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近日,，中國海運(集團(tuán))總公司爆出一樁中國航運界罕見的財務(wù)丑聞,。據(jù)知情人士透露，中海集團(tuán)駐韓國釜山公司的巨額運費收入及部分投資款,，在春節(jié)前后查出被公司內(nèi)部人非法截留轉(zhuǎn)移,。目前已確認(rèn)的抽逃資金總金額大約4000萬美元(約合人民幣3億元)，主要涉案人員中海集團(tuán)韓國控股的財務(wù)部負(fù)責(zé)人兼審計李克江在逃,。(4月13日《經(jīng)濟(jì)觀察報》)
堂堂大型央企3億元離奇失蹤,，實在觸目驚心。筆者之所以將這次“意外”歸咎于危機(jī)管理上的疲軟,，蓋因這已是中海集團(tuán)近年來發(fā)生的第二樁“資金門”事件,。數(shù)億資金悄然流失，有了第一次竟然還有第二次,，難道教訓(xùn)還不夠嗎,？如果說第一次還能“自圓其說”，那么丑聞再現(xiàn)時,，又找托辭掩飾管理上的“硬傷”,，顯然是拿公眾的智商開玩笑了。
提及中海集團(tuán)這次高額資金失竊,，盤旋在筆者腦海里的危機(jī)事件揮不去理還亂,。從前些年的“三株”、“巨人”頃刻倒下,，到德隆國際因媒體曝光引發(fā)資金鏈斷裂,，以及杜邦中國“特富龍”事件等等，再到眼下中海集團(tuán)的“資金門”,，無不昭示著中國企業(yè)在危機(jī)管理方面的漫不經(jīng)心,、無所作為。
據(jù)報道，中海集團(tuán)對此事在年前就已經(jīng)“有所耳聞”,，但真正立案到集團(tuán)層面全面介入自查,，是春節(jié)前后才開始的。這種“慢半拍”式的危機(jī)處理,，豈是大型央企應(yīng)有的作為,？按理，有了第一次“資金門”危機(jī),，中海集團(tuán)就應(yīng)在最短時間內(nèi)針對事件的起因,、可能趨向及影響作出預(yù)測，并迅速作出反應(yīng),。遺憾的是,，第一次“資金門”的余悸顯然沒有讓中海集團(tuán)引以為戒。那么,，3億元離奇失蹤之后,，中海會不會再現(xiàn)第三次危機(jī)？對中海集團(tuán)來說,，此次東窗事發(fā),，其負(fù)面影響不言而喻，如果不能及時控制,，危機(jī)便會進(jìn)一步急劇惡化,，使企業(yè)遭受更大損失。
“智者千慮,，必有一失,。”這一點對于哪怕是世界知名企業(yè)也不例外,。近年來鬧得沸沸揚揚的康泰克PPA事件,、日本東芝的筆記本電腦風(fēng)波，以及可口可樂中毒事件等,，無不提醒業(yè)界：危機(jī)無處不在,，無時不有,。國有資產(chǎn)不容在管理疲軟中遭受損失,。
對于頻發(fā)的“資金門”事件，難道我們真的是無能為力了嗎,？答案應(yīng)當(dāng)是否定的———至少我們可以從找回管理者的使命感和加大財務(wù)督導(dǎo)力度這兩方面做起,。在某些企業(yè)看來，危機(jī)管理似乎是“危機(jī)”出現(xiàn)時才使用的管理,。這正是最典型的危機(jī)管理誤區(qū),。事實上，危機(jī)管理的基本功并不是危機(jī)出現(xiàn)后的工作,，而是在此之前的嚴(yán)格細(xì)密的工作,。倘若中海集團(tuán)做到這一點,，也不至于導(dǎo)致3億國資離奇失蹤。據(jù)報道,，直至4月1日,，中海集團(tuán)才設(shè)立集團(tuán)風(fēng)險控制和管理委員會，雖說“亡羊補(bǔ)牢,，為時未晚”,，但顯然企業(yè)和國有資產(chǎn)已為此付出慘痛代價。
“生于憂患,，死于安樂”,。比爾·蓋茨曾經(jīng)說過：微軟離破產(chǎn)只有12個月。而這個世界上目前市值最高的軟件巨無霸,，所以能經(jīng)歷一次次包括來自政府與同行的無數(shù)次“圍剿”而安然無恙,，恐怕與其深刻的憂患意識不無關(guān)系。而中海集團(tuán)此次“資金門”所暴露出的危機(jī)管理缺失,，是否會提醒中國企業(yè)特別是央企,，也該在此領(lǐng)域?qū)W一學(xué)微軟，及時補(bǔ)上一課,。 |