|
 |
|
趙福全博士。記者 吳華國/攝 |
 |
|
2010年吉利計(jì)劃上市的部分車型 |
 |
編者按：
“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類國家科技進(jìn)步獎是我國面向企業(yè)設(shè)立的最高科技獎項(xiàng),。這項(xiàng)專門獎勵企業(yè)創(chuàng)新體系,、創(chuàng)新能力的大獎最終不是被我國汽車行業(yè)里那些規(guī)模更大的、底子更厚的老字號車企獲得,，而是被汽車界的后起之秀,、民營企業(yè)吉利汽車摘走，這固然是對近三年來吉利成功創(chuàng)建全新技術(shù)體系的充分肯定,，但同時(shí)也給共和國汽車工業(yè)的長子,、長孫們敲響了警鐘。
第二屆企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程類國家科技進(jìn)步獎日前在北京人民大會堂揭曉：共有六家企業(yè)摘得國家科技進(jìn)步二等獎(一等獎空缺),，吉利成為惟一獲此殊榮的汽車企業(yè),。
作為涉足汽車行業(yè)僅10年的民營企業(yè)，吉利汽車集團(tuán)能以“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”項(xiàng)目登上國家最高科技獎項(xiàng)的領(lǐng)獎臺令人鼓舞,，也著實(shí)給共和國汽車工業(yè)的長子,、長孫們足夠的警示。圍繞“啟示”與“警示”這樣的話題,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前專訪了吉利全新技術(shù)體系的創(chuàng)建者,，吉利集團(tuán)副總裁兼研究院院長趙福全博士,。
建立創(chuàng)新的技術(shù)體系要比進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新更重要
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利汽車作為一家民營企業(yè)緣何能夠獲此殊榮？吉利的技術(shù)體系是怎么構(gòu)建起來的,？
趙福全博士：這次吉利是以整個(gè)技術(shù)體系獲此殊榮的,。這表明近三年來創(chuàng)建的全新的吉利技術(shù)體系，已經(jīng)進(jìn)入到全國最高水平之列,。更重要的是,，隨著這個(gè)技術(shù)體系的建成，吉利已經(jīng)具備了技術(shù)上的可持續(xù)創(chuàng)新能力,。
技術(shù)體系創(chuàng)新工程不是有一群人,，有一堆設(shè)備就可以了，而是首先要有一個(gè)創(chuàng)新的體系架構(gòu),。三年前我加盟吉利以后的第一項(xiàng)重要工作,，就是對技術(shù)體系進(jìn)行整合和重新構(gòu)建。
目前吉利技術(shù)體系是這樣構(gòu)建的：以國家級企業(yè)技術(shù)中心,，即吉利汽車技術(shù)中心為主體,，下設(shè)集團(tuán)技術(shù)部，負(fù)責(zé)技術(shù)體系的統(tǒng)一規(guī)劃,、管理和考核,；吉利汽車研究院，是吉利研發(fā)大本營,，負(fù)責(zé)具體實(shí)施各類研發(fā)項(xiàng)目,，目前已形成22個(gè)部、72個(gè)科室的完備汽車開發(fā)體系,；浙江汽車工程學(xué)院,，是國內(nèi)第一家民辦汽車研究生院，負(fù)責(zé)高層次的人才培養(yǎng),；還有各基地技術(shù)部,，負(fù)責(zé)在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)與工藝改良。這四大塊既分工明確,，又緊密合作,，第一次將全集團(tuán)的技術(shù)力量凝聚起來，形成了一個(gè)整體,，從而產(chǎn)生了強(qiáng)大的合力,。
在理順了體系架構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制之后，我們又確立了推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè),、“安全第一”以及能源多樣化等研發(fā)戰(zhàn)略,，指明了前進(jìn)的方向；并在人才工程,、研發(fā)能力建設(shè),、產(chǎn)品開發(fā)流程,、研發(fā)管理和知識積累等方面開展深入細(xì)致的工作，從而迅速提升了團(tuán)隊(duì)水平,，建成了一個(gè)全新而完整的技術(shù)體系,，吉利也由此在技術(shù)上具備了可持續(xù)的自主創(chuàng)新能力�,？偟膩碚f,，我們的技術(shù)體系有三個(gè)突出特點(diǎn)：一是與國際接軌，二是適合中國國情,，三是有吉利特色,。我認(rèn)為，建立這樣一套體系,，遠(yuǎn)比進(jìn)行幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新意義更深遠(yuǎn),、作用更重要。
要有科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程和研發(fā)管理體系
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利汽車研究院如何保證產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量,？有哪些具體措施？
趙福全博士：2009年吉利研究院前后承擔(dān)了95個(gè)技術(shù)項(xiàng)目,，其中僅整車開發(fā)和預(yù)研項(xiàng)目26個(gè),，動力總成開發(fā)項(xiàng)目13個(gè)。而研究院的設(shè)計(jì)人員不足1400人,，按業(yè)界常規(guī)來看,，這么少的人是不可能支撐這么多項(xiàng)目順利開發(fā)的，然而事實(shí)是我們做到了,，而且項(xiàng)目完成的質(zhì)量也越來越高,。
這里面原因可能很多，我認(rèn)為最核心的有三點(diǎn)：一是我們堅(jiān)持推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè),。在開發(fā)過程中,，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和少件化設(shè)計(jì),，盡最大可能實(shí)現(xiàn)通用化,，由于大部分的零部件、結(jié)構(gòu)或材料實(shí)現(xiàn)了通用,，所以能夠以最低的投入,、最小的成本、最短的時(shí)間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā),。
二是成功地推行了矩陣式管理,，通過不斷完善的績效考核等手段，克服了矩陣管理責(zé)權(quán)不易明確的缺陷,，這樣每一個(gè)項(xiàng)目都將得到全院資源的支持,。
三是建立了一整套國際化的產(chǎn)品開發(fā)流程,，全面涵蓋整車、發(fā)動機(jī),、變速器和新能源技術(shù)開發(fā),，并以獨(dú)特的全方位項(xiàng)目評審機(jī)制確保各個(gè)項(xiàng)目都能嚴(yán)格按照開發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進(jìn)。
實(shí)踐證明,，我們的做法是成功的,，吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)因此不斷取得驕人業(yè)績。通過推行“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略,，吉利取得了BMBS爆胎監(jiān)測與控制技術(shù)的重大突破,；在中國汽車技術(shù)中心進(jìn)行的第三方CNCAP碰撞測試中，2008年遠(yuǎn)景成為第一款自主品牌四星級轎車,，2009年吉利熊貓又以45.3分獲得五星評價(jià),，成為自主品牌最安全的經(jīng)濟(jì)型轎車，評價(jià)方稱這個(gè)成績“標(biāo)志著自主品牌在汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平”,，吉利也由此徹底走出了2006年自由艦撞出兩星的陰影,。
在動力技術(shù)方面，我們奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略,。在傳統(tǒng)動力總成方面,，開發(fā)出先進(jìn)的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機(jī)系列，10余款機(jī)型將在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性投產(chǎn),；同時(shí)正在開發(fā)高效的雙離合器變速器。在新能源技術(shù)方面,，以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車,、第二代高性能電動車以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將于近期投放市場,。
此外,，專利、論文,、科技成果三大科技指標(biāo)均呈幾何級數(shù)增長,，且質(zhì)量不斷提高。僅2009年,，吉利集團(tuán)就申請了1060項(xiàng)專利，超過此前所有專利的總和,；其中研究院申請的發(fā)明專利就有92項(xiàng),，是此前歷年發(fā)明專利總和的兩倍。獲得國家級獎項(xiàng)五項(xiàng)、行業(yè)獎項(xiàng)三項(xiàng),、省市各級獎勵六項(xiàng)，并在重大宣傳,、展示及評價(jià)活動中獲得各類大獎12項(xiàng),。目前,，吉利已被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”,、“高新技術(shù)企業(yè)”,、省級企業(yè)研究院和省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室稱號,。
今后吉利的車型產(chǎn)品將層出不窮，繼2008年吉利熊貓,、2009年EC718、EC718-RV,、海景和中國龍等車型成功上市之后,，2010年我們還有包括首款C級轎車,、首款SUV,、全新經(jīng)濟(jì)型轎車和熊貓電動車等在內(nèi)的10多款車型,，將陸續(xù)投放市場,。
建立一套人才工程與知識累積的機(jī)制
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：作為一家民營企業(yè),，吉利汽車是怎樣吸引和保持一支富有戰(zhàn)斗力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的？又是如何確保團(tuán)隊(duì)能力不斷提升的,？
趙福全博士：我們的人才工程體系確有獨(dú)特之處。首先,，研究院創(chuàng)建了管理、技術(shù)、項(xiàng)目和技能四條職業(yè)發(fā)展通道,，來確保不同類型的人才都能找到適合自己的位置，真正實(shí)現(xiàn)“人盡其才”,。目前研究院在四條不同通道內(nèi)的副科級以上員工占員工總數(shù)的1/5以上。四大通道的設(shè)立,，對我們吸引人才,、保留人才起到了巨大作用。吉利汽車研究院的員工迅速由2006年的不足360人,，發(fā)展到現(xiàn)在的近1400人,，其中海歸九人,，碩士、博士200余人,。
此外，我們還創(chuàng)建了國內(nèi)第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學(xué)院,。學(xué)院以培養(yǎng)汽車各個(gè)環(huán)節(jié)的高層次人才為教學(xué)目標(biāo),，廣邀海內(nèi)外知名的汽車專家,、學(xué)者和權(quán)威人士前來授課；目前,，吉利有200多名高管和中層骨干員工都是學(xué)院的學(xué)員，在學(xué)院這個(gè)平臺上直接與業(yè)內(nèi)一流名師交流和學(xué)習(xí),。浙江汽車工程學(xué)院也因此被媒體譽(yù)為吉利的“黃埔軍校”,。
最后我們還有制度化的知識積累，確保員工的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)都被有效地保留和沉淀下來,。例如我們自行開發(fā)了吉利汽車研究院知識管理系統(tǒng)，成為員工學(xué)習(xí),、交流的寶貴平臺,。又如，我們完成了大量的書面化知識積累：從21冊24本174萬字的《技術(shù)手冊》,，到17卷26冊340萬字《設(shè)計(jì)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)匯編》，再到6卷52冊近7萬頁的《吉利產(chǎn)品開發(fā)流程》,；從研究院品牌欄目“知識分享”系列講座100多期內(nèi)容的編印成冊，到浙江汽車工程學(xué)院編制的60冊510多萬字的教材等等,。這也使我們的員工得以迅速提升自己的業(yè)務(wù)水平,。
吉利獲獎對汽車工業(yè)的啟示
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利技術(shù)體系獲得國家科技進(jìn)步大獎，對于全行業(yè)而言有怎樣的意義呢,？
趙福全博士：我個(gè)人認(rèn)為，能夠產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系比單項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)或能力更為重要,。因?yàn)橐豁?xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可以買來，可以借來,，也可以抄來，可也就到此為止了,；只有能夠不斷產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力源泉,。這次吉利能夠以這樣的一套體系獲獎,，意味著吉利已經(jīng)形成了自主開發(fā)的“造血功能”,，我想這對于全行業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新工作都會有很大的借鑒價(jià)值,。 |