春節(jié)后銅價回落了10%，但最近銅價再現(xiàn)漲勢,，同時上海期貨交易所銅庫存也一改前期持續(xù)增加之勢,，國內(nèi)傳出保稅庫銅在向亞洲其他國家轉(zhuǎn)移的信息,。我們認為,，銅價在2011年上半年仍會維持強勁之勢,，除了全球經(jīng)濟仍保持強勁增長和全球流動性過剩的大環(huán)境外,，以中國為主的消費仍是支持銅價上漲的最主要的原因,。
2010年中國銅消費增長達到11.5%，達到680萬噸,，占全球消費的比例達39%,；全球銅消費增長8%，其中超過一半的增長來自中國,。2011年,，中國銅消費增長仍會保持在8%以上,，這將帶動全球銅消費增長在3%以上，仍會是全球銅消費增長的主要動力,。
分行業(yè)來看,，在2010年，中國銅消費結(jié)構(gòu)中,，46%的銅用于電力行業(yè),，同比增長6.2%。根據(jù)電力行業(yè)投資計劃,，2011年,，我國電力建設(shè)投資將達到7500億，增長6.4%,。其中電網(wǎng)投資為3500億,，增加2.6%�,？紤]到農(nóng)村電網(wǎng)改革和智能電網(wǎng)的納入,，電力行業(yè)在銅消費上的增長將超過12%，考慮到電力行業(yè)占的比重,，電力行業(yè)的增長將使中國銅消費增長6%,。
從空調(diào)行業(yè)來看，2010年空調(diào)制冷行業(yè)用銅量達到99萬噸,，消費占比為24%。2010年空調(diào)產(chǎn)量增長在41.59%,，主要原因是幾大家電企業(yè)的擴張期,，且有國外補庫和國內(nèi)家電刺激政策。2011年,，考慮到中國消費仍保持增長,，家電下鄉(xiāng)仍會繼續(xù)，估計空調(diào)產(chǎn)量增幅至少會在10%以上,，那么空調(diào)行業(yè)將使中國銅消費增長在2%以上,。
從交通運輸來看，2010年中國交通運輸用銅量為75萬噸,，占比為20%,。雖然2011年一線城市出現(xiàn)汽車限購等現(xiàn)象，但在中國購買力提升的大背景下,，二三線城市的汽車消費仍會很大,，汽車產(chǎn)業(yè)政策計劃在“十二五”期間將汽車產(chǎn)能翻番也表明中國的汽車行業(yè)仍未達到飽和。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，千人擁有汽車量上,，全球平均是120余輛,，中國是50余輛，美國在750輛以上,，因此中國汽車仍有很大發(fā)展空間,。另外高鐵建設(shè)對銅的拉動也很大，在2011年,，中國高速鐵路運營里程將新增4715公里,，達到1.3萬公里。由此可推測,，交通行業(yè)對將使中國銅消費增長在0.5%以上,。
盡管建筑行業(yè)用銅量占比不足10%，但房地產(chǎn)行業(yè)的好壞直接會影響到空調(diào)的用量,。國家計劃今年全國保障房將建1000萬套,，相比2010年的590萬套，增長70%,。我們認為保障性住房將會很好地彌補房地產(chǎn)行業(yè)的不足,，大大減少對銅消費的負面作用。
綜合以上行業(yè)來看,，2011年中國消費增長將在8%以上,，中國銅消費占全球消費量近40%，這樣中國的銅消費增長將使全球銅消費增長在3%以上,。但從產(chǎn)量上看,，由于銅精礦產(chǎn)量增長有限，精銅產(chǎn)量增長將只有1%左右,。在2010年全球銅基本面已短缺的情況下,，2011年銅供應(yīng)出現(xiàn)短缺將難以避免，目前市場普遍預(yù)測供應(yīng)短缺為40萬噸左右,。
因此,，在以中國為主的全球銅消費帶動下，銅價將難以改變上行之勢,，尤其是隨著消費旺季愈加明顯,。我們認為銅價經(jīng)過調(diào)整之后仍有再創(chuàng)歷史高點的可能，近期的調(diào)整正是很好的買入機會,。