樓市在調(diào)控,車位也在調(diào)控,。廣州準(zhǔn)備出臺《廣州市停車場建設(shè)管理?xiàng)l例》,,其中規(guī)定了要首先滿足業(yè)主的需求;房屋購買人每購買一套房屋,,只能取得一個(gè)停車位,。這對炒車位行為將在一定程度上起到抑制,也是對社會(huì)公平的一個(gè)回應(yīng),,不過也是停車場嚴(yán)重匱乏下的無奈之舉,。
車庫優(yōu)先向業(yè)主供應(yīng),這其實(shí)是一個(gè)常識問題,,但卻沒有法律約束。長期以來開發(fā)商都是按市場經(jīng)濟(jì)模式去運(yùn)作,,把車位看成房子一樣銷售,。樓盤出售后,,趕緊就開賣車位,回收資金,。有實(shí)力的投資者,,買完房子也就同時(shí)把車位買下來,一買十個(gè)八個(gè),,可租可轉(zhuǎn)手,,到現(xiàn)在都是獲利豐厚了。
如此開發(fā)商的自發(fā)市場行為,,貌似不違法,,放縱多年而不被約束。如今汽車時(shí)代,,房屋業(yè)主往往也是車主,,房屋和車位有著越來越強(qiáng)烈的連帶關(guān)系。如果車位不首先滿足業(yè)主需求,,而是對外售出,,等于扼殺了業(yè)主停車的可能,侵害了安居的基本條件,。至于囤積居奇,,讓業(yè)主無位可停,通過高價(jià)炒賣或出租,,賺取業(yè)主利益,,甚至將資源對外銷售,這些都是對業(yè)主共同權(quán)利的極大損害,。
車位不足之下,,唯有堅(jiān)持推行“業(yè)主才能購車位,一房只能購一個(gè)車位”的原則,,才可能終結(jié)這種對業(yè)主權(quán)益的掠奪,。尤其是車位和住宅比例偏低的,更應(yīng)該推行出租,,限制買賣,,業(yè)主先停先得,以最大程度地利用停車場資源,。否則放任炒賣,,只會(huì)更加激發(fā)供需矛盾,破壞更多無車位車主的基本權(quán)利,。
本次條例將公平的原則加以明確,,這對房屋業(yè)主和車主的利益是一個(gè)法律的保護(hù)。不過令人擔(dān)憂的是,,究竟有沒有自動(dòng)反應(yīng)的機(jī)制能對違規(guī)者進(jìn)行糾正和處罰,。開發(fā)商和物業(yè)管理者占有信息的絕對壟斷權(quán),,政府也無法監(jiān)督到每一個(gè)樓盤有無變相的違規(guī)。有財(cái)力的業(yè)主占有更多車位會(huì)否被揭發(fā),,都是普通民眾想迫切獲得答案的,。但愿條例不僅僅是政府執(zhí)政的紙面依據(jù),更是有關(guān)部門的基本工作內(nèi)容,。 |