調(diào)整高鐵票價的呼聲再起,，不久前，有一家律師事務(wù)所的幾位律師向發(fā)改委舉報,，高鐵火車票涉嫌壟斷,、高價暴利等問題，又引起了社會關(guān)于高鐵票價問題的熱議,。對此,，發(fā)改委價格司19日表示，去年上半年以來,，國家價格主管部門一直密切關(guān)注高速鐵路運營狀況,，收集和分析有關(guān)數(shù)據(jù)，今后將繼續(xù)關(guān)注全國高鐵運營和車票試行運價實施情況,，適時通過法定程序,，正式制定高速鐵路票價。
記者通過多方采訪了解到,，高鐵票價近期調(diào)整的可能性不大,。
發(fā)展改革委價格司有關(guān)人士告訴記者，鐵路運輸成本中線路折舊等固定成本所占比例較高,，和運量關(guān)系不大,，因此在運量仍保持快速增長的時期測算運輸成本、核定運價,，可能帶來平均每位旅客分?jǐn)偟墓潭ǔ杀酒邌栴},，推動票價水平上升，不利于保護(hù)消費者權(quán)益,�,！暗竭\量相對穩(wěn)定后，定價會更好些”,。
2008年,，發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于京津城際軌道交通運價有關(guān)問題的通知》規(guī)定,，京津城際軌道交通開通運營后,，新開行的時速300-350公里動車組列車實行試行運價,。試行運價水平，由京津城際鐵路有限公司根據(jù)市場供求狀況自主確定,。試行滿一年后,，將按法定程序制定正式運價。
發(fā)改委的這位人士表示,，目前,，武漢-廣州等中長途客運專線高速動車組列車剛剛投入運營,，尚無法對運營成本作出準(zhǔn)確預(yù)測,，構(gòu)建完整運價體系的條件還不成熟。他認(rèn)為,，價格主管部門在核定高鐵票價時,，將綜合考慮維護(hù)鐵路運輸正常運營，兼顧廣大旅客的經(jīng)濟承受能力,，充分發(fā)揮鐵路運力等因素,，注重發(fā)揮市場機制作用，形成合理的價格
一位接近鐵道部權(quán)威人士分析,，“從發(fā)改委價格司的表態(tài)來看,，結(jié)合現(xiàn)在幾條高鐵線路的運營實際，近期還不具備調(diào)整高鐵票價的條件,�,！�
多位業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，高鐵票價近期不會做出調(diào)整,。 |
|