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| 2009-06-08 陳曉彬 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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“不差錢(qián)”的這句小品臺(tái)詞,，現(xiàn)在是膾炙人口了,。細(xì)品劇情，真的點(diǎn)龍蝦,、鮑魚(yú)時(shí),，趙本山飾演的那位農(nóng)民大叔,，還是有點(diǎn)囊中羞澀的，但是兩位一心想上星光大道的年輕人一展歌喉時(shí),，確實(shí)穿云裂帛,，一點(diǎn)兒不差文化。
最近許多媒體報(bào)道,，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)著手或者是準(zhǔn)備,，趁便宜買(mǎi)下歐美的名牌汽車(chē)廠家。筆者覺(jué)得,，以中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和資本市場(chǎng)的融資能力,，買(mǎi)幾個(gè)歐美汽廠，應(yīng)該“不差錢(qián)”,，但中國(guó)企業(yè)有沒(méi)有經(jīng)營(yíng)這些企業(yè)的文化實(shí)力,，不能不讓人起疑。當(dāng)然,，這里所說(shuō)的文化,，是廣義的文化。
據(jù)媒體報(bào)道說(shuō),，有意購(gòu)買(mǎi)歐美車(chē)廠的中國(guó)企業(yè),，買(mǎi)下企業(yè)后，計(jì)劃利用原班人馬,，繼續(xù)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),、經(jīng)營(yíng)原有的品牌。這樣,，就遇到一個(gè)企業(yè)文化問(wèn)題,。盡管歐美不同國(guó)家、地區(qū),，不同行業(yè)間的企業(yè)文化不盡一致,，但它們畢竟有共同的社會(huì)文化淵源，有大體相似的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史,�,？鐕�(guó)公司間，企業(yè)買(mǎi)來(lái)賣(mài)去,，沒(méi)有太大的文化障礙,。西方的企業(yè)文化，有些是明文成例,，MBA課程里講授的,，但更多是可意會(huì)，難言傳的,。中西社會(huì)文化淵源差異較大,，中國(guó)的現(xiàn)代企業(yè)制度,、現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制剛剛起步，僅就現(xiàn)代工業(yè)文明所要求的企業(yè)文化來(lái)說(shuō),，中國(guó)企業(yè)界還欠火候,。中國(guó)人僅憑“資本”，未必就能駕馭處于強(qiáng)勢(shì)地位的西方企業(yè)文化,。多年前,，媒體就曾報(bào)道，某大型國(guó)企收購(gòu)了拉美某礦山后,，遇到了工潮問(wèn)題,。習(xí)慣于工會(huì)要在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)教育工人努力生產(chǎn)的中資管理者,，面對(duì)洋工人的工潮,，十分為難。
如今,，中國(guó)的國(guó)企,、民企老板成熟多了，但真到海外,，也未必能妥善處理類(lèi)似問(wèn)題,。為趕訂單，能靠評(píng)勞模,、發(fā)獎(jiǎng)金,，動(dòng)員工人加班嗎？為減員增效,，能用幾萬(wàn)元就“買(mǎi)斷工齡”嗎,？歐美的汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)上是工人福利待遇比較高,，勞工組織勢(shì)力強(qiáng)大的行業(yè),，美國(guó)政府出了那么多錢(qián)都擺不平通用汽車(chē)公司面臨破產(chǎn)的事件，原因之一就是勞工組織要價(jià)比較高,。
如果中國(guó)企業(yè)去海外買(mǎi)油田,、礦山，其產(chǎn)品是沒(méi)有什么文化含量的初級(jí)產(chǎn)品,。但是,，汽車(chē)已經(jīng)深入歐美人生活的方方面面，其本身就是一種文化,，一種時(shí)尚,。汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷(xiāo),，不僅僅需要資金,、技術(shù)實(shí)力，還要相當(dāng)?shù)奈幕滋N(yùn),。中國(guó)的車(chē)友間流傳一種說(shuō)法,，某款歐系家用轎車(chē)外觀、性能都不錯(cuò),，但后座有點(diǎn)兒擠,，乘坐不舒服。而歐洲設(shè)計(jì)者表示,，那后座本不是為人,，而是為愛(ài)犬設(shè)計(jì)的。這可能是個(gè)笑話(huà),，但形象地道出了中西汽車(chē)文化的差別,。
日本人造汽車(chē)的歷史不算短了。上世紀(jì)五六十年代,，日本汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始開(kāi)拓歐美市場(chǎng),，但直到石油危機(jī)前，并不成功,。石油危機(jī)后,，歐美“汽車(chē)文化”有了變化，小型節(jié)油車(chē)開(kāi)始走俏,，日本汽車(chē)這才開(kāi)上了歐美市場(chǎng)之路,。80年代以后，日本人在小型家用汽車(chē)的設(shè)計(jì)創(chuàng)意,、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等軟實(shí)力方面已經(jīng)不輸于歐美了,，這才在歐美設(shè)廠，生產(chǎn)自己品牌的汽車(chē),，繼續(xù)獲得成功,。而“廣場(chǎng)會(huì)議”后，日本覺(jué)得自己真的很“不差錢(qián)”了,，要在美國(guó)玩文化產(chǎn)業(yè),，買(mǎi)下了好萊塢的電影廠，結(jié)果鎩羽而歸,。
中國(guó)企業(yè)買(mǎi)下歐美名牌車(chē)廠后,，如果一切照舊，在當(dāng)?shù)乩^續(xù)生產(chǎn)原汁原味的原品牌,，洋老板開(kāi)不下去的買(mǎi)賣(mài),，到我們中國(guó)人手里就能起死回生？如果對(duì)其注入自己的文化，讓其洗心革面,，把“悍馬”的頭安在“鐵�,！鄙砩希熬叭绾�,，不難想象,。
說(shuō)到文化，目前中國(guó)企業(yè)界很流行的一種文化是商業(yè)“炒作”,。其實(shí)早有城府深嚴(yán)的媒體評(píng)論家指出,，企業(yè)高調(diào)宣傳并購(gòu)歐美汽車(chē)品牌，可能是一種商業(yè)炒作,。果如此,，名不見(jiàn)經(jīng)傳的商家出了名，媒體多賣(mài)出幾份報(bào)紙,，讀者多了個(gè)飯后茶余的話(huà)題,，倒也無(wú)傷大雅。筆者這里大費(fèi)筆墨,，本無(wú)意對(duì)真心或是假意收購(gòu)歐美企業(yè)這一具體商業(yè)行為說(shuō)三道四,。想表達(dá)的是，從商品輸出到資本輸出,，確實(shí)是中國(guó)企業(yè)走向世界,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)自強(qiáng)于世界民族之林的必經(jīng)之路，而目前世界經(jīng)濟(jì)低迷之時(shí),，也確是中國(guó)企業(yè)走出去的有利之機(jī),。問(wèn)題是，具體決策輸向哪里,，輸向什么行業(yè),、產(chǎn)業(yè)時(shí)，除經(jīng)濟(jì),、技術(shù)因素外，必須慎重考慮屬于文化層面上的“軟實(shí)力”條件,。能倚我之強(qiáng)，才能取人之弱,。這方面，不論是已經(jīng)先走一步的中國(guó)企業(yè),，還是已經(jīng)走得很遠(yuǎn)的發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)，留下的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)太多了,。 |
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