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2007年中國汽車業(yè)仍然以兩位數(shù)的增長成就著世界汽車工業(yè)全年成績,。2008年中國車市又如何,？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果沒有大的意外,，仍將保持高速增長態(tài)勢。在巨大的市場需求導(dǎo)引下,，預(yù)計(jì)2008年汽車產(chǎn)銷量將逼近1000萬輛大關(guān),；考慮到鋼材等原材料漲價(jià)、進(jìn)口車價(jià)格堅(jiān)挺等因素,，2008年國內(nèi)汽車價(jià)格下降的幅度會減弱,，價(jià)格將趨于穩(wěn)定。但是,，與世界發(fā)達(dá)國家相比,，我國汽車產(chǎn)業(yè)在零部件、自主品牌,、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,、新能源車的推廣等方面還面臨著一系列突出問題。
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| 車展仍是各廠家展示實(shí)力的主戰(zhàn)場,，全年全國大小車展數(shù)十個(gè),，雖疲于奔命，但誰也愿放棄機(jī)會,。圖為在武漢以“汽車科技,，魅力生活”為主題的華中國際汽車展，此屆車展匯聚全國400余家汽車廠商及汽車零部件廠家參展,，展出整車300多輛,。本報(bào)資料照片 | 乘用車市場繼續(xù)保持較高的增長速度
2007年乘用車市場發(fā)展很快，據(jù)分析人士認(rèn)為,，其主要的帶動因素是私人購車比例不斷增加,。我國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入私人需求為主的階段。
緊隨北京,、上海等大城市汽車保有量的快速增長,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二、三級城市的汽車市場也開始迅速啟動,。二,、三級市場，地廣人多，消費(fèi)潛力十分巨大,。許多汽車廠家已經(jīng)盯上了這個(gè)巨大的市場,，在不放棄大城市的同時(shí)，努力開拓二,、三級城市汽車市場,。
專家分析認(rèn)為，汽車市場在私人消費(fèi)的拉動下,，將在長時(shí)期內(nèi)保持較快增長,，預(yù)計(jì)2008年我國汽車消費(fèi)仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長，產(chǎn)銷或可突破千萬輛大關(guān),。
但是,，我們也不可或視一些突發(fā)性因素。2007年有兩大熱點(diǎn),，即油價(jià)上漲和法定節(jié)假日調(diào)整,，就直接或間接地對車市產(chǎn)生了影響，并且或多或少的將繼續(xù)影響著2008年的車市,。
根據(jù)國外市場經(jīng)驗(yàn),，如果油價(jià)短時(shí)間內(nèi)大幅度上漲，對汽車市場的沖擊會很大,。例如美國1974年石油危機(jī)時(shí),，油價(jià)上漲達(dá)兩倍，對當(dāng)時(shí)美國車市的打擊非常明顯,。而我國2007年11月1日油價(jià)調(diào)整的幅度并不大,，汽、柴油零售價(jià)每升僅約提高0.4元和0.46元,。按私家車每個(gè)月行駛1000—1200公里,，平均百公里油耗10升計(jì)算，每個(gè)月油費(fèi)上漲50元左右,，這在車輛的總使用成本中所占比重很小,，甚至可以忽略不計(jì)。因此,，這次油價(jià)上漲對汽車銷售的影響微乎其微,。但對未來不確定的國際油價(jià)和受美國經(jīng)濟(jì)的影響，中國汽車業(yè)難保不出現(xiàn)震蕩,，我們應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備,。
影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個(gè)問題
盡管我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快的發(fā)展勢頭，但與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,，一系列突出問題亟須應(yīng)對和解決,。
零部件產(chǎn)業(yè)仍然掣肘整車發(fā)展,。目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還處于較低層次，重復(fù)分散,、集中度低,、配套單一。大部分汽車零部件企業(yè)只為一個(gè)整車廠配套,，不能形成規(guī)模生產(chǎn),，不能有效降低企業(yè)成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，截至2007年8月底,，我國汽車零部件行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)近6000家，其中,，80%以上的銷售額在一億元以下,，年?duì)I業(yè)收入在一億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達(dá)2700家,，集中度低，生產(chǎn)成本高,，無序競爭嚴(yán)重,，行業(yè)整體效益低下。
自主品牌競爭能力有待提高,。與國外成熟的造車業(yè)相比,，我國的自主品牌汽車企業(yè)整體上呈現(xiàn)出數(shù)量眾多卻規(guī)模有限的局面。幾年前汽車業(yè)的準(zhǔn)入門檻之低和利潤之高吸引了諸多的國內(nèi)企業(yè)參與,，目前轎車自主品牌有40個(gè)左右,，產(chǎn)品主要集中在低端市場，溢價(jià)能力低,，其利潤率基本上都低于乘用車企的平均利潤率,。另外，我國汽車自主品牌缺乏清晰的品牌定位和系統(tǒng)的品牌規(guī)劃,，在品牌相關(guān)指標(biāo)中與合資品牌存在相當(dāng)大的差距,。
“散、亂,、差”局面短時(shí)難改變,。數(shù)據(jù)顯示，目前我國的汽車整車企業(yè)有130多家,。2006年,，前10大汽車企業(yè)銷量占總量的84%以上，其余120多家企業(yè)總銷量不到120萬輛,，絕大多數(shù)汽車整車企業(yè)年銷量不到萬輛,，最少的只有幾十輛,。國產(chǎn)汽車品牌已超過80個(gè)，而汽車業(yè)最發(fā)達(dá)的美國也只有47個(gè)本土品牌,。美國乘用車制造商只有15家,，而我國已經(jīng)達(dá)到了50多家。從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看,，年產(chǎn)銷100萬輛以下的汽車企業(yè)已經(jīng)不能單獨(dú)存在,，年產(chǎn)銷200萬輛的企業(yè)也將面臨重組。
節(jié)能和新能源汽車發(fā)展緩慢,。汽車工業(yè)是一個(gè)重要的能源消耗型行業(yè),，節(jié)能減排是世界各大汽車集團(tuán)所面臨的重大課題。要保證汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，我們就得下大力氣推動節(jié)能,、環(huán)保、安全,、資源節(jié)約技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,。
應(yīng)盡快出臺有利于汽車業(yè)健康發(fā)展具體措施
以上問題也不是什么新問題，但如何解決,，這幾年討論頗多,，總結(jié)起來有以下幾個(gè)方面：
零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)適應(yīng)快速發(fā)展的中國汽車工業(yè)。要彌補(bǔ)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)含量較低,、研發(fā)能力欠缺,、企業(yè)規(guī)模小等短板，當(dāng)務(wù)之急是政府出面組織零部件產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)攻關(guān),。國家應(yīng)出臺相關(guān)政策,，鼓勵(lì)國內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，找準(zhǔn)市場空間,，一方面發(fā)揮比較優(yōu)勢迅速做大做強(qiáng),，另一方面要在關(guān)鍵領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)，力爭取得突破,。
制定實(shí)質(zhì)性政策措施,，鼓勵(lì)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新。盡管國家已出臺了鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的政策框架,，但由于缺乏相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則和配套政策,，使得多項(xiàng)鼓勵(lì)政策至今難以落實(shí)。因此,，國家應(yīng)盡快制定相應(yīng)的鼓勵(lì)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)性政策措施,，如借鑒國外有益經(jīng)驗(yàn)，在貸款,、稅收,、用地和購置設(shè)備等方面為企業(yè)提供自主創(chuàng)新的“趨利政策”,；取消一切針對自主品牌實(shí)施的歧視性政策和限制，打造國人對自主品牌的認(rèn)知度和信心,，進(jìn)而提高汽車自主品牌的知名度和影響力,。
建立合理有效的市場進(jìn)入和退出機(jī)制。要改變我國汽車產(chǎn)業(yè)“散,、亂,、差”的局面，避免結(jié)構(gòu)性過剩問題,，政府應(yīng)盡快建立合理有效的進(jìn)入和退出機(jī)制,。解決產(chǎn)能過剩，不是要限制優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入,，更不是保護(hù)現(xiàn)有的落后企業(yè),。目前一些汽車生產(chǎn)企業(yè)處在停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，一個(gè)月僅生產(chǎn)幾輛車,，這些企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)非常小,，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于計(jì)劃產(chǎn)能，要加速這些無效產(chǎn)能的退出,。而對于新進(jìn)產(chǎn)能的調(diào)控,，應(yīng)以較高的技術(shù)門檻限制，防止低技術(shù)含量,、低質(zhì)量水平的重復(fù)建設(shè)。
對生產(chǎn)和消費(fèi)新能源車實(shí)行鼓勵(lì)政策,。目前,，國內(nèi)幾乎所有汽車廠家都在進(jìn)行新能源汽車的研究。但是,，沒有政府的大力支持,、倡導(dǎo)，沒有消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,，新能源車的發(fā)展將舉步維艱,。我們需要一個(gè)清潔的環(huán)境，為了提高環(huán)保水平,，政府應(yīng)對生產(chǎn)和購買新能源汽車實(shí)行鼓勵(lì)政策,，比如減免稅收、加強(qiáng)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。 |