運(yùn)煤大貨車一輛接著一輛,，在記者面前轟然而過,，太多的貨車長時擠占超車道,，讓高速路變成了“低速路”,，還時不時出現(xiàn)短暫堵車……日前,，記者在山西煤焦生產(chǎn)大市——呂梁境內(nèi)的一條高速公路上看到了上述景象,。
熙熙皆為“煤”來,，攘攘皆為“煤”往,，用這句話形容這一熱鬧情景,，恐怕一點(diǎn)也不為過,。成千上萬噸的“烏金”隨著川流不息的汽車長龍，正日夜不停地走下呂梁山,、跨過娘子關(guān),，運(yùn)往全國各煤炭需求地。
高速公路為什么也常堵車,？記者了解到,，由于呂梁境內(nèi)的主干道307國道和其他公路損毀嚴(yán)重，許多正在修路和維護(hù),，造成大量運(yùn)輸煤焦的大貨車集中改走高速公路,，一下子增加了高速公路的通行壓力，容易形成“腸梗阻”,。
在離石東和離石西兩個高速出口處,，記者看到等待上下高速的煤焦車輛或計重收費(fèi)，或進(jìn)行煤檢,，不少排隊(duì)等候的大車不得不延伸到了高速公路干道上,，造成車輛通行速度緩慢；而一些小車夾在又高又大的煤車中間,，干著急卻奈何不得,。
當(dāng)?shù)匾晃幻禾扛刹扛嬖V記者，以前一輛運(yùn)煤車可以裝100噸煤,，根據(jù)“治超”的規(guī)定,，現(xiàn)在則最多只能裝50噸，也就是說,，原來需要一趟運(yùn)的煤,，現(xiàn)在得跑二至三次,，這也相應(yīng)增加了車流量,。
“汾(陽)軍(渡)高速當(dāng)初設(shè)計的車日流量為8000輛左右，現(xiàn)在達(dá)到了每天兩萬多輛，速度能不受影響嗎,？”當(dāng)?shù)卣晃还賳T表示,，政府非常重視這一問題，交通,、交警等部門也做了大量工作,，但由于車輛太多，高速公路基本上變成了“低速路”,，堵車現(xiàn)象時有發(fā)生,。
9日下午，高速公路汾陽段由于幾輛大車相撞造成堵塞,，成百上千輛大貨車形成了一條長龍,，蜿蜒數(shù)公里。在堵車間隙,，記者與幾位運(yùn)煤貨車司機(jī)攀談了起來,。
年輕的李師傅身上和臉上都黑黑的，一看就是從礦上出來,�,！拔依�25噸煤炭，往河北石家莊送,，在礦上排了整整一天隊(duì)才裝了車,，這不高速路又堵上了！”
旁邊的孫師傅來自太原,，聽了李師傅的話有些“不屑”地說：“你才排了一天的隊(duì),，我還排了兩三天呢，餓了就吃方便面,，困了就在車上瞇一會,。”
采訪期間,，記者親眼目睹,、切身體驗(yàn)了煤炭產(chǎn)運(yùn)銷的紅火與緊張：公路上運(yùn)煤車一輛挨著一輛，煤礦生產(chǎn)盡管日夜不停,，但煤場仍無存煤,，遠(yuǎn)不能填飽排隊(duì)貨車的“肚子”。
一家煤礦的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者,，基本上是挖多少,，拉多少，“現(xiàn)在,，煤場連一兩存煤也沒有,！”
身處呂梁山煤炭生產(chǎn)腹地，空氣中到處充滿了煤的“氣息”。公路上熱火朝天,、稍顯忙亂的運(yùn)煤場景,，為當(dāng)前火熱的煤炭市場提供了一個有力注解。單從運(yùn)輸環(huán)節(jié),，我們就已切身感受到了“煤之緊”,。 |
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