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人類從來不吝嗇用無窮的智慧去實現(xiàn)飛向天空的夢想,。
1903年，在美國的北卡羅來納州,，自行車修理工萊特兄弟二人成功地實現(xiàn)了人類飛翔的渴望,。100多年后的今天，空中客車公司被譽(yù)為“優(yōu)雅的綠色巨人”的A380客機(jī),，已能將800多人同時平穩(wěn)地送上天空做一次美妙的旅行,。
空中巨無霸誕生以來就吸引了全球人高度關(guān)注的眼球。至今,，A380已到中國亮相兩次,，每次現(xiàn)身都能引起人們的贊嘆和高度興趣。然而,，這架飛機(jī)帶給中國民航市場的啟示遠(yuǎn)不止此,。
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空客A380。本報資料照片 | 人類智慧更新飛行感受
10月23日上午,，A380飛機(jī)第二次飛抵廣州白云機(jī)場,，拉開為期一周的A380中國演示飛行序幕。
空中客車中國有限公司企業(yè)咨訊副總裁米曉春說,，2006年11月,，A380全球試飛時已到過廣州，此次是將內(nèi)飾一新的A380帶到中國展示,，并將首站定在廣州,。
如果僅僅停放在空闊的停機(jī)坪或是翱翔于浩瀚的蒼穹,，號稱目前世界上最大客機(jī)的A380仍然難以顯示其龐大的魅力。然而,，當(dāng)記者親眼看到,，這個龐然大物在一輛推力大至50噸的新型牽引車拖動下，緩緩駛?cè)氚自茩C(jī)場的維修機(jī)庫時,，不得不為之震撼,。據(jù)了解，A380在廣州進(jìn)行體驗飛行及靜態(tài)展示前,，首先要進(jìn)入機(jī)庫做各項技術(shù)測試,，以證實中國機(jī)庫有容納A380進(jìn)行檢修的能力。
這個巨無霸的卓越之處不僅于此,。這種最新巨型客機(jī)最高密度座位安排時可承載800多名乘客,，在典型三艙等配置(頭等—商務(wù)—經(jīng)濟(jì)艙)下也可承載555名乘客，上下兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米,，相當(dāng)于三個網(wǎng)球場或1/4籃球場,。其雙通道雙層客艙布局為遠(yuǎn)程空中旅行提供一種全新的舒適水平。
記者應(yīng)邀體驗A380在廣州的飛行就猶如置身在一個移動的豪華賓館里,。飛機(jī)起降是飛行中最為重要的環(huán)節(jié),。記者特地挑選了一個靠近發(fā)動機(jī)的位置坐下等待起飛。沒有想到的是,，這個龐然大物騰空而起所需的時間要比想像中短得多,，而且非常平穩(wěn)舒適，幾無噪音干擾,。據(jù)了解,，A380比目前世界上正在營運(yùn)的最優(yōu)機(jī)型所需的起降時間減少了10%以上。
中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇24日也做了一次體驗飛行,。2006年11月,，當(dāng)A380首次到中國路演時，中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理,、老飛行員劉紹勇曾親自駕駛過A380飛機(jī),。他告訴記者：“A380不愧為21世紀(jì)人類最偉大的科技成果之一，它給旅客帶來了全新的乘機(jī)體驗,�,！�
據(jù)劉紹勇介紹，南航預(yù)訂了五架A380飛機(jī),，將主要投放在國際航線,，但為了讓更多國內(nèi)普通旅客有機(jī)會嘗試A380帶來的全新旅行體驗，南航也考慮將A380投放到旅客人數(shù)眾多的廣州至北京、廣州至上海,、北京至香港,、北京至上海等國內(nèi)航線上，并且實行與其它機(jī)型同等的票價,。
據(jù)介紹,，國內(nèi)旅客大概要到2009年才能有機(jī)會乘坐A380。
中國民航業(yè)的另一種飛行
中國航空市場是否真的需要大載客量的客機(jī),？這個問題幾年前還會被質(zhì)疑,，但近幾年來中國民航市場飛速發(fā)展的事實讓業(yè)內(nèi)對此少了幾分遲疑。
中國經(jīng)濟(jì)的快速增長促進(jìn)了對航空旅行的巨大需求,。從2000年至2006年,，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸量增長了132%，而國際航空運(yùn)輸量則增長了151%,。
一方面民航市場需求直線上漲，另一方面空域資源越來越緊張,，機(jī)場跑道越來越擁堵,，周邊環(huán)境越來越不堪重負(fù)。這也是世界民航界共同面臨的問題,。
這種矛盾還會因發(fā)展變得更加突出,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以國際市場為例,，中國的三大樞紐(北京,、上海、廣州)至世界主要樞紐航線的運(yùn)輸量在2006年已達(dá)到680億收入客公里,，預(yù)計到2025年將達(dá)到1530億收入客公里,，而這類航線數(shù)量增加有限。
南航劉紹勇總經(jīng)理指出,，客流量大,、航班頻率不便的情況下，小載客量的飛機(jī)顯然是很難擔(dān)當(dāng)起國際航線以及國內(nèi)繁忙航線的重任,，只有提高單位飛機(jī)的運(yùn)輸量才能滿足市場需求,。一架大載客量的飛機(jī)每次航班可運(yùn)送更多乘客，航空公司不用增加航班數(shù)就可滿足航空需求,，減少了對樞紐的壓力,，也減少廢氣排放，同時降低了樞紐機(jī)場的噪音等級,。
空中客車公司中國公司總裁博龍在接受記者專訪時說：“我們經(jīng)過充分的市場調(diào)研可以預(yù)見,，中國快速發(fā)展的航空市場在未來幾年將需要100架以上有400個座位以上的大型飛機(jī)。”
在博龍眼中,，目前全球航空運(yùn)輸市場規(guī)模每隔五六年就會翻一倍,，中國將是未來航空業(yè)增長的主要推動力。未來中國將成為僅次于美國的全球第二大航空市場,�,？罩锌蛙囋谥袊昃桓讹w機(jī)的數(shù)量將占其全球年均交付總量的10%上。
波音公司早些時候也同樣樂觀地預(yù)期,。波音公司有關(guān)人士認(rèn)為,，在未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī),，價值1970億美元,。到2022年，中國的航空公司將運(yùn)營共計2850多架客機(jī)和貨機(jī),，中國將擁有除美國以外世界規(guī)模最大的機(jī)隊,。
目前，擁有400個座位以上的大型飛機(jī)只有空客A380和波音B747-8,。博龍信心十足地希望“能用A380飛機(jī)拿到至少一半的市場份額,，即在中國有50架A380飛機(jī)”。
A380還以更加環(huán)保清潔的特點(diǎn)為航空旅行和環(huán)境保護(hù)設(shè)立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)稱,，A380的人均二氧化碳排放量甚至比普通家用轎車還要低，每座位百公里油耗僅2.9升,。由于新型的高效機(jī)翼設(shè)計,，A380實現(xiàn)了爬升離場所需時間更短、所需跑道長度更短,、嗓音更小,。
中國民航市場將因為空客A380和波音B747-8等空中巨無霸的出現(xiàn)進(jìn)行另一種模式的飛行，這種飛行對地面設(shè)施條件,、機(jī)組人員素質(zhì)的新要求,，使航空公司與機(jī)場都面臨著一個新的挑戰(zhàn)。如適合A380起降的機(jī)場不會太多,，包括登機(jī)橋和加油點(diǎn)都要進(jìn)行改造,；500多名乘客同時登機(jī)，至少要開放四個艙門才能順暢,。
據(jù)介紹,，南航將為A380的到來準(zhǔn)備八套機(jī)組人員，一套機(jī)組將有10名飛行員組成,，也就是說,，南航要為A380的到來專門配備100名左右的飛行員,。培訓(xùn)工作將于明年全面展開。
另據(jù)空客預(yù)計,，到2011年,，全球?qū)⒂?1個機(jī)場能夠完成對接納A380所必需的改裝任務(wù)。
中國號大飛機(jī)何時夢圓
空客380再次亮相不僅讓國人大飽眼福,，而且也撩撥起中國民航人心中制造大飛機(jī)的理想與追求,。
我國研制過“運(yùn)10”、支線,、ARJ21等眾多型號的飛機(jī),，但國產(chǎn)大飛機(jī)至今仍處于空白。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，重視研究空客,、波音等公司制造大飛機(jī)的路徑，吸納經(jīng)驗與教訓(xùn),，對于我國自主研制大飛機(jī)有重要借鑒意義,。據(jù)了解，目前波音和空客都采取全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)制造飛機(jī),，即兩家制造商自己負(fù)責(zé)總體設(shè)計和總裝,，將零部件的生產(chǎn)都外包給國外供應(yīng)商�,？湛凸揪蛯380的前起落架艙門組件轉(zhuǎn)包給國內(nèi)一家飛機(jī)制造商。這也為國內(nèi)提供了進(jìn)一步學(xué)習(xí)經(jīng)驗的機(jī)會,。
據(jù)了解,，一架飛機(jī)超過一半的價值都由總體設(shè)計創(chuàng)造，因而掌控了總體設(shè)計和總裝這兩個環(huán)節(jié),，也就相當(dāng)于擁有了這架飛機(jī)的知識產(chǎn)權(quán),。因而，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，中國要自主研制大飛機(jī),，在掌控總體設(shè)計和總裝環(huán)節(jié)的同時，還應(yīng)學(xué)會建立全球供應(yīng)鏈體系等,。 |