|
美國福特汽車公司1908年推出第1輛T型車。T型車設(shè)計簡單,、功能實用,，以低廉價格迅速進(jìn)入尋常百姓家庭。福特的另一項著名營銷策略是,，許諾消費者可以用825美元購得任意顏色的T型車,。
之后，汽車制造商在車的顏色和細(xì)節(jié)配置上大作文章,，一個品牌汽車可選變化上百種,。但是過多變化增加生產(chǎn)和存放成本，同時讓經(jīng)銷商和顧客深陷過于復(fù)雜的選擇,，如今汽車制造商又回歸簡約風(fēng)格,。
重拾簡約風(fēng)
如今，福特汽車公司以及美國其他汽車制造商在選擇汽車顏色時,，重拾簡約風(fēng)格,，以控制成本，應(yīng)對2008年美國經(jīng)濟低迷可能深化的風(fēng)險,。美國是全球購買新車最大市場,。
福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利告訴路透社記者,，他2006年由波音公司跳槽到當(dāng)時全美第二大汽車制造商福特公司時，為福特公司所提供的汽車的多樣化感到驚嘆,。
“我看過福特旗下林肯車的中央駕駛控制臺,，”穆拉利說，“僅僅是控制臺,，我們就提供128種不同選擇,。”
因為選擇太多,，顧客想要的汽車難免暫時缺貨,。為平衡顧客失望心理，經(jīng)銷商只能選擇提供折扣,。穆拉利評論說：“顧客不高興,，我們還要承擔(dān)經(jīng)濟損失�,！�
福特汽車公司2007年公布虧損27億美元,，2006年虧損更達(dá)到126億美元，創(chuàng)公司史上最大虧損紀(jì)錄,。
英雄所見略同
去年從日本豐田汽車工業(yè)公司跳槽到福特汽車公司,、現(xiàn)任首席營銷官的吉姆·帕迪拉說，他獲知公司為旗下品牌�,？怂固峁┑慕M合選擇達(dá)10萬種時,，不禁大吃一驚。不過細(xì)算起來,，公司80%銷售額來自僅4000種組合,。
福特汽車公司于是大力簡化可選組合，減少2008款�,？怂蛊嚳蛇x組合的99%和2008款遠(yuǎn)征越野車可選組合的95%,。
帕迪拉說：“憑借在豐田汽車工業(yè)公司任職經(jīng)驗，我想我們需要簡化復(fù)雜的選擇,�,！�
另一間汽車制造商克萊斯勒公司也計劃簡化汽車可選組合。
克萊斯勒公司首席執(zhí)行官鮑勃·納德利對路透社記者說：“我們此前提供選擇過多,，導(dǎo)致生產(chǎn)程序過于復(fù)雜,，沒為顧客增加附加值，卻徒增經(jīng)銷商的麻煩,�,！�
納德利說,，公司在過去兩年通過減少和重組選擇,，減低復(fù)雜組合至原來的7%,。公司還計劃減少車模、整合經(jīng)銷商,�,？巳R斯勒公司去年虧損16億美元。
大勢所趨
美國最大汽車制造商通用汽車公司全球項目管理負(fù)責(zé)人喬恩·勞克納說,，公司希望通過簡化選擇,，降低成本，兩年內(nèi)占領(lǐng)世界汽車市場銷售最大份額,。
日本汽車制造商素以善于節(jié)約成本著稱,。日產(chǎn)自動車公司已對旗下兩個品牌的顏色和中央駕駛控制臺做出調(diào)整。公司北美地區(qū)負(fù)責(zé)人阿·卡斯提乃提說：“簡化方案已經(jīng)卓有成效,，但我們?nèi)杂幸欢温芬�,。�?BR> 卡斯提乃提說,，經(jīng)銷商反映,，他們面對25萬種組合選擇，可能有不堪重負(fù)之感,。他們傾向選擇最大眾化的款式,，因此某一確定車模車型70%的銷售量來自同一款式。
喬治·P·約翰遜銷售代理處客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人約翰·塔洛克說：“制造商貫徹‘少即多’的理念,，可用簡化款式顏色省下的資金改進(jìn)車模,，提高汽車安全性能，還可降低汽車售價,�,！� |