一直在自主品牌汽車(chē)領(lǐng)域辛勤耕耘、頑強(qiáng)打拼的浙江吉利集團(tuán),，針對(duì)汽車(chē)社會(huì)已經(jīng)面臨的全球能源日趨緊張,、環(huán)境污染不斷加重的發(fā)展困局，董事長(zhǎng)李書(shū)福向國(guó)家發(fā)改委等職能部門(mén)呼吁：盡快出臺(tái)甲醇汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。
李書(shū)福說(shuō),，汽車(chē)社會(huì)對(duì)石油日益高漲的需求，使世界各國(guó)加快了對(duì)替代能源的開(kāi)發(fā)研究和推廣應(yīng)用步伐,。CNG(壓縮天燃?xì)?,、LPG(液化石油汽)、LNG(液化天燃?xì)?以及乙醇燃料等都已經(jīng)在傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到不同程度的應(yīng)用,。
甲醇汽車(chē)與汽油車(chē)相比,，其動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性以及排放等均有明顯優(yōu)勢(shì)：
動(dòng)力方面，甲醇辛烷值高,，抗暴性好。由于其自身含氧,，燃燒熱效率高，通過(guò)增加壓縮比可以在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,，較同型號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提高10%,。
排放方面,，甲醇本身是世界公認(rèn)的清潔燃料,。甲醇汽車(chē)排放優(yōu)于汽油汽車(chē),，可達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)濟(jì)性方面,，甲醇本身價(jià)格便宜,，比較其他節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品,，甲醇汽車(chē)研發(fā)投入相對(duì)較低,，以甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)能耗也較低�,？梢�(jiàn)其低成本優(yōu)勢(shì)十分顯著。
除此之外,，甲醇作為液體燃料,，自燃點(diǎn)高，較氣體燃料汽車(chē),，甲醇汽車(chē)使用起來(lái)更加安全、方便,。
李書(shū)福說(shuō),，盡管如此，甲醇汽車(chē)并沒(méi)有在國(guó)外得到大力開(kāi)發(fā)和推廣,，究其原因主要有：
國(guó)外的甲醇主要用天然氣為原料制備,，而天然氣的價(jià)格很高，導(dǎo)致甲醇使用成本與汽油相比優(yōu)勢(shì)不明顯,。
各國(guó)石油財(cái)團(tuán)出于利益最大化考慮，不愿投資建設(shè)甲醇的儲(chǔ)備庫(kù)和加注站,，不愿建設(shè)輸送甲醇的管網(wǎng),。
由于存在對(duì)甲醇毒性的誤解以及配套設(shè)施的考慮，國(guó)外汽車(chē)制造廠也不愿加大對(duì)甲醇車(chē)的研發(fā),。加上甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)難以及腐蝕性大帶來(lái)的潤(rùn)滑難等諸多技術(shù)層面難以解決的問(wèn)題更使國(guó)外制造商望而卻步,。
李書(shū)福說(shuō)，對(duì)我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境和使用環(huán)境而言,，應(yīng)該說(shuō)眼下正是甲醇燃料汽車(chē)開(kāi)發(fā)的最好時(shí)期。其根據(jù)在于：
資源廣,、成本低,。我國(guó)生產(chǎn)甲醇的原料不同于國(guó)外,，我國(guó)主要以煤炭為原料,，還可以采自于焦?fàn)t氣,、渣油等,。這些原材料在我國(guó)來(lái)源非常廣泛，而且成本很低,。
我國(guó)生產(chǎn)甲醇的企業(yè)，非常熱衷于擴(kuò)大甲醇的使用,，他們紛紛表示愿意加大投資大力度，促進(jìn)甲醇運(yùn)輸以及加注站建設(shè),。生產(chǎn)企業(yè)所在地政府,，為了進(jìn)一步推進(jìn)甲醇的商品化,，以帶來(lái)更大經(jīng)濟(jì)效益,，在這方面也產(chǎn)生了很高的投資熱情,。
經(jīng)過(guò)多年的宣傳,，國(guó)人對(duì)甲醇的毒性認(rèn)識(shí)已越來(lái)越全面,。專(zhuān)家們認(rèn)為，其實(shí)甲醇的毒性并不比汽油大,，通過(guò)科學(xué)控制,，完全能夠滿(mǎn)足日常的使用要求。
目前我國(guó)甲醇的生產(chǎn),、貯存和運(yùn)輸技術(shù)已較為先進(jìn),、成熟。通過(guò)近幾年各制造廠的研發(fā),，已經(jīng)從根本上解決了甲醇-25度以上的冷啟動(dòng)問(wèn)題,。甲醇專(zhuān)用機(jī)油的研究以及為解決甲醇腐蝕而對(duì)于特殊零部件的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)等也有了新的突破。
以上諸多事實(shí)證明,，我國(guó)與甲醇開(kāi)發(fā)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟,。如果將甲醇燃料替代石油，在汽車(chē)市場(chǎng)上加以推廣應(yīng)用,，不僅能夠緩解我國(guó)對(duì)石油的依賴(lài),，解決國(guó)家的能源安全問(wèn)題，還能進(jìn)一步促進(jìn)大量甲醇產(chǎn)品的商品化,，直接推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和節(jié)約型社會(huì)建設(shè),。
當(dāng)前，制約甲醇燃料替代石油的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是我國(guó)在甲醇汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制訂上沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn),，導(dǎo)致產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化,。由于沒(méi)有甲醇汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),，致使這一具有優(yōu)良性能且節(jié)能環(huán)保的甲醇汽車(chē)開(kāi)發(fā)，無(wú)法獲得主管機(jī)構(gòu)的審查,、批準(zhǔn),，致使甲醇汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用大大滯后國(guó)外。
為此,，李書(shū)福呼吁國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家工信部,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì),，應(yīng)盡快完成甲醇汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。完全可以借鑒已經(jīng)出臺(tái)的新能源車(chē)輛準(zhǔn)入管理辦法來(lái)制訂甲醇車(chē)的準(zhǔn)入管理辦法,，即通過(guò)劃區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)行等措施推動(dòng)這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以開(kāi)發(fā),、應(yīng)用。
李書(shū)福說(shuō),，甲醇車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)能源多樣化，改善我國(guó)汽車(chē)技術(shù)落后形象,，提高本國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新積極性,，均具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。 |
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