在經(jīng)歷了一個(gè)月的“狂飆突進(jìn)”式增長后,，汽車股來了一個(gè)“急剎車”,。5月14日，滬指早盤表現(xiàn)持續(xù)走低,，兩次盤中大跳水后相繼失守5日,、10日,、20日線。雖然當(dāng)天午后指數(shù)低位調(diào)整,，跌幅仍超1.3%,，汽車股領(lǐng)跌大盤，板塊跌幅接近0.7%,。
而據(jù)記者統(tǒng)計(jì),，在滬深兩市上市的89家汽車制造及汽車零部件制造上市公司中，當(dāng)日有73家股價(jià)出現(xiàn)不同程度下滑,，占比為82%,。此時(shí)汽車股跌勢與前段時(shí)間的大幅反彈行情形成鮮明對比。不少分析師認(rèn)為,，一段時(shí)間的利好因素已逐漸釋放完畢,，隨著游資退出，汽車股將整體回歸常態(tài),。
瘋漲一月有余
“最近要是買汽車股票可是會(huì)賺不少錢啊,。”這是前一段時(shí)間記者聽到的最多的關(guān)于汽車股票大幅上漲的言論,。
據(jù)申銀萬國數(shù)據(jù),，截至上周末，在近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),，大盤指數(shù)的漲幅不到0.5%,，但汽車整車板塊大幅上漲17.97%，位列漲幅榜第二位,。尤其是在4月15日后,，汽車股漲勢一度陷入飆升狀態(tài),，呈現(xiàn)出全體飄紅的態(tài)勢。
強(qiáng)烈的上漲信號吸引了大量資金涌入,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，4月15日至上周末，汽車整車板塊的日平均交易金額為1.53億元,。在上漲過程中,，不少個(gè)股甚至出現(xiàn)連續(xù)多日漲停的局面，其中以一汽轎車領(lǐng)漲汽車股,，5月11日股價(jià)相對于4月1日,，漲幅達(dá)到76%，比亞迪,、一汽夏利,、安凱客車等都有較大的上漲。
多家證劵分析師在研報(bào)中認(rèn)為,，汽車股上漲源于利好因素的集中釋放,，刺激因素包括“股神”巴菲特表示將力挺比亞迪，美國新能源車特斯拉公司盈利出現(xiàn)突破,，傳言新能源汽車補(bǔ)貼政策即將出臺(tái),，4月車市表現(xiàn)向好，日系車4月“回暖”等因素,。
另外,，有分析認(rèn)為，此次汽車股上漲與游資推動(dòng)有關(guān),。在4月份的相關(guān)交易中,，大部分機(jī)構(gòu)資金缺席，只買不賣,。比如,，一汽轎車在短短的17個(gè)交易日內(nèi)7次登上交易所的龍虎榜。而對于比亞迪,，機(jī)構(gòu)頻繁的進(jìn)出亦顯得很不正常,。
情形難再現(xiàn)
瘋漲后的回歸是必然,。本周二汽車股領(lǐng)跌大盤,，便是一個(gè)重要信號。
“巴菲特不拋售但并未增持,、新能源車商業(yè)模式仍不成熟,、中汽協(xié)辟謠新能源補(bǔ)貼政策、日系車銷售回暖利潤反降,�,！�5月14日,，光大證劵投資顧問吳忠東向《國際金融報(bào)》記者表示，之前的利好信號并不可靠,，此次上漲主要是炒作概念和游資哄抬的結(jié)果,。
目前，由于上述幾大利好消息均不十分穩(wěn)固,，幾乎已經(jīng)透支了上漲動(dòng)力,，在游資退出后，汽車板塊短期內(nèi)或?qū)⒂瓉砘卣{(diào),，而類似的上漲短期可能難再現(xiàn),。
同樣，對于汽車和零部件股后市表現(xiàn),，多家證劵公司也并不看好,。中信證劵認(rèn)為，從前4個(gè)月數(shù)據(jù)來看,，目前汽車行業(yè)整體需求缺乏向上彈性,，第二、第三季度難以出現(xiàn)重大的投資機(jī)會(huì),，且經(jīng)濟(jì)環(huán)比動(dòng)能可能逐步減弱,、行業(yè)基數(shù)在Q4將明顯抬高（非日系乘用車廠商基數(shù)將從Q3開始抬高），中期內(nèi)獲得絕對收益的挑戰(zhàn)較大,。
不過,，分析人士也指出，目前汽車行業(yè)整體估值處于合理但較低的水平,，大部分公司運(yùn)營比較穩(wěn)健,，長期來看仍具有較好的成長潛力和空間。