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荷蘭兩名工業(yè)設(shè)計專業(yè)的大學(xué)生基于“升級改造”理念,，讓被人們丟棄的舊自行車獲得“新生”,，“解體”后變身成時尚單品或家居用品,。
荷蘭有1700萬人口，擁有的自行車數(shù)量達到1800萬輛,。據(jù)統(tǒng)計,，每年荷蘭市場上售出的新自行車約有100萬輛,。
“停車難”隨之產(chǎn)生。如果你把車停放在非停車區(qū)域或是隨意丟棄,，政府有關(guān)部門會收集后統(tǒng)一處理,。要想認領(lǐng)回自己的車，主人需繳納20歐元(約合26美元)罰款,。由于大多數(shù)人不會去認領(lǐng)車,，每年會“誕生”上萬輛乃至數(shù)萬輛廢棄自行車。這些無主車有的被低價賣給二手車經(jīng)銷商,，有的則被銷毀,。
洛德韋克·博斯曼和希德·范德斯特拉滕于2012年1月在大學(xué)城代爾夫特創(chuàng)辦“升級改造”工作室，把目光盯上每年被人們丟棄的自行車,。
“升級改造”是“循環(huán)利用”(recycle)的升級版,。它既是一種基于低碳的循環(huán)利用改良方式，也是一種設(shè)計概念,，多應(yīng)用于舊物品的改造或是廢棄物的重新組合,，以便賦予廢舊物新的“生命周期”。
博斯曼和范德斯特拉滕給舊自行車“解體”后進行再設(shè)計,，讓它的零部件變身為時尚單品或家居用品,。
比如，給車燈換上發(fā)光二極管(LED)燈泡,，連上一段鏈條,，再纏繞上一段剎車線，改造成樣式前衛(wèi)的床頭燈,，燈底座則是一塊木頭裹上打褶的內(nèi)胎,；用鏈條制成手鏈；用車胎制成皮帶,；用車座和車胎制作錢包,；用打褶的內(nèi)胎裹上廢木頭，做成小凳子,，等等,。
與循環(huán)利用相比，升級改造的不同之處在于,，它不會對原材料進行任何再處理,，而是換個方式利用它們。除節(jié)能外,，升級改造的另一個優(yōu)點在于能夠讓那些傳統(tǒng)循環(huán)方式無法回收處理的物品再次得到利用,。
法新社援引范德斯特拉滕的話報道：“我們盡自己所能利用上自行車零部件，但有時不那么容易，比如皮帶搭扣部分和燈的開關(guān),�,！�
自去年2月起，博斯曼和范德斯特拉滕通過“升級改造”工作室網(wǎng)站出售產(chǎn)品,，比如床頭燈售價88歐元(117美元),，手鏈?zhǔn)蹆r10歐元(13.3美元)，皮帶售價30歐元(40美元),，等等,。
兩人設(shè)計的升級改造產(chǎn)品吸引了世界各地的買家。范德斯特拉滕說：“我們一半客戶是荷蘭人,，一半來自國外,。”
下一步,，他們希望自己的產(chǎn)品能夠進入紀(jì)念品商店,。“自行車是荷蘭的一大特色,，為什么不把它們送進紀(jì)念品店,？”博斯曼說，“原材料供應(yīng)源源不斷,�,！�
博斯曼說，他的座右銘是“人,，地球,，利益”，“我們畢竟是在做生意……不過社會形象對我們也很重要”,。
“升級改造”工作室也出售翻新自行車,。荷蘭自行車騎士聯(lián)盟副主任薩斯基亞·克魯伊特說：“這項生意把可持續(xù)理念又前進了一步�,！�
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