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| 2007-03-21 門莉娜 來源:經(jīng)濟參考報 |
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3月19日，幾位車主在哈爾濱廣州本田汽車萬康特約銷售服務(wù)店辦理汽車召回手續(xù),。當(dāng)日開始,，廣州本田汽車有限公司開始召回部分雅閣、奧德賽和飛度轎車,，哈爾濱市涉及召回的車輛約有5000輛左右,。新華社記者:李勇
攝 |
| 與廠家頻繁的召回動作相比，消費者更多的是選擇放棄,�,！肮ぷ鬟@么忙，單跑一趟修理廠沒什么必要,，保養(yǎng)的時候再說吧,�,！苯拥�4S店的召回通知，不少車主不以為然,。同樣,，不少參與過汽車召回的汽車專賣店都表示，到店里檢修的召回車平均只占總量的30%左右,。
通過對一些車主調(diào)查,，卻了解到了另外一個原因�,！艾F(xiàn)在召回作秀的成分太大,，”一位車主表示�,！皬S家實施召回看起來似乎對我們消費者有利,，但是如果仔細看看召回公告，就會看出一些廠家所謂的缺陷問題其實并不是本質(zhì)的,、關(guān)鍵的問題,。而涉及真正的重大問題卻沒人過問�,！眲⑾壬@樣說,。
如果仔細研究一下這些召回公告，就會發(fā)現(xiàn),，國內(nèi)制造廠商的召回行動頗有“創(chuàng)意”：長安奧拓召回維修的零部件成本不到一元人民幣,；一汽豐田僅僅召回九輛威馳；一些一貫低調(diào)的廠家高調(diào)召回,，而其車輛缺陷并不嚴重,。在去年“3·15”期間，多個汽車廠家集體召回的行為也讓很多人產(chǎn)生了質(zhì)疑,。在很多消費者看來，召回已經(jīng)成為自己企業(yè)的“形象工程”：拿一些無傷大雅的小問題進行主動召回,，既讓消費者覺得這個企業(yè)負責(zé)任,，又沒花什么錢，可謂一舉兩得,。
在這種情況下,，汽車的召回信息對消費者來說并沒有太多的意義。專家認為,，首先廠家應(yīng)該改變維護企業(yè)形象的方式,。但更重要的是，消費者應(yīng)該擁有更多自我保護的意識,，即使是再小的問題,，也要及時消除安全隱患,。
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