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火車票實(shí)名制算不上什么新鮮話題，我給類似新聞總結(jié)了一個(gè)規(guī)律：一是民意一貫地支持力推,，理由無非是那些耳熟能詳?shù)腁BC,，二是鐵道部某些技術(shù)官員輪番上場(chǎng)，反對(duì)實(shí)名制的理由日新月異,。媒體又不是權(quán)威裁判,，只能整合一個(gè)“雞同鴨講”的場(chǎng)面，無關(guān)輸贏,，也無關(guān)是非,。可見,，火車票實(shí)名制上最大的問題,，不在于技術(shù)，而在于程序：如果民意找不到一個(gè)法制化的平臺(tái)與職能部門對(duì)話,，那么,，實(shí)名制問題上所謂的討論不過是各自的“聲明”，該怎么做,，人家自有主張,。
3月23日《京華時(shí)報(bào)》消息說，鐵路醞釀多種售票方式,，車票實(shí)名制暫不推出,。根據(jù)相關(guān)官員的解釋，當(dāng)前推行實(shí)名制至少存在三大困難,，首先是絲毫不能增加運(yùn)能,，其次是會(huì)在車站廣場(chǎng)、售票大廳,、進(jìn)出口造成嚴(yán)重堵塞,，危及旅客的安全，再次是旅客也會(huì)不方便,。其實(shí),，今年全國兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員,、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)與主任研究員李和平,，也給出了反對(duì)實(shí)名制的理由：實(shí)名制是不錯(cuò)，但鐵路目標(biāo)是公交化,，“我們坐公共汽車都去登記名字，大概不好”,；而且,，從鐵道部規(guī)劃來講,，2012年基本實(shí)現(xiàn)公交化，“到那時(shí)上火車就沒有一票難求的問題”,，火車票實(shí)名制也就沒有必要了,。再往前看，還有更多反對(duì)實(shí)名制的N個(gè)理由,。
真要辯駁這些可愛的理由,，浪費(fèi)很多唇舌不說，關(guān)鍵是人家聽得進(jìn)嗎,？倒是有善解人意的網(wǎng)友,，秉持鐵道部反對(duì)實(shí)名制的精神，為其找了更彪悍的理由：譬如這是為了保護(hù)公民個(gè)人隱私,；譬如打印名字要油墨,，羊毛出在羊身上，為了讓大家拿到便宜的火車票,，就不打名字了,。至于印度實(shí)名制售票杜絕了票販，那你怎么不去印度坐火車回家呢,？服氣了吧。
正經(jīng)八百的申明實(shí)名制的意義越來越像祥林嫂的囈語,，你說可行,，人家偏說不可行。你說實(shí)名制解決的是相對(duì)公平,，人家說實(shí)名制沒辦法解決運(yùn)能,；你說實(shí)名制不會(huì)復(fù)雜，人家說怕你不方便,。在這種話語體系中,，即便民意100%支持實(shí)名制，可能也抵不上公權(quán)者一人的反對(duì)之音——這就是實(shí)名制最尷尬的現(xiàn)狀,。
很多好事,，往往因?yàn)椤皸l件不成熟”而真的黃了；不少民意,，也常常因?yàn)椤罢f了也是白說”而慢慢沉默了,。火車票實(shí)名制上倒置的民意,，恰恰是我們參與民主決策碰到的一道玻璃天花板：一者,，沒有對(duì)話平臺(tái)，沒有辯論機(jī)制,，貌似也讓你發(fā)言,，但你無法與決策程序面對(duì)面；二者，從來都是你被專家,、官員的話牽著鼻子走,，而不是他來回應(yīng)你的理由。他在解構(gòu),，你在建構(gòu),，永遠(yuǎn)不是一條道路。
我對(duì)火車實(shí)名制的意義越來越迷糊,，但還是忍不住斗膽建議相關(guān)部門：在春運(yùn)票價(jià)聽證之外,，能不能也給火車票實(shí)名制一個(gè)聽證的機(jī)會(huì)，就讓公共決策把我們不成熟的看法駁斥得體無完膚吧,！也好讓那些堅(jiān)持實(shí)名制的“不明真相分子”從此死了這條心,。 |