少妇愉情电影免费看_真人一对一免费视频_揉我奶?啊?嗯高潮健身房苍井空_男人?少妇A片成人用品_丰满人爽人妻A片二区动漫_丰满的寡妇HD高清在线观看_我丰满的岳?3的电影_强行糟蹋人妻HD中文字_国内精品少妇在线播放短裙_喂奶人妻厨房HD,久久久久国色av∨免费看,VA在线看国产免费,撕开奶罩揉吮奶头

 
機場軌道線票價的競爭優(yōu)勢在哪里
    2008-06-27    童大煥    來源:新京報

    作為一個具有自然壟斷型和公益性的環(huán)保型線路,,機場軌道線贏利水平必須掌握在一個合理的尺度內(nèi),其經(jīng)營成本有多高,,贏利空間有多大,,都是應(yīng)當在聽證前充分公示的內(nèi)容。

    首都機場軌道客運專線票價將于7月2日召開聽證會,聽證方案為“單一票制,,每人次25元或30元”,。該專線全程28.57公里,運行時間16分鐘,。(6月26日《新京報》)

    “二選一”的聽證方案沒有更多的選擇,,目前還很難說是最優(yōu)方案。從市場競爭的角度來講,,如果價格能為市場多方接受,,又能實現(xiàn)軌道交通利用的最大化,在建設(shè)初期就確定市場取向,,然后通過公開票價招標的形式確定投資人,,實行盈虧自負,可能更容易實現(xiàn)目標,。
    關(guān)于定價的依據(jù),,北京東直門機場快速軌道有限公司只是比較含糊地說:“機場線的建設(shè)和運營是按照市場化原則進行,票價的制定在考慮目標乘客群承受能力的同時,,還要兼顧企業(yè)經(jīng)營成本”,。但是,市場承受極限,、企業(yè)承受極限以及公共利益最大化的精確結(jié)合點在哪里,,并未給出詳細答案。這不由得使人擔心,,這個定價能否為市場所接受,,是否與公益性質(zhì)相距甚遠。
    從定價方案的單位里程票價來看,,平均每公里是0.875元(25元方案)或1.05元(30元方案),,這個價格已經(jīng)遠高于公路、鐵路和輪船的一般客運價格,,甚至直追國內(nèi)機票價格,。
    從比較優(yōu)勢的角度分析,目前進出首都機場主要有3種方式,,分別是機場大巴,、出租車和自駕車。機場大巴發(fā)車點分布很廣,,但票價是每人次16元,,比機場軌道線有網(wǎng)點和價格優(yōu)勢;出租車費用從東直門到機場為67元,,若多人合乘,,價格比機場軌道線低,,且更具網(wǎng)點優(yōu)勢;自駕車雖然費用高一點,,但具便捷優(yōu)勢,。機場軌道線的優(yōu)勢是快捷(省時)、準時(不會堵車誤機),,但這只是對東直門區(qū)域的乘客而言,。航空旅客是從北京的四面八方前往機場,從北京市內(nèi)其他地方到東直門或三元橋站的時間和經(jīng)濟成本,,是不得不考慮的因素,。如果這些成本考慮進去,機場軌道線當前的兩個票價方案,,可能會使其快捷,、準時的競爭優(yōu)勢喪失。
    雖然機場軌道線要遵循市場取向,,但企業(yè)的逐利性與社會的公益性并不矛盾,。企業(yè)只有兼顧到其公益性,才能提供為社會所認可的服務(wù),,從而為自己爭取贏利空間,。
    據(jù)預(yù)測,采用25元方案,,機場軌道線中遠期客運量最高可達到每年1220萬人次,,大體分擔當年首都機場吞吐量的16.1%;采用30元方案,,中遠期客運量可達到每年1032萬人次,,分擔當年首都機場吞吐量的13.6%。這么說,,企業(yè)可能覺得贏利前景勝券在握,,因此才走高價路線。但是,,即使在高票價下企業(yè)仍能贏利,政府也有權(quán)力,、有責任要求其通過適當調(diào)低票價等形式,,盡最大可能地提高運能,以吸引更多的人們選擇軌道交通這樣的綠色出行方式,。這也是企業(yè)應(yīng)負的環(huán)境友好責任,。
    作為一個具有自然壟斷型和公益性的環(huán)保型線路,機場軌道線贏利水平必須掌握在一個合理的尺度內(nèi),,其經(jīng)營成本有多高,,贏利空間有多大,都是應(yīng)當在聽證前充分公示的內(nèi)容。它不應(yīng)該重走首都機場高速收費的暴利路線,。

  相關(guān)稿件