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汽車(chē)尾氣新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 歐盟被迫"可悲的投降"
    2007-02-14    郇公弟    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
    2月7日歐盟宣布新的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),要求到2012年歐洲出產(chǎn)新車(chē)的二氧化碳排放量達(dá)到平均130克/公里,大大高于原計(jì)劃設(shè)定的120克/公里的目標(biāo),。環(huán)保主義者認(rèn)為,,這是歐盟在汽車(chē)制造商的強(qiáng)大壓力下,被迫做出了“可悲的投降”,。
    汽車(chē)是歐洲的核心產(chǎn)業(yè),目前約有600萬(wàn)雇員,,德國(guó),、法國(guó),、意大利和西班牙等“歐盟大國(guó)”也都是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。面對(duì)歐盟提出的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),,各大汽車(chē)制造商展開(kāi)了強(qiáng)有力的游說(shuō)活動(dòng),。他們宣稱(chēng)新標(biāo)準(zhǔn)“在技術(shù)上不可行”,可能導(dǎo)致全歐洲范圍的工廠關(guān)閉,、數(shù)萬(wàn)人的失業(yè),、歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將喪失國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等。德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾,、戴克和寶馬三大公司總裁更是聯(lián)名向歐盟寫(xiě)信抗議,。甚至身為歐盟輪值國(guó)主席的德國(guó)總理默克爾也卷入爭(zhēng)論,威脅如果不修改目標(biāo),,必將阻止歐盟提議通過(guò),,并建議為不同車(chē)型執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)。
    目前歐洲汽車(chē)二氧化碳排放量超過(guò)160克/公里,,許多汽車(chē)制造商表示,,要達(dá)到130克/公里的水平也是“一場(chǎng)商業(yè)戰(zhàn)斗”。據(jù)歐盟估計(jì),,實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)后每輛新車(chē)的成本將提高3650歐元到4800歐元,。雖然歐盟同意不強(qiáng)制制造商改變汽車(chē)設(shè)計(jì),但各國(guó)也必須通過(guò)推廣生物燃料,、改進(jìn)輪胎和傳動(dòng)設(shè)備,、提高司機(jī)駕駛水平以及保證路面更加平滑等各種措施,最大限度降低排放量,、保障目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。
    也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,對(duì)所有車(chē)型強(qiáng)制性的采取統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn),,將會(huì)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響,。近年來(lái)法國(guó)和意大利在發(fā)展小型節(jié)能車(chē)方面進(jìn)展很大,而德國(guó)的知名品牌主要為豪華車(chē)等大排放量車(chē)型,。保時(shí)捷總裁近日表示,,“這將是法國(guó)和意大利挑戰(zhàn)德國(guó)的時(shí)刻”,。同時(shí)日本等亞洲小型節(jié)能車(chē)在歐洲市場(chǎng)上也將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
    面對(duì)歐盟向汽車(chē)制造商的妥協(xié),,環(huán)保組織表現(xiàn)得十分不滿(mǎn),。他們認(rèn)為環(huán)保汽車(chē)同樣也是可行的商業(yè)選擇,比如雪鐵龍新型車(chē)每公里二氧化碳排放量只有109克,,而豐田新車(chē)則達(dá)到了104克�,!斑\(yùn)輸與環(huán)境”組織的發(fā)言人指責(zé)說(shuō),,“歐盟視氣候變暖威脅于不顧,排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不止一次的妥協(xié),。這是一個(gè)可悲的投降,,車(chē)廠商又可以毫無(wú)顧忌的生產(chǎn)大排量汽車(chē)了�,!�
    歐盟環(huán)境委員會(huì)發(fā)言人稱(chēng),,在新標(biāo)準(zhǔn)下歐盟仍然可以保證實(shí)現(xiàn)“京都議定書(shū)”的目標(biāo),即到2012年溫室氣體排放量比1990年降低8%,。為表達(dá)推動(dòng)環(huán)境友好政策的決心,,歐盟環(huán)境委員季馬斯已經(jīng)表示要將自己的豪華奔馳座駕更換成更省油的豐田L(fēng)EXUS。這為主要駕駛德國(guó)奧迪和寶馬豪華車(chē)的歐盟官員們做出了表率,。
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