不久前,，父母居住的小區(qū)外道路兩側(cè)，一夜間劃上了停車位,，原本可免費(fèi)停車的地方成了有償停放區(qū),。小區(qū)不少居民對(duì)這種“突然襲擊”很有意見，常跟收費(fèi)員理論,。收費(fèi)員呢,，說是按照上級(jí)規(guī)定收費(fèi)，每小時(shí)5元,，如果不要發(fā)票,，可以減半。要是熟人,，套套近乎,，還可以不交。收費(fèi)如此隨意,，真不知憑什么收費(fèi)、收的錢又去了哪里,。
我經(jīng)常去采訪的某部委大院外,，赫然立著禁止停車的牌子。但因?yàn)橹車辛藘扇覇挝�,，來辦事的車輛實(shí)在找不到停車位,，便臨時(shí)停一下。就是這樣本不該停車的地方,，也有人收費(fèi),。收費(fèi)員總是在車主將離開時(shí)出現(xiàn)，熟練地從雨刷器下拿出一張小紙條,，上面是趁車主不在時(shí)寫的停放時(shí)間,，示意車主按小時(shí)交費(fèi)。你要較真說：“都禁停了,，哪來的停車費(fèi),？”收費(fèi)員就會(huì)辯稱：“還為你盯著警察,，躲開罰款呢！”至于具體費(fèi)用嘛,，好商量,。通過這種手段收的錢，其去向就更可懷疑了,。
別小看了每次2元,、5元、10元的小錢,，匯集起來可不是個(gè)小數(shù)目,。我粗略算過：每次出行停車要交5—20元不等的費(fèi)用，以每月出行10次算,，要交50—200元,。以月平均100元算，一年就是1200元,。北京現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車保有量逾300萬輛,，每年繳納的停車費(fèi)就超過36億元！其中相當(dāng)一部分是占用公共道路資源收取的,，繳費(fèi)人有權(quán)知曉這部分道路資源是如何授權(quán)經(jīng)營(yíng)的,？收取的費(fèi)用是怎么管理使用的？有多少用于人員工資開支,、多少拿去建了停車樓,？為何從沒任何部門向公眾交代過？
這幾年,，城市車輛猛增,，停車成了一大難題。有償停車本意是取之于民用之于民,，積小流成江河,，用于擴(kuò)建道路，設(shè)立更多的停車場(chǎng),、停車設(shè)備,，逐步改善停車環(huán)境。但良好的初衷卻被隨意收費(fèi),、亂收費(fèi)或只收不管的現(xiàn)象扭曲了,，而疏于管理和規(guī)范更加劇了亂收費(fèi)：有隨便劃個(gè)車位線就收費(fèi)的，有把拆遷工地當(dāng)收費(fèi)停車場(chǎng)的,，有自稱是繁華鬧市開口就要10元停車費(fèi)的……相關(guān)管理部門是不是也該從“幕后”走出來,，清理整頓一下停車場(chǎng)和有關(guān)設(shè)施，調(diào)查了解到底哪些地方停車位最緊缺,，還有哪些停車資源閑置浪費(fèi),？心中有數(shù),，才能加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有車位的綜合利用。別只想著收費(fèi),，收費(fèi)只是手段,，管理才是目的，不能用收費(fèi)取代管理,。
像北京這樣的古都,，中心城區(qū)停車確實(shí)難，不妨多建些立體停車樓,，降低而不是提高地下停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，引導(dǎo)更多車輛“上天入地”，實(shí)現(xiàn)立體停放,。一些單位的內(nèi)部停車位不妨允許周邊居民夜晚或周末停車,。而像四環(huán)以外的非商業(yè)中心地帶，完全可以不收費(fèi),。通過差別化管理,，有效疏導(dǎo)停車難。
我曾去過幾個(gè)歐洲國(guó)家,，街道不比北京的寬,，車輛不比北京的少，但沒見在住宅區(qū)周邊劃線收費(fèi)的,，街道兩側(cè)也沒有林立的禁止停車牌,、內(nèi)部停車位，更沒見過可以討價(jià)還價(jià)的停車收費(fèi)員,。一些國(guó)家每年向公眾免費(fèi)發(fā)放新年歷,，逐月印有上年度各種收費(fèi)的數(shù)額和使用情況，供公眾監(jiān)督,。相比之下,，我們真差得遠(yuǎn)。如果連停車費(fèi)之類的資金都管理,、使用得稀里糊涂，數(shù)額更大,、來源更雜,、使用途徑更廣的資金又怎能管理到位、用到實(shí)處呢,？ |
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