在傳記作家看來，再沒有比為埃隆·馬斯克寫傳更為討巧的事情了,。傳主本身的商業(yè)傳奇即是一部好萊塢商業(yè)大片：他完成了私人公司發(fā)射火箭的壯舉,，他讓電動汽車成為全世界最好的車，他打造出世界上最大的網(wǎng)絡支付平臺……馬斯克逢人就說,，要在火星上退休,。無獨有偶，很多人甚至小羅伯特唐尼也愿意相信：被譽為特斯拉之父的埃隆·馬斯克就是電影《鋼鐵俠》的原型,。
作者竹內一正有深厚的工科背景和商業(yè)調查閱歷,，因此寫作馬斯克傳記更加得心應手，特別在相關技術探討和商業(yè)模式表達上十分精到,�,！短厮估浮冯m然從馬斯克作為電動汽車之父的角度敘述其輝煌人生，但還是不可避免地涉及到其它相關商業(yè)項目,，不過有明顯側重,。全書開篇對馬斯克早期生活進行了客觀真實的描述。馬斯克在南非出生和長大,，其父是一名南非工程師,，母親為加拿大人。是父親啟發(fā)了馬斯克對技術的熱愛,。十歲那年,，他買了自己的第一臺計算機并自學了編程，十七歲時從南非移居到加拿大安大略省并進入皇后大學讀書,。之后,，馬斯克得到經(jīng)濟援助并就讀美國著名的賓夕法尼亞大學，在其商學院他得到了一個經(jīng)濟學學位并且又多讀一年得到物理學學士學位,。畢業(yè)后,，馬斯克考慮進入三個有“重要問題”的領域，一個是互聯(lián)網(wǎng),，一個是清潔能源,，一個是太空。令人驚嘆的是,，馬斯克在這三個互不相關的領域內均取得了令人驚嘆的成就,。
書中濃墨重彩地記述馬斯克成為億萬富翁后,，投入私人火箭和電動汽車項目的熱情。在別人眼里,，這是兩個根本沒有投資前景的項目,，而且都很燒錢。的確,，在創(chuàng)業(yè)初期,，由于相關技術難題得不到解決幾乎讓馬斯克破產(chǎn)。然而,，馬斯克以異于常人的努力堅持著,。無論火箭還是電動汽車，都是關乎人類未來生活和進展的創(chuàng)新技術,，而馬斯克在這兩個項目上的堅守和努力,，證明了他將世界甩在身后的勇氣和決心。當時,，電動汽車創(chuàng)意接近死亡，通用,、福特等大汽車生產(chǎn)商均終止了各自的電動汽車項目,。然而，馬斯克卻開始大筆投資,，進軍電動汽車行業(yè),，這無疑是一場敗局極大的冒險。但馬斯克堅信,，電動車及太陽能將幫助人類擺脫石油面臨枯竭的威脅,，為遏制全球變暖贏得時間。
馬斯克把全部資金都投入到特斯拉中,，開始開發(fā)高端電動汽車,。2007年，受挫于二級變速箱的研制,，產(chǎn)品無法通過生產(chǎn)標準,，特斯拉陷入反復試驗的死循環(huán)，資金急速見底,。由于一直找不到合適的投資人,，日復一日高額研發(fā)費用耗光了馬斯克的每一分錢，以致有段時間要靠借錢交房租,。馬斯克的努力與堅持,，等來了特斯拉華麗轉身，并為他帶來了豐厚的回報,。
讀者從《特斯拉之父》這本書中,，看到一個雷厲風行,、高調幽默又有血有肉的馬斯克。應該說,，埃隆·馬斯克不僅是改變游戲規(guī)則,、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者，更是一個正在改寫人類未來的奇才,，他影響著普通人世界觀,，為人類的夢想代言。
