“這個工廠像個籃球場,！”一位剛剛踏入動車組生產(chǎn)車間的記者說,。近日，350公里時速動車組的制造基地——中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司(以下簡稱唐車公司)首次向數(shù)十家媒體開放,。據(jù)工作人員介紹,，為了避免技術(shù)、生產(chǎn)工藝外露,，以前,，這個生產(chǎn)基地都是封閉的。
光潔的地面,、白色的弧線,、高挑的頂棚與整齊有序的生產(chǎn)線使這個工廠充滿現(xiàn)代氣息。記者看到,，一個一人高的電動清潔車在廠內(nèi)不停巡回,。工作人員稱，因精細(xì)操作的需要,，這個工廠需要時刻保持“一塵不染”,，亮得有點(diǎn)反光的地面并不是為了美觀，而是由特殊材質(zhì)制成,，使灰塵不易停留,。
令人疑惑的是,，整個焊接、組裝工廠聞不到一絲異味,。工作人員說,，工廠最大的特點(diǎn)就是沒有焊接廠的“煙熏火燎”，凡是產(chǎn)生有味氣體的作業(yè)都單獨(dú)放在一個封閉車間,。
走遍整個工廠,，記者竟沒有發(fā)現(xiàn)存放廢料的地方,。工作人員解釋道,，動車組生產(chǎn)工廠目前幾乎可以達(dá)到零廢料，由于車體材料鋁合金遇熱變性大,，一方面工廠嚴(yán)格控制溫度,、濕度，甚至把廠內(nèi)空氣流動速度控制在0.5米/秒以內(nèi),，以確保少產(chǎn)生廢料,；另一方面，打磨等工序產(chǎn)生的廢料可以重復(fù)利用,。
“你們可以摸一下,，如果剌了手，我要負(fù)責(zé)的,�,！惫ぷ魅藛T指著剛剛成形的車體頂部與側(cè)面的結(jié)合處說，列車速度每秒100多米,，對車體打磨的精度要求非常高,。據(jù)介紹，普通快車與動車采用兩種不同材質(zhì)的車體,，普通快車是碳鋼車,，而動車是鋁合金車體，前者對精度的要求是十幾毫米,，而后者則達(dá)到0.01毫米,。
令記者吃驚的是，在尚未封裝玻璃窗的車身上,，記者用手指量了量厚度,，只有食指長度的一半�,！斑@么薄的車身如何保證安全,？”唐車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，與傳統(tǒng)列車不同的是,，動車采用的鋁合金材料,，其最大特點(diǎn)是輕,、不易腐蝕、壽命長,、能耗低,。高速列車要求車體輕量化，但是整個配套裝置是非常沉的,，可以確保安全性,。記者從車體的切面看到，兩面鋁合金之間的材料呈連續(xù)的“Z”字形,，“科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計也在保證安全,。”
在工廠里,，記者看到一個工作人員在本上用彩色的筆勾畫著,，他告訴記者，這是自檢程序,。原來,，一列動車的4萬多根電線、8萬多個接頭的接裝至少通過工人自檢,、互檢,、實(shí)驗(yàn)、電腦檢測四個程序來檢查差錯,，“以此來保證列車的安全性能與質(zhì)量,。”
據(jù)悉,，唐車公司為生產(chǎn)時速350公里動車組,，已投資7.5億元，建成了月產(chǎn)4列CRH3動車組的生產(chǎn)線,。2009年,，唐車公司生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)50列。 |
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