guī)模讓人目瞪口呆，我想起了幾年前投入使用的德國柏林的中央車站,，那也是一座超現(xiàn)代的大型建筑,，更是德國建筑師眼中的驕傲，評論家們曾稱之為“移動的大教堂”,；我還想起了“舊歐洲”最大的建筑——羅馬圣彼得大教堂,。盡管沒有做過具體的計(jì)算，但我認(rèn)為這兩個建筑都能輕而易舉地裝進(jìn)北京南站,，并且還能給成千上萬趕火車的中國旅客留出足夠的空間,。一共有24個站臺，
每個站臺都有兩個入口,，每個入口處都有兩個穿著像空姐制服的工作人員,。“她們是干什么的,？”直到她們其中的一位從我手中拿過車票,，將車票放入控制閘機(jī)開關(guān)的檢票口中，我才恍然大悟,。相比之下,，乘坐北京地鐵時，這一系列的動作都由乘客自己完成,，這真讓人受寵若驚,。而在我的國家德國，火車站是一個必須自食其力的地方：如果你能讀懂指示牌,，會使用那些機(jī)器,，那就再好不過了；如果你不會,，那就糟糕了,。在德國，想要咨詢車站里的工作人員可是漫長而絕望的尋找過程,。在北京,，每一個站臺都有四個工作人員，一共有96位工作人員為確保每一位乘客通過閘機(jī)而提供服務(wù),。
看到高速列車讓我興奮異常,。我一直都喜歡乘火車旅行。在德國,，看到高速列車緩緩出現(xiàn),，駛?cè)肫胀熊嚭偷叵妈F之間的軌道,，是一個很特別的時刻。因此,，不難想象當(dāng)我乘坐電梯來到地下一層,，看到每一條鐵軌上停靠的白色高速列車是多么驚訝——那些行駛緩慢,、外形欠佳的普通列車到哪里去了,？后來，我發(fā)現(xiàn)這些由中國和西門子公司合作制造的CHR3型高速列車（和諧號動車組）,，雖然原本是為德國鐵路設(shè)計(jì)的，卻在中國非常熱門,。從明年起,，德國將開行17輛這樣的列車，比中國晚了整整三年,，而且,，中國已經(jīng)訂購了超過300輛同一型號的列車。
坐在這樣的火車上,，我再一次感到其實(shí)我在乘飛機(jī)旅行,。工作人員穿著合體時尚的制服走來走去，出售飲料,、玩具和火車模型,。所有的一切都那么干凈，充滿高科技的質(zhì)感,。列車出發(fā)和到達(dá)的時間分毫不差,，即便在行駛路程遙遠(yuǎn)的中國也居然如此，這對于每一個歐洲人來說都是奇跡,。駛離北京5分鐘后,，列車時速達(dá)到300公里/小時，這是我從未體驗(yàn)過的最高陸地時速,。每一座經(jīng)過的車站都和北京南站很相像,，有的甚至規(guī)模更大。這讓我身處一部科幻電影之中,，甚至為這些部分都源自德國工程師的設(shè)計(jì)感到一絲自豪,。與此同時，我又有些沮喪,，因?yàn)槲业膰掖蠖紝⑦@些技術(shù)銷到國外,，而很少在國內(nèi)使用。
在接下來的幾周的旅途當(dāng)中,，我發(fā)現(xiàn)中國文化廣博而多樣,，這包含了你所能想象到的各種各樣的交通工具,。我學(xué)會了從出租車下車之前查看路況，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道將會發(fā)生什么,。我乘坐過三輪車,，坐在車后部一個金屬盒子里，緊緊地抓住每隔兩秒鐘就會自動彈開的門,，終于明白了原來交通法規(guī)純屬建議,。
為了發(fā)掘北京的新鮮地帶，我買了輛自行車,，開始街頭行,。歐洲人大都習(xí)慣于小而安靜的城市，而中國首都則有令人不可思議的寬闊街道,。如果不是被擁擠的機(jī)動車,、自行車和摩托車所占據(jù)的話，這些街道應(yīng)該可以為公眾提供更大的空間,。我戴著防塵口罩,，迫不及待地加入了這片混亂之中。這體驗(yàn)激動人心,，因?yàn)樗械臅r間都花在避免發(fā)生事故和仔細(xì)觀察中,。最后，我終于學(xué)會了——就像玩電玩一樣,、像一只魚游弋在車流人流中,。
在長沙逗留幾天后，我決定去游覽湖南著名的鄉(xiāng)村,，乘坐汽車看起來是最佳選擇,。在智能手機(jī)上下載好應(yīng)用軟件后，我說服了一位出租司機(jī)載著我前往汽車站,，當(dāng)時正值出行高峰,，出租車在這個擁有700萬居民的城市里穿行，當(dāng)我最終站在“長沙汽車東站”前時,，才發(fā)現(xiàn)這個城市有三個汽車站,，而我卻來錯了地方。
幾個好心人幫我在紙上寫下了“長沙汽車西站”幾個漢字,，當(dāng)我向數(shù)位出租車司機(jī)出示了這張紙片后,，他們只是嘲笑地看著我，張開雙手,，搖搖了頭,，示意我說那兒太遠(yuǎn)了。最后，我終于說服了一個騎著摩托車的人載著我前往目的地,。半小時后,，坐在摩托車上的我開始感嘆這個城市之大。行駛了一個小時后,，摩托車司機(jī)開始停下了向路人問路,。又過了一個半小時，太陽下山,，我的手機(jī)電池也消耗殆盡,，焦慮不安涌上心頭，正在這時,，摩托車停在了長沙汽車西站前,。
和北京南站不同，這里看起來一點(diǎn)也不像飛機(jī)場,，但也不乏相似之處：這兒也很大,，有成千上萬的人提著紅色禮品籃。這兒也有許多想為我提供幫助的人,，至少看起來是這樣。但他們沒有穿著制服,，看起來也不像乘務(wù)人員,，他們試著向我兜售汽車票，或者遞上當(dāng)?shù)匾箍倳膫鲉�,。我笑著說：“不用,，謝謝”，走向售票處,，登上了開往鳳凰的大巴,。
和高速列車一樣，中國的公路大巴和我在德國乘坐的差別也很大,。在德國,，如果我想花很少的錢從柏林到漢堡，我就選擇一輛安靜舒適的長途巴士,，好像乘地鐵一樣安靜地坐上兩個小時,，和身邊的人沒有言語甚至眼神上的交流。而這輛開往鳳凰的大巴給人感覺,，就像放暑假前的最后一天坐在擁擠的校車上,。臟亂吵雜，還散發(fā)著陣陣臭味,。人們似乎都相互認(rèn)識,，互相分享著食物和飲料。他們很快接納了我，向我喊著“Hello”,，并詢問我的名字,。他們和我分享烤熟了的玉米棒子和泡椒鳳爪，我和他們交換微信號,，聽取他們關(guān)于旅行的建議,。
當(dāng)我們行駛在高速公路上時，我又一次想起了高速列車——我這輩子都沒有見過行駛速度如此之快的大巴,。起初我被刺耳的喇叭聲,、道路的坑洼還有那些載重超標(biāo)的大卡車嚇得心驚膽戰(zhàn)，但過了一陣,，我發(fā)現(xiàn)在如此惡劣的情況下本該不幸身亡的我卻安然無恙,。司機(jī)顯然很在行，于是我放下心來,，開始和周圍友善的人們練習(xí)基本的中文,，甚至還有好幾小時的時間欣賞美麗的湖南風(fēng)光。
此時,，我想起了我的家鄉(xiāng)小城,，想起了那掛著“晚點(diǎn)20分鐘”標(biāo)識的小火車站，那些沒人交談的整潔的巴士,，想起那冷冰冰的平凡無奇和那種認(rèn)為任何事情都不會改變的感覺,。而此刻，我身在中國,，面對著最新鮮和最古老的事物,，面對高科技的動車和滿是塵土的巴士，激動不已,，我著迷了,。當(dāng)我抵達(dá)鳳凰，從車上走下來后,，仔細(xì)觀察,，發(fā)現(xiàn)這是一輛由梅塞德斯?奔馳公司生產(chǎn)的老巴士，可能產(chǎn)于上世紀(jì)70年代,。車身的一側(cè)有一個除了我以外所有的乘客都不認(rèn)識公司的標(biāo)識,，這是一個德國本土巴士旅游公司的名字——德國人把舊巴士賣給了中國。從北京南站到鳳凰遙遙數(shù)千里,，但此刻,，我感覺仿佛回到了故鄉(xiāng)�,！ �（Jochen Pioch居住在柏林,，在今年9月開始中國之旅,，他是《明鏡》周刊、《GEO》和VICE的撰稿人）
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