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國際燃油附加費擁有“定價自主權(quán)”,，而國內(nèi)燃油附加費復(fù)征由國家決定。國內(nèi)燃油附加費近期復(fù)征可能性較小,，同時也無法預(yù)測國際燃油附加費提高幅度
國家發(fā)改委日前宣布,，自7月29日零時起，航空煤油出廠價格下調(diào)每噸280元，由6月29日國內(nèi)航油出廠價格5050元每噸降低到4770元每噸,。而業(yè)界另有消息稱,，8月1日起，美聯(lián)航,、大韓航空,、新加坡航空、毛里求斯航空４家航空公司將調(diào)高香港始發(fā)航班的燃油附加費,。
記者昨日致電大韓航空,，一位工作人員表示，“沒有意向調(diào)高國際航線的燃油附加費,�,！彪S后，記者又致電攜程旅行網(wǎng),，表示要購買8月1日上海飛往香港的機票,，一位客服人員對記者表示，“目前還未接到‘8月1日提高燃油附加費’的通知,。一旦接到上級通知,，會立即調(diào)整�,！�
“國際燃油附加費與國內(nèi)燃油附加費有著本質(zhì)區(qū)別,，國際燃油附加費擁有‘定價自主權(quán)’，而國內(nèi)燃油附加費復(fù)征由國家決定,�,！闭猩套C券研發(fā)中心分析師姚俊對記者分析，“國內(nèi)燃油附加費近期復(fù)征可能性較小,，同時也無法預(yù)測國際燃油附加費提高幅度,。”
航空公司根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)來決定“是否征收燃油附加費”呢,？美國航空公司大中華區(qū)總經(jīng)理李梓煌昨日接受記者采訪時表示,，“為客戶提高高品質(zhì)的服務(wù)，贏得客座率上升,，才是航空公司盈利的關(guān)鍵,。不能僅通過提高燃油附加費來解決油價波動帶來的成本問題�,！�
“航空公司是否提高國際航線燃油附加費”還沒有定論,，國際快遞巨頭也紛紛來“湊熱鬧”。據(jù)報道,，TNT,、Fedex,、UPS、DHL四大快遞巨頭將在8月2日至3日之后啟用新的燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn),。昨日,，記者分別撥打Fedex、UPS的服務(wù)電話,，詢問500克衣服包裹以普通快遞（一到兩個工作日到達）方式從上海寄到香港的費用,，對方肯定地表示：“8月的價格與7月的價格一致，為120元,，沒有漲價,。” |