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雖然首架空客A380的交付引起了全球的關(guān)注,，然而，法國國會與財政部已經(jīng)自10月9日與11日起分別開始調(diào)查歐洲航空防務和航天公司(EADS)管理層是否涉嫌內(nèi)幕交易,。
法國檢察機構(gòu)尚未對此案提出訴訟,，預計明年才能結(jié)束全面調(diào)查。由于涉及面廣,、跨越時間長,，這起案件存在多處疑點，不僅關(guān)系EADS與空中客車公司,，還與法國政治相關(guān),。
A380延遲交付 管理層適時拋售股票
法國檢察官辦公室3日證實,，收到金融市場監(jiān)管機構(gòu)AMF的報告,，稱EADS高層管理人員涉嫌內(nèi)幕交易,。
目前，調(diào)查人員沒有對此案提出起訴,。其中關(guān)鍵在于,，涉案人員拋售股票時是否已經(jīng)知曉空客A380客機將推遲交貨的情況。
法國《費加羅報》獲得的AMF報告顯示,，在2005年11月至2006年3月期間,，EADS管理層“同時、大量地”拋售所持有的公司股票,�,！�
值得一提的是，這些股票拋售行為發(fā)生在空客公司宣布推遲交付空客A380客機之前,。AMF報告因此提醒檢察官辦公室注意,，EADS管理層可能涉嫌內(nèi)幕交易。
空客公司2006年3月首次宣布,，將推遲交付新機型空客A380客機,。同年6月14日，空客公司再次宣布延期交付,，EADS股票當天因此下跌26%,，股票市值縮水55億歐元。
AMF報告說,，在一年多的調(diào)查中,，EADS內(nèi)部涉嫌內(nèi)幕交易的股票交易有1200多起，但調(diào)查最終將目標鎖定于21名高層管理人員,。他們之中,，既有EADS與空客的高級行政官員，也有董事會的主要股東,。
《費加羅報》報道,，AMF報告提到，EADS法方前總裁諾埃爾·福雅爾與空客現(xiàn)任首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯都在嫌疑人之列,。
涉嫌參與內(nèi)幕交易的還有EADS的主要持股方——德國汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒公司和法國主營媒體和軍工產(chǎn)品的拉加代爾集團,。在2006年4月4日，這兩家企業(yè)各自以20億歐元的價格售出份額為7.5%的EADS股票,。
戴姆勒-克萊斯勒公司拒絕對上述指責發(fā)表評論,，而拉加代爾集團則堅決否認，稱將對由此造成的損失提出法律訴訟,。
《費加羅報》報道,，早在2005年6月一次董事會上,，EADS的高層管理人員就被告知空客A380客機生產(chǎn)項目出現(xiàn)問題，早于公司內(nèi)部開始拋售股票,，也比空客公司的延期聲明早9個月,。
有關(guān)EADS高層涉嫌內(nèi)幕交易的行為遭法國一個中小股民協(xié)會投訴，有關(guān)司法調(diào)查在去年11月已經(jīng)開始,。
法新社援引匿名內(nèi)幕人士消息說,，有關(guān)案件在10月初已經(jīng)交由一名叫格扎維埃·西梅奧尼的法官處理,。
內(nèi)幕交易 可能變成“政治風暴”
EADS高層涉嫌內(nèi)幕交易的調(diào)查未果,，已在法國引起軒然大波，因為法國政府持有這家公司不少股份,，與此有關(guān)的事態(tài)關(guān)乎政治,。
法國政府對EADS高層涉嫌內(nèi)幕交易是否知情，成為此案的另一關(guān)鍵,。
《費加羅報》報道,，AMF報告說，在空客公司公開宣布推遲交付A380客機之前,，法國政府對此已經(jīng)有所耳聞,。
對此，法國經(jīng)濟,、財政與就業(yè)部長克里斯蒂娜·拉加德堅決否認政府與任何內(nèi)幕交易有關(guān),。她強調(diào)，國家“從未售出EADS股票”,。
然而,，圍繞EADS內(nèi)部的股票交易，法國政府的影響不止于沒有出售股票,。
EADS建于2000年,，是歐洲自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來建立的最大規(guī)模跨國合資企業(yè),。法國和德國對這家企業(yè)擁有同等發(fā)言權(quán),，因為兩國是最主要投資方，持有同等比例的股份,。
法國方面,，法國政府持有15%的股份，法國拉加代爾集團則持有7.5%的股份,；德國方面,，聯(lián)邦政府沒有直接投資，但主營汽車的戴姆勒-克萊斯勒公司持有15%的股份,，由一些地方政府和投資者組成的一個財團持有7.5%的股份,。
早在2005年11月,，拉加代爾集團與戴姆勒-克萊斯勒公司就有意出售EADS股票。這顯然會打破上述“法德平衡”,，兩國政府因此展開協(xié)商,。最后，法國儲蓄和信托銀行買下了拉加代爾集團所持有的7.5%的股票,，并因此遭受損失,。
法國政府被認為在其中發(fā)揮作用,，因為儲蓄和信托銀行是一家國家銀行,。時任法國經(jīng)濟、財政與就業(yè)部長蒂埃里·布雷東為此從美國飛回巴黎,，向參議院金融委員會說明情況,。
他說，法國政府沒有參與儲蓄和信托銀行與拉加代爾集團之間的交易,。他承認,，在2006年1月有文件預計EADS不久將進入“動蕩階段”，建議國家減持股份,，但出于戰(zhàn)略考慮沒有采納這條建議,。但他堅持，這份文件沒有提到空客A380客機生產(chǎn)遇到問題,，減持建議基于對經(jīng)濟發(fā)展前景的預測,。
參議院金融委員會報告人菲利普·馬里尼說，布雷東的話“誠實”且“透明”,，但缺乏“說服力”,。
法新社報道認為，對于今年5月上任的法國總統(tǒng)尼古拉·薩科齊政府而言,，EADS高層涉嫌內(nèi)幕交易一案可能成為一場“政治風暴”,。
英國《經(jīng)濟學家》周刊報道，獎勵勤勞工作,、強調(diào)企業(yè)社會道義是薩科齊競選時的承諾,，如果EADS一案處理不慎，可能引起選民不滿,。
薩科齊8日說,，將對此案追查到底，并視司法調(diào)查結(jié)果追究責任方,。
A380能否扭轉(zhuǎn)空客困境
EADS高層涉嫌內(nèi)幕交易的消息為身陷困境的空客公司投下陰影,。
2006年，空客虧損5.72億歐元,，陷入財務危機,，預期今年將繼續(xù)虧損,。
法國議會一份報告指出，由于EADS高層法德管理人員之間合作不善,，以及分處法國城市圖盧茲和德國城市法蘭克福的法德團隊缺乏合作,，造成一系列重要項目延遲�,？湛凸�2006年至2010年預期盈利因此減少50億歐元以上,。
歐元相對于美元呈現(xiàn)的升值態(tài)勢，也是空客公司處于不利境地的原因之一,。公司抱怨說,，歐元相對于美元每升值10%，它將多支出10億歐元,，因為空客公司以歐元支付生產(chǎn)成本,，卻以美元標價出售產(chǎn)品。
為減少損失,，法德政府采取不少舉措,，包括宣布裁員一萬人，并在今年7月調(diào)整EADS人事架構(gòu),，便于統(tǒng)一管理運作,。
此外，空客公司新推出的機型A380客機也被視作扭轉(zhuǎn)頹勢的工具,。
空客A380客機設(shè)計有雙層機艙,，標準載客量為555人、最大載客量為840人,，堪稱空中“巨無霸”,，在2005年4月首次試飛成功。
然而,，由于機型設(shè)計內(nèi)部布線有問題,，第一架飛機的交貨日期三次推遲，前后延誤兩年,。迄今,，空客公司積累了將近200架A380型客機的訂單。
10月15日,，首架空客A380客機已交付新加坡航空公司使用,。這本是空客揭開新篇章的良機，不想之前又傳出內(nèi)幕交易丑聞,。
法國金融市場監(jiān)管機構(gòu)AMF鎖定的21名涉案人員中,，大約一半仍是空客母公司EADS高層管理人員。 |