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3月31日,，東航云南分公司18個省內(nèi)航班“集體返航”,，導致大面積航班延誤，千余名旅客滯留機場,，引起社會輿論的廣泛關注。7日,，東航終于發(fā)布聲明稱：“返航”事件存在明顯人為因素,，東航將對責任人進行嚴肅處理。
對于“安全至上”的航空業(yè)而言,，此次“返航”事件敲響的是沉重而急迫的警鐘,，此事件背后隱含著怎樣的利益訴求，管理中存在哪些問題,？人們有理由去追問……
不是“天災”是“人禍”
“返航事件”所以引起人們的廣泛關注,，在于各方對“返航”原因說法不一，致使事件撲朔迷離,。而7日,，東航一紙聲明使事實真相露出一角。
“3月31日至4月1日共計21個返航航班中,，有部分航班并非當時機組所反映的‘天氣原因’返航,，存在明顯的人為因素。東航將依法依紀嚴肅處理責任人,，并對旅客進行補償,。”
而在此之前,，東航云南分公司總經(jīng)理楊旭表示,，航班是因“風切變、低空擾流”等天氣原因先后“返航”回昆明,。
事件發(fā)生后,，媒體有關飛行員“罷飛”的報道開始流傳，稱飛行員對公司的待遇和管理不滿,，以此向公司爭取提高待遇,。
許多旅客也反映，當天國航,、上航等航空公司的航班均能正常起降,，只有東航航班因“天氣原因”必須“返航”，實在令人難以信服,。
一時間,，輿論對“返航事件”形成集體聲討之勢，稱事件責任方“無視旅客生命安�,！�,，是喪失職業(yè)道德、嚴重不負責任的行為,。而遭遇此事件的旅客也表示憤慨,，有媒體報道,，30余名受損旅客擬以“商業(yè)欺詐”提起訴訟索賠。
鑒于各方關注,，東航方面5日發(fā)表一則聲明稱：東航正在對3月31日18個航班返航原因進行調(diào)查,，“如證實確因人為因素故意返航,，東航將依法依紀嚴肅處理”,，并向受此事件影響的旅客“表示誠摯的歉意”。
中國民航局對此事件高度重視,，派出工作組進行調(diào)查,，相關負責人表示：“如果發(fā)現(xiàn)飛行員有故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關方面依據(jù)法律,、紀律對當事人作出嚴肅處理”,。
7日，調(diào)查結果浮出水面,，“返航”是人為原因所致,。東航稱，東航云南分公司已對涉嫌人為原因“返航”的當事人實施“暫時停飛,、接受調(diào)查”的處理,。同時，東航股份公司已責成東航云南分公司兩名主要負責人停止履行職務,。
公司管理存在問題
東航“集體返航”事件,，是在國內(nèi)航空業(yè)內(nèi)飛行員近來跳槽、集體“請假”等事件頻發(fā)的大背景下發(fā)生的,。
2008年3月,，國航一機長因辭職被法院判賠償公司210萬元。2007年5月,，曾經(jīng)作為東航云南分公司飛行員的鄭志宏在遞交辭職報告后,，東航向其提出巨額索賠要求。
然而,，高額的賠償金并沒有減少飛行員跳槽的數(shù)量,，不少航空公司仍然頻繁出現(xiàn)飛行員跳槽事件。
隨著這一系列事件的發(fā)生,，飛行員和航空公司之間的勞資矛盾已成為公眾關注的焦點,。人們普遍認為，3月31日發(fā)生的東航飛行員“集體返航”事件,，只不過是上述勞資矛盾的一次“井噴”,。
目前，初步調(diào)查結果已經(jīng)得出,，“返航”事件責任方應該承擔起自己的責任,。東航方面承認,，公司管理的確存在薄弱環(huán)節(jié)，待調(diào)查結束后,，公司將對相關責任人進行進一步嚴肅處理,。
“天空不和諧”根源何在？
應當看到,，目前飛行員隊伍不穩(wěn)定是不爭的事實,，也是不少國內(nèi)航空公司面對的難題。飛行員隊伍不穩(wěn)定,，給航空安全帶來極大隱患,，直接影響到航空運輸?shù)恼Ｖ刃颉?BR> 我國民航業(yè)近年來發(fā)展迅速，新老公司都在擴大業(yè)務,，購買飛機進入高峰期,，而飛行員隊伍存在“缺口”。
記者從春秋航空公司了解到,，目前航空公司對飛行員的招募有多種途徑,，包括從部隊轉(zhuǎn)業(yè)軍人、學校畢業(yè)的學員中招募,，飛行員的培養(yǎng)工作也在進行之中,。目前，春秋航空有近100名飛行員,，勉強夠用并不富裕,，引進、借調(diào)飛行員在所難免,。
華東政法大學董保華教授說：“隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展,，飛行員成為稀缺人才，成為航空公司競相爭奪的稀缺資源,。我國飛行員有1萬多人,，機長更少，嚴重供應不足,。飛行員跳槽事件頻發(fā)的根本原因在于飛行員的供求嚴重不平衡,。”
上海大學管理學院副教授孫繼偉說：“勞資矛盾在任何企業(yè)都存在,，飛行員是稀缺人才,，相關的勞資矛盾格外突出�,！�
董保華說：“當初允許飛行員自由流動,，使民營航空公司得以招募飛行員，獲得發(fā)展機會,。然而,，飛行員自由流動也給國有航空公司帶來很大沖擊,。民營航空公司飛行員資源不足，國有航空公司又面臨飛行員跳槽的困擾,�,！�
董保華建議：“飛行員流動應當將兩個用人單位——即原用人單位和擬用人單位推向前臺，讓兩家航空公司進行談判,，建立飛行員流動‘轉(zhuǎn)會’制度,，不能讓飛行員直接參與糾紛和訴訟，以實現(xiàn)飛行員隊伍的穩(wěn)定,�,！�
東航發(fā)表聲明稱返航是人為因素
據(jù)新華社上海4月7日電
7日,，東航發(fā)表聲明稱,，3月31日至4月1日共計21個返航航班中，有部分航班并非當時機組所反映的“天氣原因”返航,，存在明顯的人為因素,。東航方面表示將依法依紀嚴肅處理責任人，并對旅客進行補償,。[全文]
東航云南分公司兩主要負責人被停止履行職務
據(jù)新華社昆明4月7日電
中國東方航空云南分公司高層7日向新華社記者證實,，東航云南分公司總經(jīng)理楊旭等兩位主要負責人現(xiàn)已被停止履行職務。[全文] |