在國際汽車工業(yè)界,，悍馬是一款名車,，有“越野之王”的美譽。作為全球非常出眾的品牌,，目前卻面臨被通用汽車出售的命運,。
為什么要賣悍馬呢？從通用汽車的角度看,，它也是不得已而為之,。通用汽車今年第二季度虧損達到155億美元，本身就有破產之虞,。出售悍馬,，可以獲得更多流動資金，幫助通用汽車渡過難關,。從悍馬角度看,，被出售也是通用汽車的必然選擇,，因為這款名車已不適合目前這個時代。
悍馬以前是軍用越野車,，1991年在海灣戰(zhàn)爭中大顯身手,，并由此進軍民用車領域。美國動作片巨星,、現加州州長施瓦辛格成為第一個擁有者,，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年,，悍馬被通用汽車收購,。
作為出身軍用車的民用品，悍馬的定位就是高級豪華越野車,，客戶也就是類似施瓦辛格這樣的硬漢,、豪富，或者是個性張揚的年輕人,。比起一般的越野車,，悍馬車越野性能高出整整一個檔次。車主們開這種車自然更張揚,，也更有榮耀感,。2006年，悍馬在美國市場銷量超過7萬輛,。
但近兩年,，國際油價暴漲，連帶美國汽油價格翻番,�,！案哂蛢r時代”來臨，也預示著悍馬噩夢的開始,。想一想,，當普通人為高價汽油叫苦不迭時，又有多少人還會繼續(xù)張揚,，希望開這種耗油量比普通車多幾倍的“油耗子”,。今年上半年，悍馬在美國市場的銷量已降至16158輛,，今年6月份更是只銷售出2032輛,，比去年同期下降了60%。
更重要的是,，隨著環(huán)保運動的高漲,，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”。在環(huán)保人士眼中，悍馬是高耗油車的典型代表,，開悍馬車,，就等同于浪費能源。盡管在發(fā)達的美國,，買得起悍馬,、開得起悍馬的豪富大有人在，但他們也須考慮社會觀感,�,！胺春否R風潮”的最終結果，就是悍馬銷量暴跌,，許多人寧可買省油一點的保時捷,，也不愿去碰悍馬。自然,，現在作為州長,、并以環(huán)保自詡的施瓦辛格也肯定不再以開悍馬為榮。
悍馬的命運,，其實也是美國車現在處境的縮影,。美國車的最大特點就是車體大、油耗高,、動力強,，通用汽車、福特,、克萊斯勒這美國汽車三巨頭,，還都是以生產越野車見長。而悍馬是發(fā)展到極致的代表,�,！案哂蛢r時代”來臨使悍馬車威風不再，也讓其他越野車前景暗淡,。面對市場風潮的變化，通用汽車,、福特,、克萊斯勒最近都在轉型，將發(fā)展重點放在節(jié)油小型車上,。
悍馬是通用汽車的棄兒,，但就是這樣的棄兒，似乎也不乏追捧者,。據說,，印度、俄羅斯、中國等國的部分汽車商已和通用汽車聯系,，洽談購買事宜,。因為在它們眼里，悍馬仍有不錯的市場前景,。比如,，盡管悍馬在美國的市場在萎縮，但在印度,、俄羅斯,、中國等市場的銷量卻在增加，許多新富仍舊以開悍馬車為榮,。
從商業(yè)并購角度看,，悍馬是一個高知名度品牌，對擴張中的印俄中汽車商家來說,，接手一個成熟的品牌,，可能確實是發(fā)展過程中的一條捷徑。但我想提醒的是,，購買悍馬也須三思,，為什么悍馬會在短短幾年內在美國由寵兒變成棄兒。品牌的轉型是非常艱難的,，不管怎么改變,，悍馬的品牌形象注定了其仍舊是高耗油車的典型代表�,；蛟S,，今天許多人可不必注重社會觀感而以開悍馬為榮，但當環(huán)保真正成為全社會的共識,，悍馬就又可能成為接手者的燙手山芋了,。
(本報記者劉洪8月18日發(fā)自華盛頓) |
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