為什么在列車越來越豪華,、速度越來越快的今天,，乘車安全依然充滿隱患？這似乎說明,，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)訴求同落后的鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾,。公眾的愿景是，中國(guó)鐵路要速度上的升級(jí),，更要安全上的保障,。
6月29日凌晨，由長(zhǎng)沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站發(fā)生相撞事故,。已造成3人死亡,，63人受傷住院,，其中6人重傷。（據(jù)6月29日新華社報(bào)道）
這起撞車事故的蹊蹺之處在于,，兩列列車并非是在高速行駛的途中直面相撞,，而是在站內(nèi)側(cè)面相撞。因此使得這起公共安全事故既充滿僥幸,，又難以讓人原諒,。僥幸的是，列車出站進(jìn)站時(shí)的速度較低,，因此造成的人員傷亡較少,；難以原諒的是，事故發(fā)生在站內(nèi),，表明列車本身的隱患查找或者調(diào)度上有人為的疏失,，相關(guān)人員將難辭其咎。
事實(shí)上,，每一起交通事故,，都有肇事責(zé)任人�,；疖囅嘧�,，不是一般的交通事故，而是重大的公共安全事故,。由于鐵路運(yùn)輸是個(gè)系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò),，每一個(gè)車次、每一列列車的運(yùn)行都有嚴(yán)格的調(diào)度要求,，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的調(diào)控,。雖然這起事故的原因尚在調(diào)查之中，但不出意外的話,，又將有一些失察的擔(dān)責(zé)人浮出水面,。
悲劇已矣，人死不能復(fù)生,。公眾需要了解的是,，為什么在列車越來越豪華、速度越來越快的今天,，乘車安全依然存在隱患,？公眾的愿景是，中國(guó)鐵路要速度上的升級(jí),，更要安全上的保障,。
考察中國(guó)鐵路，已經(jīng)形成了硬件上突飛猛進(jìn)地升級(jí)和軟件服務(wù)上的不匹配。一方面,，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)筑了高鐵（在建）,、客運(yùn)專線、動(dòng)車組等快速鐵路網(wǎng),。按照“十一五”規(guī)劃,，中國(guó)未來所有的鐵路干線都要有步驟地實(shí)現(xiàn)高鐵改造。另一方面,，一票難求,、服務(wù)質(zhì)量差的弊端也如影隨形。每年春運(yùn)時(shí)節(jié),，全國(guó)詬病“鐵老大”已經(jīng)成為固定的公共話題,。這意味著，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)訴求,，同落后的鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾,。
審視郴州列車相撞事故，應(yīng)將整個(gè)鐵路系統(tǒng)作為參照系,，需要解決鐵路軟硬件發(fā)展不平衡,、管理不到位和服務(wù)難孚人意的頑疾。因此,，安全事故的隱患隨時(shí)會(huì)在某個(gè)點(diǎn)爆發(fā)出來,，發(fā)生悲劇。膠濟(jì)線上的列車相撞是這樣,，郴州車站的撞車事故也可能如此,。
所以，當(dāng)務(wù)之急是提升整個(gè)鐵路系統(tǒng)的管理能力,、服務(wù)水平,，使鐵路系統(tǒng)適應(yīng)高速時(shí)代和信息化的要求。只關(guān)心速度的鐵路線隨時(shí)隱伏著危險(xiǎn),，關(guān)心人的鐵路系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)速度,、安全、效益的多贏,。 |
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