據(jù)媒體報(bào)道，繼糧價(jià),、油價(jià),、水價(jià)、電價(jià)等上漲之后,，“鐵老大”也忍不住要動一動價(jià)目表了,。鐵道部相關(guān)人士透露，國家發(fā)改委12日發(fā)布公告,，上調(diào)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià),，平均每噸公里將提高0．7分。專家認(rèn)為,，這將給企業(yè)成本帶來影響,，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。
11月份CPI已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正,。通貨膨脹沉重的腳步越走越近,。調(diào)查顯示絕大多數(shù)富二代對通脹沒有感覺。其實(shí),，這是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)常識,，根本不需要調(diào)查,。而對通脹感觸最深的還是普通民眾，當(dāng)青菜眨眼賣到了3元一斤的時候,，統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)高度失真,。對于造成中國物價(jià)上漲的原因，發(fā)改委官員的解釋總是不著邊際,，而一些非主流經(jīng)濟(jì)學(xué)者的解釋,，則往往歸咎于世界范圍內(nèi)的政府濫發(fā)貨幣。沒錯,，通貨膨脹的確是一個貨幣現(xiàn)象,。美元濫發(fā)就相當(dāng)于美國政府向全世界征收鑄幣稅。
在這一輪物價(jià)上漲中,，國人還在免費(fèi)為壟斷部門做貢獻(xiàn),。既然不少人還不承認(rèn)中國是市場經(jīng)濟(jì)國家，所以,，嚴(yán)格來說,，我們也不能簡單地用美國主流的市場經(jīng)濟(jì)理論考察中國的通貨膨脹。確切的說,，物價(jià)上漲比通貨膨脹更準(zhǔn)確。在并非完全的市場經(jīng)濟(jì)體系內(nèi),，僅僅用通貨膨脹難以充分解釋價(jià)格的變化,。而物價(jià)上漲則更能夠把那些非市場因素造成的不合理的價(jià)格波動,，統(tǒng)統(tǒng)納入進(jìn)來。因此,，我們能夠?qū)艛嘈臀飪r(jià)上漲做出明確區(qū)分,。
而這輪物價(jià)上漲，實(shí)際上帶有非常強(qiáng)烈的壟斷型物價(jià)上漲的印記,。最近的這輪漲價(jià)風(fēng)潮的明星是,，油價(jià)、水價(jià),、電價(jià)等資源性或基礎(chǔ)性商品,。在這些領(lǐng)域，皆存在著高度的行政壟斷,�,；A(chǔ)性商品價(jià)格的上漲，是物價(jià)上漲的源頭，其會通過生產(chǎn),、流通、銷售各個環(huán)節(jié)傳導(dǎo)到日常生活的方方面面,。油價(jià)上漲直接提高了運(yùn)費(fèi),，同樣一車蔬菜從壽光運(yùn)到北京、上海,，就要坐地比原來貴上一些,。更何況油價(jià)上漲帶動了煤價(jià)上漲，這也就導(dǎo)致電價(jià)要上漲,。最終使包括鐵路在內(nèi)的交通運(yùn)輸,，承受不了這些壓力也要漲價(jià)。現(xiàn)在,，各個城市紛紛舉行水價(jià)上調(diào)聽證,，其中一個重要的因素就是油價(jià)、電價(jià)的上漲增加了他們的運(yùn)行成本,，而地方政府又不肯為中央的壟斷部門買單,，所以只好讓市民和企業(yè)來負(fù)擔(dān)。
壟斷部門不合理的定價(jià)機(jī)制必然導(dǎo)致不合理的漲價(jià),。壟斷定價(jià)機(jī)制的不合理之處根本在于,，其成本不透明，決策不公開,，價(jià)格變動缺乏彈性,。在這樣一種機(jī)制之下，國際市場因素往往成為借機(jī)漲價(jià)的由頭,。如今,，國際原油價(jià)格已經(jīng)又回落到了70美元以下，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口期又過了數(shù)天,，油價(jià)仍然紋絲不動,。這也就給了交通運(yùn)輸漲價(jià)的好借口。這可謂是壟斷型物價(jià)上漲的“連環(huán)套”,。
壟斷部門雖然天天打著“為國壟斷”的旗幟,，一副替天行道的作派，但是,，到現(xiàn)在為止,，我等未見其上繳了多少紅利。其存在的目的除了滿足政府的需要,，就是維護(hù)自身既得利益,，很少施惠于民眾。而對于國人來說，為壟斷部門做了這么些年的活雷鋒,，不但沒有收到一封感謝信,，反而，有做好事“過勞死”的危險(xiǎn),。
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