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| 2007-03-26 陸伍 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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城市“停車難”現(xiàn)象已經(jīng)不簡(jiǎn)單是有車族“無(wú)家可歸”的小問(wèn)題,，輻射出的負(fù)面影響要大得多�,？梢哉f(shuō),，目前我國(guó)城市靜態(tài)交通管理的滯后狀態(tài)已經(jīng)在方方面面妨礙了民生。
有人把城市“停車難”問(wèn)題歸咎于我國(guó)快速膨脹的汽車保有量,。有資料顯示，截止到2006年，汽車進(jìn)入家庭比較快的北京市,，民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到244.1萬(wàn)輛,，其中私人轎車保有量為121萬(wàn)輛。即便有這樣的數(shù)字,，比起美國(guó),、日本這些“汽車上的國(guó)家”，我國(guó)在汽車消費(fèi)成熟度方面仍然只能算小字輩,。因此,，我們大可不必因噎廢食。
發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展汽車的進(jìn)程中也始終伴隨著與日益困難的停車問(wèn)題的抗?fàn)�,，并從中逐漸梳理出一套比較科學(xué)有效的停車管理辦法，而且隨著汽車消費(fèi)大環(huán)境的變化不斷刷新整合進(jìn)新的內(nèi)容,。比如美國(guó),，用把商業(yè)、行政,、娛樂(lè),、文化中心擴(kuò)散到周圍區(qū)域的辦法，分解汽車過(guò)分集中在城市的弊端,，進(jìn)而形成了一種美國(guó)式的功能分劃區(qū)概念,。在日本東京，政府則是通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié),，迫使一般市民的私家車在工作日停在家中,，周末方可出行，城市以公共交通為主,，用此緩解停車難帶來(lái)的城市壓力,。
當(dāng)然，人家的經(jīng)驗(yàn)未必一定照搬,。我們有自己的國(guó)情民情,，全盤移植還會(huì)水土不服。比如“咪表”落戶北京就遭遇了“無(wú)人喝彩”,，至今仍是街頭的漂亮擺設(shè),；停車產(chǎn)業(yè)本是對(duì)停車管理十分有效的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，但到國(guó)內(nèi)就走了樣,，穿制服人隨時(shí)敢劃塊自己的地盤,，收你的費(fèi)賺你的錢……我們要學(xué)習(xí)的是人家的城市管理理念和思路�,！凹�(xì)節(jié)決定成敗”,，在城市發(fā)展的大背景下,，停車問(wèn)題就是一個(gè)十分重要的細(xì)節(jié)，隨著汽車越來(lái)越快地進(jìn)入人們生活,，這個(gè)細(xì)節(jié)承載的內(nèi)容就遠(yuǎn)不止提高點(diǎn)收費(fèi),、多劃幾個(gè)車位那么蒼白簡(jiǎn)單，而是直接考驗(yàn)著城市管理者的見(jiàn)識(shí)和發(fā)展思維,。
解決“停車難”,，要有大智慧。 |
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