武廣高鐵將于本月26日正式運(yùn)營,，沿線航班票價應(yīng)聲而降。武漢前日有媒體報(bào)道,，武漢至廣州航班票價大多降到3折以下,。而武漢至上海的動車，則使滬漢航線客流下降,、航班減少,。媒體還特別指出，武廣高鐵票價“高于機(jī)票價格”,。
從這兩個事例,，我們看到了市場的力量。國內(nèi)航空票價一直畸高,，通過國內(nèi)航線與國際航線的價格比較,，這是很容易看出來的。我們通過這種比較,，制造輿論,，講道理，要求航空公司降價,，但航空公司充耳不聞,。政府則小心翼翼地保護(hù)著國內(nèi)航空市場，通過征收燃油附加費(fèi)之類的方式,，幫航空公司增收,。但高鐵一來，機(jī)票價格不待消費(fèi)者呼吁,，就無條件降下來了,。
在航空、鐵路、能源,、電信市場上,，我們總要求政府降價，因?yàn)閮r格是政府定的,。但由于相關(guān)企業(yè)是國有的,，降價往往是消費(fèi)者的一廂情愿，即便開聽證會,，也往往是道理足,、呼聲高，效果卻不彰,。
市場的作用,，就是把各種產(chǎn)品和服務(wù)的性價比擺在那里，供消費(fèi)者掂量,，作出選擇,。市場不搞論證，不擺困難,，不指鹿為馬、強(qiáng)詞奪理,。市場是一個行動者,，沒有那么多猶豫趑趄；市場絕對中立,，不論親疏,，不講“政治”。企業(yè)要想生存下去,，得有金剛鉆,，攬得瓷器活兒。結(jié)果,，產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量上去了,，價格降下來了。
說市場的好話,，在中國決非多余,。市場帶來效率，對很多人來說,，還不是一個常識,。特別是去年國際金融危機(jī)發(fā)生以來，懷疑市場作用的聲音甚囂塵上,。以為市場能夠解決所有問題,，這當(dāng)然大錯特錯，但有人由否定市場原教旨主義走向了對市場的懷疑。他們以為,，像現(xiàn)在這樣一種市場發(fā)育狀況,，再加上政府的一雙大手，是一條最有前途的道路,。
國內(nèi)和國外都有人在懷疑,，但兩者的懷疑有著巨大差異。美國若干諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主也在懷疑,，但他們是懷疑市場原教旨主義,；國內(nèi)有個聲音在懷疑，而他們懷疑市場本身,。大家忘了,，歐美是發(fā)達(dá)市場，由于監(jiān)管不力,，出了一些問題,，它只是說明市場需要監(jiān)管。而在不發(fā)達(dá)市場中,，則是政府監(jiān)管不力與市場不發(fā)達(dá)同時存在,，政府監(jiān)管不力帶來了問題，市場不發(fā)達(dá)也帶來了問題,。
在我們的現(xiàn)實(shí)中,，市場不發(fā)達(dá)以壟斷形式表現(xiàn)出來，一些國民經(jīng)濟(jì)部門被少數(shù)幾個巨頭壟斷著,，其結(jié)果是產(chǎn)品次,、服務(wù)差而價格高，消費(fèi)者別無選擇,。一年到頭,，媒體、輿論總在與幾個壟斷巨頭糾纏不清,，道理講了幾火車,，巨頭們還是依然故我。
火車提速而航空降價,，這再次提醒我們,，市場是鐵律，它能給消費(fèi)者帶來實(shí)惠,。媒體要做的功課不是和壟斷巨頭糾纏,，而是推動市場化，推動有效的政府監(jiān)管,。以為輿論制造出來,，壟斷巨頭就會讓我們事事如意,，或者政府就會使他們改正缺點(diǎn)和錯誤，都只是幻覺,。解決之道是引入競爭機(jī)制,，到時候，市場會教企業(yè)如何去做,，我們不必跟壟斷巨頭多費(fèi)口舌,，也不必乞求政府。
媒體對火車票價高過機(jī)票有些不解,，言外之意是,，機(jī)票天生應(yīng)該高過火車票。從中,，可以看出航空壟斷加給社會的先入之見,。我們不妨想想，空姐只是給乘客分發(fā)一下礦泉水和面包,，其收入憑什么可以是餐廳服務(wù)員的一二十倍,？市場競爭將造就新現(xiàn)實(shí)，空姐收入可以降下來,，企業(yè)其他開支也可以降下來,，沒什么成本是天然合理的。
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