3月28日,，吉利集團在瑞典簽署協(xié)議,，正式收購沃爾沃。這距騰中收購悍馬宣告失敗,，正好一個月的時間,。同樣是中國企業(yè)，收購國際品牌,，為什么結果會不同呢,？中國企業(yè)應該尋求怎樣的收購交易呢？
筆者認為,，吉利收購沃爾沃成功,，騰中收購悍馬失敗，其結果不一樣,，主要有四點原因,。
首先，吉利和騰中都是民營企業(yè),，相同的企業(yè)做著不同的事情,。騰中是一家以建筑機械、新能源,、石化設備產業(yè)等為主業(yè)的企業(yè),，不具備汽車生產資質。僅從其所從事的主業(yè)來看,，根本沒有生產乘用車的經歷和經驗,。即使作為一家從未涉足乘用車生產的企業(yè)，騰中收購悍馬后是否有能力完成產業(yè)鏈整合也值得懷疑,。而吉利由于在中國已經十幾年的汽車生產經驗,，從生產二三萬元的廉價汽車開始起步，現(xiàn)在可以設計,、生產出不輸于合資品牌的中高檔車型,，十分熟悉汽車行業(yè)，知道各個環(huán)節(jié)的問題所在,。
其次,，兩者在實力上存在差距,。騰中收購悍馬的資金來源，主要是國外的金融機構,，資金面狹窄,；吉利收購沃爾沃的成功，資金來源既有國內資本的支持（比如,，地方發(fā)展基金等半民間資金的支持）,，也有國外的金融機構支持，吉利的融資渠道更加穩(wěn)定,。
第三,，被收購對象的產品是否符合國家產業(yè)發(fā)展。騰中收購悍馬失敗,，最重要的原因是不符合國家節(jié)能減排的大勢,。說到底，騰中購悍馬未遂,，關鍵是悍馬不環(huán)保,、不低碳。而沃爾沃是全世界公認的環(huán)保好車,，沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術,，僅從這點來看，符合國家汽車產業(yè)未來的發(fā)展趨勢,。
第四,，兩者獲得國內的支持力度不同。從騰中意欲收購悍馬之日起,，飽受爭議,。一開始多數觀察者就對此次交易結果并不看好，甚至很多人認為,，收購悍馬事件只不過是騰中和通用共同炒作的一幕“雙簧戲”,。甚至連國家主管部門都不愿行方便，騰中買馬未遂,，最終的解釋定格在未獲監(jiān)管部門審批上,，商務部反復對外宣稱，仍未收到騰中的申請報告,。而吉利收購沃爾沃得到了政府的大力支持。此次工信部部長李毅中出席了簽字儀式,，本身就體現(xiàn)出政府對轉變增長方式和實施更有效的國際合作的期盼和鼓勵,。
總之，長期以來,，雖然中國是一個汽車銷量大國,，但是在汽車制造業(yè)方面，卻落后于發(fā)達國家。所以中國政府一直鼓勵企業(yè)前往海外并購知名度大汽車生產廠家,。吉利收購沃爾沃,，可以看成是我國汽車產業(yè)振興規(guī)劃取得的一個突破。在“推動企業(yè)兼并重組,，整合要素資源”的產業(yè)發(fā)展方針指引下,，我國汽車產業(yè)終于取得國際資源整合的碩果。
這次吉利成功收購沃爾沃不僅讓中國汽車業(yè)在國際上大放光芒,，更重要的是實現(xiàn)了技術跨越的一個捷徑,，有利于迅速提高中國汽車產業(yè)的軟實力，為中國汽車產業(yè)“走出去”提供現(xiàn)成的通道,。我們在祝賀吉利和沃爾沃的同時,，更看到了我國制造業(yè)結構調整、產業(yè)升級的巨大空間,。
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