本報(bào)巴黎電
今年7月15日,，法國(guó)首都巴黎市政府發(fā)起自助自行車服務(wù),，“單車自由騎”活動(dòng)拉開(kāi)帷幕。這項(xiàng)活動(dòng)的目的是改變巴黎人的出行方式,，減輕空氣污染,。如今5個(gè)月過(guò)去，盡管存在一些問(wèn)題,，但這項(xiàng)活動(dòng)取得的成功有目共睹,。
自助自行車服務(wù)鼓勵(lì)人們租車用于短距離騎行,。在半小時(shí)內(nèi)將租用的自行車還回,，租金全免，此后租金遞增：第二個(gè)半小時(shí)租金1歐元,，第三個(gè)半小時(shí)租金2歐元,，從第四個(gè)半小時(shí)算起，每半小時(shí)租金4歐元,。
在自行車租賃點(diǎn)類似停車計(jì)時(shí)收費(fèi)器的專用儀器上,，租車人可自行辦理租車日卡或周卡�,！皢诬囎杂沈T”還有一個(gè)專門(mén)網(wǎng)站，租車人足不出戶就可以申請(qǐng)辦理租車年卡(29歐元),。持租車卡方可租車,，租用的自行車可在任意站點(diǎn)歸還。
在汽油不斷漲價(jià),、開(kāi)車族壓力越來(lái)越大的情況下,，自助自行車服務(wù)大獲成功。1月20日,，巴黎市副市長(zhǎng)德尼·博潘宣布,，巴黎“單車自由騎”計(jì)劃比預(yù)期提前幾天達(dá)到了租車超過(guò)1000萬(wàn)人次的目標(biāo)。
巴黎市政府最初希望一年內(nèi)吸引20萬(wàn)人辦理“自由單車”用戶年卡,，但僅4個(gè)多月,，年卡用戶就超過(guò)了15萬(wàn)人。巴黎市政府希望成立“單車自由騎”城鎮(zhèn)間協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，將這一服務(wù)加速推廣至郊區(qū),。
“單車自由騎”活動(dòng)堪稱政府與企業(yè)成功合作的范例：法國(guó)德高廣告集團(tuán)提供租車和自行車維修保養(yǎng)等服務(wù),；作為交換，巴黎市政府允許該集團(tuán)免費(fèi)使用市區(qū)內(nèi)600個(gè)廣告牌,，而所有與租車相關(guān)的收入歸巴黎市政府所有,。
自助自行車服務(wù)也并非考慮得萬(wàn)無(wú)一失,。反映最集中的問(wèn)題是：某些地區(qū)停車位難找,。這是因?yàn)椋孕熊囋跉w還時(shí),，需要鎖在租車站一個(gè)專門(mén)的立柱上,。但在某些人流集中的地方，如工作區(qū)或者旅游景點(diǎn),，立柱數(shù)量不足,。
另外，盡管“單車自由騎”網(wǎng)站上提供了巴黎市內(nèi)租車站的詳細(xì)地圖,，但不少騎車人還是認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在租車站提供免費(fèi)地圖才更方便,。
街道上自行車數(shù)量增多帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題是交通安全。巴黎目前自行車專用道不足400公里,，雖然還有一些公交車道允許騎車人使用,，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。10月18日,，“單車自由騎”活動(dòng)參加者發(fā)生首起交通死亡事故,，死者與肇事汽車同時(shí)右拐，沒(méi)有在自行車與汽車之間留出足夠空間,，而汽車司機(jī)在駕駛時(shí)視野存在死角,，看不到騎車人，導(dǎo)致慘劇發(fā)生,。 |
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