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為補償歐Ⅳ油品增加的成本,，北京從10月7日零時起上調(diào)汽,、柴油批發(fā)基準價格和零售基準價格。這是繼6月20日全國范圍的油價大幅上調(diào)之后,，北京再次上調(diào)油價,。
北京油價的這次上漲,，和國際油價的下跌形成鮮明對比。由于全球金融市場暴跌導致投資者擔心國際原油消費需求下滑,，國際油價北京時間昨晨再度大幅下挫,，紐約市場油價下跌6.07美元/桶，收于每桶87.81美元,，創(chuàng)出8個月來的新低,。鑒于這一下跌趨勢，6日晚,，香港的中石化和殼牌連夜下調(diào)油價,，每升汽柴油下調(diào)0.18~0.25港元/公升。這是繼上月國際油價大幅波動以來,，香港一個月內(nèi)第二次下調(diào)油價。相比較而言,，中國內(nèi)地油價不降反升,，叫人有點看不明白。
雖然,，這次漲價也曾經(jīng)有預期——8月下旬,，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶表示,，成品油價格可能會在奧運會之后根據(jù)中國整體經(jīng)濟發(fā)展,，以及國內(nèi)外能源狀況作出調(diào)整。但所謂調(diào)整是漲是跌,，畢竟還應根據(jù)市場價格起落而定,。
長期以來，有一種論調(diào),，認為我國油價與國際油價是倒掛的,，應該逐漸實現(xiàn)與國際價格的對接,。只有這樣才能改變國內(nèi)當前高耗能、高污染的經(jīng)濟增長方式,。
這個乍看有理的論調(diào)既不符合中國國情,，也無法幫助中國轉變發(fā)展模式。之所以說它不符合國情,，是因為,，以中國居民的收入水平，根本無法承受國際水平的油價,。正如中國人無法承受發(fā)達國家的吃穿住用消費水平一樣,。除非油價上漲，居民收入也跟著上漲,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，6月20日的油價上調(diào)，已經(jīng)讓高達72.52%的有車族減少了用車頻率,�,？梢栽O想，如果油價與國際接軌,，汽車可能就完全成了奢侈品,。包括中國人在內(nèi)的眾多發(fā)展中國家將回到自行車和人力車時代。
另一方面,，增長方式的轉變并不必然以能源資源價格的提高為前提,，尤其是不必然以與國際接軌的價格為前提。價格手段永遠只是調(diào)節(jié)手段中的一種,。節(jié)約是一種社會文明,，是發(fā)展方式的一種取舍，倡導節(jié)約,，首先在于立法,，在于全社會形成一種厲行節(jié)約的文化，多種調(diào)節(jié)方式并用,，才能促進發(fā)展方式的轉變,。
實際上，從國家發(fā)改委的調(diào)價通知可以看出,，國際油價的上漲是國內(nèi)油價上調(diào)的直接原因,。6月20日的通知開宗明義指出，“一個時期,，國際市場油價大幅度上漲,，國內(nèi)成品油價格與原油價格倒掛、供求矛盾日益突出,，為切實做好成品油供應工作,，促進能源資源節(jié)約,，決定適當提高國內(nèi)成品油價格�,！贝艘粫r,，彼一時。當時是“大幅度上漲”,，今天卻是“大幅度下跌”,。按照發(fā)改委的措辭邏輯，上漲的時候“跟漲”,，下跌的時候也應當“隨跌”,。
據(jù)悉，目前我國煉油盈虧點是105美元/桶,。根據(jù)有關人士的分析,，如果國際油價維持每桶80～90美元的范圍幾周的話，國內(nèi)要么出臺燃油稅,，要么下調(diào)汽柴油價格,。因此，我們有理由期待油價下調(diào)的到來,，而不是等來新的上漲,。 |