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關于燃油稅的各種傳聞繼續(xù)在坊間熱播。有來自專家的,，比如財政部孫鋼透露,，燃油稅將采取從量定額的方式征收，估計征收額度在每升1元以下,。也有來自路政部門的,，比如《上海證券報》分別從上海市公路管理處和上海浦東新區(qū)養(yǎng)路費征收所證實，針對2009年的養(yǎng)路費征收目前仍未開始,。業(yè)內普遍認為,，這是相關部門在等候燃油稅推出的一個信號。而據說來自“燃油稅改革核心部門”的消息則更猛：《經濟觀察報》的記者獲悉,，燃油稅改革方案已上報國務院,，將于本周獲得批準并公布。
各種傳言,，不一而足,，而且都有鼻子有臉,，搞得大家一頭霧水，隨著媒體的報道翩翩起舞,。而傳言四起的唯一原因是誰也沒有見到燃油稅方案的真正模樣,，燃油稅成了傳說中的神秘女郎。這么一個事關重大民生,、攸關各行各業(yè)未來的公共決策,，現(xiàn)在卻演化成一場猜謎游戲，嚴重損害了公共政策的權威性和嚴肅性,。
的確,，在目前國際油價如此低迷的時候，立即推行燃油稅不會增加民眾負擔,，亦不會推高物價,，無疑是實施燃油稅改革的最佳時間窗口。我沒記錯的話,，11月26日國務院常務會議決定打破神秘,，向社會公布成品油價格和燃油稅費改革方案，廣泛征求各方意見,。這完全符合溫總理說的重大決策要人民了解,，人民參與，人民監(jiān)督的民主執(zhí)政理念,，也為燃油稅的民意缺憾打上了程序正義的補丁,。
然而一個多星期過去了，國家發(fā)改委至今沒有公布方案,。按道理,，這個方案,，我們討論了14年了,，從技術上講，應該不是什么難題,。之所以方案難產14年,，我們可以理解，因為期間的利益博弈太大,，同時,，國際油價的一再上漲讓我們錯過了一次又一次的機會，同時,，14年來,，我們也眼看著路政部門的收費人員從幾萬人膨脹到了近30萬人，為改革滋生出更大的難題,。
可是,，公布一個成熟的方案,，有這么難嗎？又難在何處,？其實,，我們并不需要一個很完美的方案閃亮登場，如果完美,，還要民眾來討論,，還要公開征求意見嗎？民眾只是急切地想知道,，這樣的一個方案出臺,，對其生活會有什么樣的影響。溫總理說：“出手要快,，出拳要重”,，我們主管部門公布方案的速度確實不敢恭維。
我們可以推測一下遲遲不公布的原因：要么是拖著讓國內的高油價和國際的低油價倒掛狀態(tài)繼續(xù),，這樣,，燃油稅晚推出一天，石油巨頭可以多賺3億大洋,；要么,，以前的方案本身在技術環(huán)節(jié)有問題，需要進一步論證,；要么,，一些利益仍然沒有勾兌好，比如,，路政人員如何安排,，油價降到多少等等。不管什么原因,，如果一方面不公布燃油稅方案,，另一方面又維持刺眼的高油價，對于充滿期待的燃油稅與民意如何契合顯然不利,，也顯然為這么一項事關環(huán)保,、節(jié)能乃至經濟結構調整的重大改革措施的推行制造了民意的障礙。
我們判斷,，國際油價的走低只是一個暫時現(xiàn)象,，隨著金融危機緩解和實體經濟回暖，國際油價走高只是一個時間問題,，目前確實是成品油價格形成機制和燃油稅改革的最佳時機,。從國內的時間安排來說，如果及早公布方案,，給各界一個表達意見的公共空間和平臺,，凝聚民眾智慧,，平衡利益訴求，到明年1月1日形成完善的方案并且實施,，無疑是最理想的選擇,。如果遲遲不能公布，一方面?zhèn)餮运钠�,，另一方面,，因為時間的關系可能會讓公開征求意見成為一場所謂的“民意秀”，只是走走過場,，成為繼續(xù)維護高油價的一個政策借口,，影響公共政策的公信力。 |