時下有個流行的車貼嫌我慢,，你就飛過去,，調侃后面那些不住按喇叭的心急車主。現實中,，也確實有這樣一群“不差錢”的人先飛了起來,�,；蛟S有一天,，您會向朋友這樣介紹著自己的新座駕：“我剛買了架私人飛機,，是架豪華的公務機，有空我?guī)銈儭刀碉L’,�,！睋y(tǒng)計,，越來越多“不差錢”的中國精英階層正成為私人飛機的消費者，北京至少擁有30架私人飛機,，而且一些高端人士已經開始購買第二架私人飛機,，而這些飛機基本上都是售價動輒上億的公務機。
快,！一天到四地很輕松
李開敏是瑞士高杰公務機公司駐北京代表處的首席代表，在采訪中,，李開敏一直強調的一個問題是,，私人飛機，尤其是公務機帶來的是高效,、私密的優(yōu)勢,。她說：
“購買私人飛機并非是要向人炫耀，而是一個為擁有者帶來經濟效益,、節(jié)省時間成本的工具,。”試想如果在24小時內飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線,，乘坐民用航空公司的飛機無疑是不可能完成的任務,，但是如果乘坐私人飛機，這樣的飛行就毫無懸念,。而對于像比爾-蓋茨那樣以分秒來計算金錢的商界精英來說,，私人公務飛機顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具,。
飛,！當天注冊當天起飛
乘坐私人飛機飛行，肯定得先申請航線,，但是這一過程所需時間并不長,。李開敏介紹，各個國家的民航法規(guī)不一樣,，雙邊民航局法律也不盡相同,，就如同簽證，有的國家免簽,，有的則需辦理簽證,。相對來說，發(fā)達國家申請空域的時間較快,，“比如說歐盟,，申請?zhí)峤缓髱讉�小時飛機就能飛起來。但是受雙邊領空協(xié)議的影響,，有些航線的申請速度相對較慢,，如美國飛委內瑞拉，可能要10個工作日,。如果中國注冊的私人飛機在國內飛行,，那么當天就能起飛，如果外籍注冊飛機,，一般在24至48小時之內就能起飛,，而且申請之后依然可以調整時間,。”
換,！首批擁有者再出手
美國的私人飛機已經有五六十年的歷史,，歐洲的私人飛機也經歷了二三十年，中國的私人飛機發(fā)展歷程僅為十年,，但是就在這短短十年間,，首批購買私人飛機的人已經著手購置第二架私人飛機。
盡管根據飛行和保養(yǎng)情況,，飛機的使用壽命長達15年甚至是20年,，但是按照市場慣例，公務機在使用到7年左右就會出現置換,。李開敏說：“這主要因為隨著機齡的老化,，頻繁的維修保養(yǎng)會影響出行；而且如果在前一架飛機的選型不理想的情況下,，比如飛機不夠大,，飛得不夠遠，并且飛機的內部裝潢老舊,，那么置換的理由就更充分,。”
中國私人飛機的興起也引起世界公務機廠商的關注,。波音公司(Boeing
Co,。)公務機總裁史蒂夫-泰勒表示，亞洲已經是全球公務機市場增長最強勁的地區(qū)之一,。隨著經濟的快速發(fā)展和財富的積累,，中國在這一細分市場的發(fā)展將領先于亞洲其他地區(qū)。
停,！新建機場解決機位
私人飛機停在哪兒是個問題,。李開敏介紹，租用機場的停機位是常用的方式,，當然租金也是相當高昂的,。以小型私人飛機為例，有的機場停放一夜的價格在1000元至2000元之間,，有的則十分便宜,，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠程的大型公務機的租金價格,，
一個顯而易見的問題是,，隨著擁有私人飛機的人士越來越多，飛機停放會不會也像私家車一樣找不到停車位,？李開敏表示,，一線城市的機場繁忙，流量壓力大,，相應的基礎設施包括機坪和機庫都相當缺乏,，這勢必會影響和制約公務機在中國的迅速發(fā)展。
“最好的解決辦法是新建機場,，只有這樣才能讓私人飛機有地兒可停,。”精功(北京)通用航空公司董事長李晨認為,，新機場的建設將為私人飛機的發(fā)展提供有力支持,。據統(tǒng)計，美國目前約有5000個通用飛機機場,，而民用定期航班機場只有600個,。李晨說：“美國的私人飛機為何如此發(fā)達？其中一個原因是機場數量巨大,，而且很多機場都圍繞在居住地周邊,。”
解密：豪華公務機至少2個億
成本：一小時飛掉5000美元
公務機走的是私人飛機中的高端線路,，其售價毫無疑問地高高在上,，波音、空客,、美國灣流,、加拿大龐巴迪、賽斯納,、法國達索等國際知名廠商的公務機是私人飛機的主流
,。在4月份的上海航展上，20架面向高端買家的豪華公務機集體亮相
,。售價動輒在2億元人民幣以上,。以龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”機型為例，其造價在3000萬美元左右,，每飛行一個小時的“成本”近5000美元,，趙本山購買的正是此款飛機。
此外,，也有些相對較便宜的私人飛機,，比如飛鴻飛機的售價目前為300多萬美元，是私人飛機行列中較便宜的一種,。李晨介紹,，現在花1000多萬美元也能買上一架公務機，但其奢華程度肯定遜色一些,。
對于急需購買私人飛機,，但資金卻不十分充分的人士來說,，二手公務機也是不錯的選擇。記者了解到,，現在的國際二手公務機市場出現前所未有的低迷狀況,。如今一架僅使用一年的里爾公務機只需800萬美元便可買到，而新機單價高達1300萬美元,；一架2008年生產的Cessna
Citation XLS公務機新機單價約為1170萬美元,，而這架二手機目前的售價僅為770萬美元。
服務：托管費一年200萬
買飛機不像買私家車,，車買回來自己拾掇都行,，飛機可不行，非科班出身的人還真攬不了這瓷器活兒,，單說這停機就是麻煩事,。因此找公司托管飛機是非常靠譜的做法,，但這托管費您就省不了了,。李開敏介紹，他們公司托管飛機一年的托管費在50萬至200萬元人民幣之間,。此外,，不管用不用飛機，飛機停著就得花錢,，租停機位要錢,，每天飛機還在折舊，這些都是錢,。
更重要的是,，買飛機是為了飛行，飛行就需要機長,、乘務員,，配備這些人員，您都需要掏銀子,，這被稱為變動費用,。此外，燃油費,、起降費等等一系列費用都是無法避免的支出,，這部分費用稱為第三方收費。李開敏說：“每一年我們都會給業(yè)主打印賬單,，有些剛買飛機的業(yè)主不太清楚,，一看這長長的賬單嚇了一跳�,！�
機組：專屬人員服務周到
買了飛機,、雇了機組,，私人飛機就可以飛起來了。與乘坐普通航班明顯不同的是,，私人飛機上的機組成員全為固定機組,，也就是說，經驗豐富的機長,、服務周到的乘務員都為您這架飛機服務。
從某種意義上來說,，私人飛機的飛行員需具備更豐富的經驗,，因為每一次飛行都可能是首次飛行，“民用航空公司的航班飛的都是成熟航線,，飛行員來來回回就在這些航線上飛,。但私人飛機的航線有可能是少有人涉及的，因此這就需要飛行員具備高超的業(yè)務素質,�,！崩铋_敏說，除了加強對飛行員的要求,，空乘的要求也十分嚴格,。私人飛機挑空乘漂亮不是第一位，經驗豐富,、服務周到是首選條件,。
內飾：根據需要量身定制
私人飛機的內部裝飾將由內裝中心來完成。內裝中心的設計師們根據客戶要求定制不同風格的艙內裝飾,，但所有裝修必須遵循確保航班安全的原則,。李開敏介紹，飛機的個性裝修風格有巴洛克式,、現代派,、北歐派等等，將由美國或者歐洲的內裝中心來完成,。
私人飛機的內飾可謂達到超五星豪華水平,，廚房、機組休息區(qū),、盥洗室,、餐廳、會議室,，甚至配備了有標準尺寸的大床和淋浴設施的主臥,。以波音737-700為例，艙內使用面積約為70平方米,，因此可以像住宅一樣進行隔斷,，隔出臥室,、秘密臥室、客廳,、書房等功能區(qū),。
不過飛機上裝浴池是不太可能的事情，李開敏笑著說：“一大缸子水在飛機上晃蕩,，這顯然不能保證航班安全,，是非常不現實的。但像立式淋浴,、家庭影院,、MINI高爾夫等設施完全具備�,！彼饺孙w機擁有者們提出的裝修要求也越來越充滿想象力,，比如，有的就要求飛機上的水龍頭必須設計成蘋果nono式的旋轉觸摸式,。這是一個非常奇特的要求,，但內裝中心依然如期完工。李開敏說：“這就是私人飛機,，從艙內裝飾到個性服務,，所有一切都可以根據要求為你量身定制�,！�
相關新聞：普通人也能過飛行癮
如果說私人飛機是有錢人獨享的座駕,，那么對于絕大多數普通人來說，親自駕駛飛機,，體驗直沖云霄的快樂現在也并非難事,。特別是2010年8月19日，中央軍委,、國務院聯合下發(fā)通知,，確定加快開放地空空域的思路后，這一夢想變得更加可望,、可及,。也正因為在這種背景下，飛行俱樂部應運而生,。
位于北京延慶的八達嶺機場是精功(北京)通用航空公司所在地,。隨著開放低空空域的呼聲越來越高，董事長李晨敏銳地洞察到由此帶來的商機,，李晨決定成立飛行俱樂部,。
2010年，中國民用航空局正式批復同意西安閻良國家航空產業(yè)基地蒲城通用航空產業(yè)園成為中國民航唯一的通用航空產業(yè)園區(qū)試點，李晨的航空旅游正是在這里展開的,。
“與購買私人飛機動輒上億的投資相比,，參加俱樂部體驗飛行快樂所需要的資金就便宜多了�,！本�(北京)通用航空公司董事長李晨告訴記者,，消費飛機有多種形式，租飛機體驗飛行就是其中之一,。租一架小飛機的價格為1000元左右,，機上可乘坐3人，體驗時間為10分鐘左右,。最吸引人的一點是,，體驗者可以坐在駕駛艙，在專業(yè)人員的幫助下拉動操縱桿,，使飛機滑行起飛，體驗一把當飛行員的快樂,。
俱樂部采用會員制形式,，帶動高端消費�,！熬銟凡恐饕亲鲶w驗式消費,，加深飛機愛好者對通航飛機的了解，只有在了解的基礎上,，才會有購買通航飛機的想法,。”李晨表示,。