如今,，大多數(shù)國(guó)企的血管里已充盈著不同所有制經(jīng)濟(jì)成分的血液，國(guó)企以前所未有的活力站在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)上,。國(guó)企不但順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更以排山倒海之勢(shì)推動(dòng)著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，將國(guó)企自身活力的爆發(fā)理解為體制上的“國(guó)進(jìn)民退”是一種偏見(jiàn),。
2012年，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵開(kāi)通,；2013年,，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程在快速發(fā)展的10年里突破了1萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)里程的總和,；2010年,，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)情咨文中表示：美國(guó)不能落后于中國(guó)，美國(guó)也要發(fā)展高鐵,。
中國(guó)高鐵——美譽(yù)和懷疑兩種截然不同的觀點(diǎn)時(shí)常見(jiàn)諸媒體,。2011年,，劉志軍貪腐案引發(fā)民眾對(duì)高鐵發(fā)展方向的質(zhì)疑，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故更是掀起全球的輿論大潮,，一時(shí)間,，中國(guó)高鐵泛起層層迷霧。很多朋友經(jīng)常問(wèn)我一些問(wèn)題：為什么中國(guó)高鐵一夜之間就走在了世界的前列,？高鐵的發(fā)展是否過(guò)于冒進(jìn),？坐中國(guó)高鐵安全嗎？中國(guó)掌握了高鐵的核心技術(shù)嗎,？諸如此類的問(wèn)題看似簡(jiǎn)單,，實(shí)際比較復(fù)雜，短時(shí)間很難解釋清楚,。
冰凍三尺非一日之寒,，中國(guó)高鐵的華美亮相絕不是“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”。首先,，中國(guó)高鐵的成功要?dú)w功于這個(gè)偉大的時(shí)代,，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)積累了雄厚的財(cái)政實(shí)力,，大多數(shù)中國(guó)老百姓過(guò)上了小康生活,，中國(guó)的科技水平得到大幅提升，具備了大跨步發(fā)展高鐵的經(jīng)濟(jì)與科技基礎(chǔ),；其次,，一大批參與高鐵建設(shè)的國(guó)有企業(yè)和科研院所均以飽滿的活力投入這項(xiàng)偉大的事業(yè)，我知道僅中國(guó)中鐵股份有限公司,、中國(guó)鐵建股份有限公司,、中國(guó)南車股份有限公司、中國(guó)北車股份有限公司幾家國(guó)企就將上市融資的幾百億元投入到高鐵的發(fā)展之中,，介紹高鐵單從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),，而不講中國(guó)國(guó)企的變遷是絕對(duì)不行的；再次,，一代代鐵路人不舍不棄,、持之以恒地追求中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，是他們自強(qiáng)而不封閉,、開(kāi)放而不依附的態(tài)度使中國(guó)高鐵毫無(wú)爭(zhēng)議地登上了世界之巔,。
中央電視臺(tái)曾做過(guò)一個(gè)活動(dòng)，面對(duì)著經(jīng)濟(jì)頻道的編輯和記者們,，我為他們做了一次有關(guān)高鐵的科普?qǐng)?bào)告,，并回答了他們的許多疑問(wèn)。一次,，我參加《人民鐵道》報(bào)組織的“高端視野”活動(dòng),，并向參加活動(dòng)的鐵路青年員工,、大學(xué)生和來(lái)自全國(guó)各地的“火車迷”講述了中國(guó)高鐵的現(xiàn)在與未來(lái)。如今,，我更感到有一種責(zé)任,，應(yīng)該將我對(duì)包括高鐵列車在內(nèi)的中國(guó)火車的了解與理解記述下來(lái)，告訴我的朋友,、企業(yè)界的同人以及更多關(guān)注中國(guó)鐵路發(fā)展的人們,。
始于1978年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革，是中國(guó)幾千年以來(lái)最偉大,、最成功的變革,，我有幸處于這個(gè)波瀾壯闊的偉大時(shí)代，親眼目睹了這一切,，并且參與其中,。我有一種強(qiáng)烈的愿望，要將自己的親身經(jīng)歷記述下來(lái),，我要贊美這個(gè)偉大的時(shí)代,！
當(dāng)我對(duì)外界開(kāi)始有一點(diǎn)兒懵懵懂懂的認(rèn)知時(shí)，我已生活在國(guó)企的環(huán)境里,。我的父親和母親是新中國(guó)第一代國(guó)有大型企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人,，受他們的影響，我感受到企業(yè)的方方面面,。后來(lái),，我成為國(guó)企中的一名工人，再后來(lái),，我也成了國(guó)企的領(lǐng)導(dǎo)人,。我時(shí)常被父輩堅(jiān)守理想，以及執(zhí)著,、勇敢的精神所感動(dòng),，在“沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上”的豪邁決心下,，硬是在“一窮二白”的情況下打造了中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ),。我也時(shí)常看到在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下國(guó)企的低效,、慵懶和無(wú)為，我對(duì)此深感無(wú)奈和不解,。直到改革開(kāi)放以后,，我開(kāi)始看到國(guó)企改革的希望，并以自己全部的激情投入這一變革,。
先有商家還是先有市場(chǎng),，這是一個(gè)類似先有雞還是先有蛋,、先有車還是先有路的無(wú)法考證的問(wèn)題。商家和市場(chǎng)之間是一種相互影響,、逐步發(fā)展的關(guān)系,。就如馬車出現(xiàn)之前不會(huì)有“馬”路，但也不可能馬車出現(xiàn)后,，一夜之間就有了“馬”路,；應(yīng)該是馬車出現(xiàn)之前就有了“人”路，然后將“人”路改造成“馬”路,。
中國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)就如同造車修路的過(guò)程,，車就是形形色色的商家，路就是市場(chǎng)框架與規(guī)則,。改革開(kāi)放初期的商家主要是那些對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響不大的私營(yíng)企業(yè),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等，后來(lái)一大批國(guó)有中小型企業(yè)改制加入其中,，《公司法》等市場(chǎng)法則逐漸完善,，再后來(lái)國(guó)家取消政府工業(yè)部門，大型壟斷的央企分立重組為競(jìng)爭(zhēng)性公司,，成為無(wú)主管部門的市場(chǎng)主體,，企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)，《證券法》,、《反壟斷法》等法律相繼出臺(tái),。綜觀中國(guó)改革開(kāi)放35年建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的歷史，就是中國(guó)造車修路的歷史,。民營(yíng)企業(yè)這些“車”是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的開(kāi)拓者,，它們逢山開(kāi)路、遇水架橋,，是最早沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)藩籬的先驅(qū)者,。
但是，真正對(duì)中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)起決定作用的是一大批通過(guò)改制或上市的大型國(guó)企,，它們現(xiàn)在成了中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的中堅(jiān)力量,。有人認(rèn)為國(guó)企是建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的阻力，以此邏輯得出私有化才是國(guó)企的唯一出路,。我認(rèn)為這種認(rèn)知是完全錯(cuò)誤的,。如今，大多數(shù)國(guó)企的血管里已充盈著不同所有制經(jīng)濟(jì)成分的血液,，國(guó)企以前所未有的活力站在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)上,。國(guó)企不但順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更以排山倒海之勢(shì)推動(dòng)著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，將國(guó)企自身活力的爆發(fā)理解為體制上的“國(guó)進(jìn)民退”是一種偏見(jiàn),。國(guó)企,，特別是大型國(guó)企相比民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)較晚，但它們的進(jìn)入使得中國(guó)市場(chǎng)一池春波蕩漾的湖水變成了水天相連,、波濤洶涌的大海,。30多年來(lái)，我親歷了國(guó)企這種脫胎換骨的變化,，我急于把它化繭成蝶的華麗蛻變和鳳凰涅的重生壯舉記述下來(lái),。當(dāng)然，國(guó)企并不完美,，還需進(jìn)一步的深化改革,。
許多關(guān)注我的朋友對(duì)我說(shuō)，你的經(jīng)歷那么豐富,，可以好好寫(xiě)一本自傳了,。我并不打算寫(xiě)自傳。在我的印象中,，寫(xiě)自傳是那些事業(yè)有成,、人生極其輝煌的人的專利，我只想把我知道的一些故事告訴人們,，以了卻自己的一點(diǎn)兒心愿,。盡管如此，在創(chuàng)作這本書(shū)的過(guò)程中還是不得不以自己親聞,、親歷,、親見(jiàn)的事件為主線，這樣寫(xiě)起來(lái)更輕松,。
在改革開(kāi)放的偉大時(shí)代,，我要寫(xiě)的這些有關(guān)鐵路，以及企業(yè)改革與發(fā)展,、管理與創(chuàng)新的故事就像大海中的一朵浪花,，我時(shí)常被這朵浪花所感動(dòng)，并以自己的經(jīng)營(yíng)理念,、管理哲學(xué)和價(jià)值導(dǎo)向歸納和總結(jié),。這些歸納和總結(jié)也許會(huì)有不少的錯(cuò)誤，但我還是要寫(xiě)出來(lái),，希望得到讀者的指正,。
我在寫(xiě)這本書(shū)時(shí)，腦海里浮現(xiàn)出許多揮之不去,、令我感動(dòng)的人和事,，它是我們這個(gè)時(shí)代樂(lè)章中的動(dòng)人旋律和美妙音符，我想把它們一一記述下來(lái)。后來(lái),，有朋友提出建議，枝葉太繁茂,，主干反倒不突出了,，你必須大幅刪減。盡管自己不太情愿,，但我還是照辦了,。一滴水可以反射太陽(yáng)的光芒，本書(shū)講述的那些人和事就是這個(gè)時(shí)代變遷的見(jiàn)證和象征,。
