一,、1949年-1978年，初創(chuàng)期,。
1949年11月2日,，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局,，受空軍指導。11月9日,，中國航空公司,、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京,、天津,，為新中國民航建設提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量,。1950年，新中國民航初創(chuàng)時,，僅有30多架小型飛機,，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里,。
二,、1978年-1987年，調(diào)整期,。
1980年2月14日,，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日,，中國政府決定民航脫離軍隊建制,，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理,。
1980年全民航只有140架運輸飛機,，且多數(shù)是20世紀50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機,，載客量僅20多人或40人,，載客量100人以上的中大型飛機只有17架；機場只有79個,。
三,、1987年-2002年，前進期,。
“八五”時期是我國民用飛機數(shù)量增長最快的時期,。1995年末，我國民用飛機總架數(shù)達到852架,，其中運輸飛機416架,，通用航空和教學校驗飛機436架，運輸飛機商載總噸位7900噸,，飛機座位數(shù)6.05萬個,。這一階段中，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%,、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多,。
四,、2003年-至今，發(fā)展期,。
2002年3月,，中國政府對中國民航業(yè)再次進行重組,。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上,，中國以高票首次當選該組織一類理事國,。2008年，我國內(nèi)地共有通航機場152個,，完成旅客吞吐量4.06億人次,，貨郵吞吐量883萬噸。 |
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