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國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負責(zé)人吳友生近日介紹，2004年和2005年，國內(nèi)共有42次汽車召回,，召回汽車39.5萬輛,；2006年,，共有40次汽車召回，召回汽車33.6萬輛；2007年截至4月6日，共有九次汽車召回,，召回汽車52.9萬輛。汽車召回制度公布三年多來,，國內(nèi)汽車累計召回數(shù)量已達126萬輛,。
從“回店”到召回
回首國內(nèi)的汽車召回之路，對待汽車召回,，廠家,、消費者和媒體的認識都在不斷“進化”，這無疑是可喜的一面,。以廣州本田為例,，2004年6月18日，廣州本田汽車有限公司向國家相關(guān)部門提出免費檢修或更換燃油箱的市場措施報告,。令人多少感到遺憾的是,，當(dāng)時廣州本田發(fā)布的新聞稿中沒有使用國家法規(guī)規(guī)定的“召回”二字,，而是使用了“回店”,。而今年，廣州本田從3月19日起大大方方地召回雅閣,、奧德賽,、飛度共528406輛，召回范圍,、數(shù)量之大,，充分體現(xiàn)了廠家勇于負責(zé)任的正確態(tài)度，也從一個側(cè)面體現(xiàn)了對待汽車召回的社會氛圍逐步趨向理性,、寬松,。
再比如，2006年，新華社等媒體先后報道了“車尾下沉”群發(fā)性故障困擾東風(fēng)本田CR-V車主的問題,。2006年末,，東風(fēng)本田汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，召回49500輛CR-V,。召回公報發(fā)出當(dāng)天,，記者接到東風(fēng)本田公司相關(guān)負責(zé)人發(fā)來的通報短信，第一個感覺是沒想到,。因為以記者之前報道汽車群發(fā)性故障的經(jīng)驗,，廠家最終能為消費者解決問題，但是多數(shù)出于種種顧慮不會采用召回手段,。
召回效果有待評估
當(dāng)然,，當(dāng)前的汽車召回工作也存在很多不足。例如,，有的廠家挑無關(guān)痛癢的小毛病小批量召回,，引發(fā)媒體“召回秀”的質(zhì)疑。一些廠家對待應(yīng)該召回的群發(fā)性故障,，依然私下解決了事,。對于合資企業(yè)產(chǎn)品的群發(fā)性故障，由于外方掌握技術(shù)核心和話語權(quán),，中方往往干著急沒辦法等等,。另外，由于企業(yè)召回的范圍和數(shù)量不斷擴大,，消費者排隊等待召回維修成為一個新現(xiàn)象,。對于企業(yè)實施召回效果的評估也成為公眾和媒體關(guān)注的新熱點。這些都需要企業(yè)和主管部門盡快規(guī)范和完善,。
值得注意的是,，當(dāng)前，主管部門的態(tài)度還是倡導(dǎo)汽車企業(yè)勇于承擔(dān)責(zé)任,，進行主動召回,。由于種種原因，汽車強制召回還沒有出現(xiàn),。因此,，召回法規(guī)的威力還未完全顯現(xiàn)。但是隨著媒體和消費者對汽車群發(fā)性故障的關(guān)注日漸增強,，隨著車友會網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)展,，隨著媒體搜集信息手機短信平臺的成熟，缺陷汽車的信息不對稱現(xiàn)象也在逐漸被扭轉(zhuǎn),。廠家隱瞞缺陷所要承受的“社會公德風(fēng)險”會越來越大,。
消費者對召回有了更高的要求
中國消費者協(xié)會副秘書長武高漢近日還指出了一個關(guān)于汽車召回的新問題：一部分消費者提出，汽車召回需要滿足的“由于設(shè)計、制造等方面的原因”“在某一批次,、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的”“危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標準”三個條件之外,，應(yīng)當(dāng)增加這樣一個條件,，即生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)汽車的時候，當(dāng)時的科技發(fā)展水平致使生產(chǎn)者無法預(yù)料到將來會發(fā)生批量的涉及安全的故障,，應(yīng)當(dāng)以此作為前提進行召回,。如果沒有這個前提，那么故障就有可能是經(jīng)營者出于壓縮成本等原因故意造成的,，施行召回消費者可能就覺得不是很公平,。記者認為，武高漢反映的消費者對召回的看法,，依據(jù)的是一種更高層次的誠信標準,，體現(xiàn)了消費者對召回問題認識的深入。目前雖然還很難實現(xiàn),，但是記者相信,，隨著法規(guī)和制度的完善以及科技的進步，進行這種缺陷原因的動機追溯并不是沒有可能,。 |