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虧損 裁員 股價下跌:美汽車工業(yè)正痛苦轉(zhuǎn)型
    2007-01-17    本報記者:劉洪 班緯    來源:經(jīng)濟參考報
    虧損,、裁員,、股價下跌,一連串的壞消息讓剛過去的2006年成了美國汽車工業(yè)的噩夢:前有高油價導致市場萎縮,,后有日系車擴展蠶食份額,,“底特律三巨頭”連連敗退,甚至有破產(chǎn)之虞,。
    按照最新的公布數(shù)據(jù),,2006年福特在美國市場銷量下跌了8%,去年1至9月虧損高達70億美元,。根據(jù)福特自己評估,,其北美市場在2009年不會有好轉(zhuǎn)的跡象,未來三年預計虧損總額將達到170億美元,。
    “底特律老三”的克萊斯勒現(xiàn)為戴姆勒-克萊斯勒集團公司的美國分部,,也是困境重重。2006年克萊斯勒在美國市場銷量下跌了7%,,受此拖累,,整個戴-克集團在美銷量下降了5%。在克萊斯勒的拖累下,,戴姆勒公司一度傳出欲于克萊斯勒分道揚鑣的說法,。
    身為老大的通用汽車情況也只能說是差強人意,。該公司在2006年實行了一系列“壯士斷腕”式的痛苦改革:裁減小時工3.4萬人、擬關閉工廠12家,、削減各項開支90億美元,。但年終盤點,盡管仍牢牢保持著全美老大的位置,,但去年整體銷量下降了8.7%。
    美國汽車陷入困境,,與美國汽車工業(yè)成本過高有關,。去年三巨頭主管與美國總統(tǒng)布什面陳時,就抱怨過高的福利開支拖累了美國汽車業(yè)的競爭力,。但更主要的,,美國工業(yè)收到了高油價的沖擊。在低油價時代,,美國人青睞車輛寬大,、動力足的美式車,但隨著高油價成為現(xiàn)實,,美國人越來越傾向于購買更節(jié)油和小巧的車,,于是,日本車大行其道,。
    展望2007年,,這種趨勢仍會繼續(xù)。根據(jù)市場人士的普遍預期,,日本豐田公司將于今年超過福特,,歷史性地成為美國第二大汽車商。日本車在節(jié)能上的先行一步,,成為世界汽車業(yè)的最大贏家,。從“底特律三巨頭”在今年北美車展推出多款節(jié)能汽車來看,美國汽車工業(yè)也充分認識到市場的趨勢,,并正在奮力追趕,。但基于沉重的歷史負擔,美國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型非短期內(nèi)能完成,。
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